GR3.0L

Ce genre de dysfonctionnement qui arrive du jour au lendemain ne peut être un souci de purge. Pour moi une pièce à lâchée. Donc soit les coupelles dans le maître cylindre, soit le mastervac ? suis je dans le juste? et surtout comment éliminer l’un ou l’autre ? 🤔🤔 merci d’avance

Bonjour Dsl pour cette erreur. Je sais ce qu’est le maître cylindre, j’ai juste était perturbé par l’histoire de coupelles à remplacer. oui j’ai bien purger à ce niveau également en plus de chaque étrier du plus éloigné au plus proche du maître cylindre.

Bonsoir François. merci pour ton avis Quelqu’un aurait il une vue éclatée pour voir où se trouve ce maître cylindre ? Y a t’il un moyen de tester pour voir si c’est bien cette panne ? on me parle aussi du mastervac. Des idées là dessus ? merci d’avance

Bonjour J'ai déjà réalisé une purge, même si je me foutais que ça ne venait pas de là étant donné que le dysfonctionnement est survenu du jour au lendemain. La purge n’a rien changée. merci tt de même pour la réponse.

Bonsoir à tous je rencontre une panne bizarre sur mon Y61 3,0L. Moteur tournant, lorsque je freine, la pédale s’enfonce par très léger accoup jusqu’au plancher. Cela entraîne un freinage très faible du troll. Moteur à l’arrêt, la pédale devient dure comme normalement. cette panne est arrivé du jour au lendemain. La veille il roulait normalement. Je ne relève aucune fuite de liquide de frein. Si quelqu’un avait une idée 💡🙏🙏 D'avance merci ☺️

Voila, j'ai récupéré le troll. Avec son nouveau débitmètre, il roule bcp mieux maintenant.

Bonjour a tous, Étant donné que je ne pouvais trouver moi même l'origine du dysfonctionnement, j'ai laissé mon troll dans la concession Nissan en Allemagne, juste à coté de chez moi. Le problème viendrait du débitmètre d'air d’après le diagnostic établi.

L'ancien propriétaire a remplacé les injecteurs (d’après ses dires, je n'ai pas de facture.) Il a également supprimé le volant moteur bimasse et remplacé l'embrayage en même temps.

Bonjour, 27 vues depuis hier matin, mais pas un seul commentaire n'y contact. Peut-être pourriez-vous fournir un avis sur mon gros. Je me suis basé sur la côte argus pour en définir le prix. Merci d'avance pour vos commentaires. Pour info, je m'en sépare à regret, par besoin financier

Vends Patrol GR 3.0L vdi luxe Année 05/2000, 2eme mains 213600km, 7 places. Climatisation qui fonctionne très bien Blocage de différentiel arrière Barre stab deconnectable Vitres et rétros électriques Caméra de recul Poste cd, vitres latérales arrière teintées. Chaussé de 5 roues BF GOODRICH mud terrain 285/75/16 en très bon état (roue de secours neuve). 4 roues origines avec pneus BF GOODRICH all terrain 265/70/16 en bon très état (+ 1 paire de chaines neige neuve). Rehausse + 6cm Treuil 6T Radiateur neuf, batterie neuve, amortisseur de direction neuf. Joints et roulements de roues avant remplacés Joints de sphères avant remplacés. Barres de toit charge lourde, attache remorque, chaînes neige neuves, plaquettes de frein avant et arrière récentes. Toujours bien entretenu. Vidanges boites, ponts et moteur effectué l'année passé. Presque pas roulé depuis. Dort au garage Jamais de franchissement tout terrain, juste petit chemin de champ ou forêt. Jamais accidenté. Capteur ABS avant conducteur dysfonctionne suite remplacement roulement de roue. Petit souci électrique sur l'enclenchement du turbo ( le turbo fonctionne très bien, mais est quelques fois inactif) Pas d'échange. Cote argus 8500€ 7500€ en l'état

Salut, Petite info, si quelqu'un est intéressé, je vends mon troll. Me contacter en mp pour + d'info Merci

Ok. Bon. Alors je ne vois plus.

Et si une des durites de l'intercooler était HS ou percée ?

Je n'ai toujours pas trouvé mon souci. Si le débitmètre ne fonctionne pas correctement, cela pourrait couper le turbo ?

Oui mais ça j'avais déjà testé. Sans résultat. Si le filtre à air était bouché ou si une durite était défectueuses dd façon à limiter l'apport d'air, qu'elle serait la conséquence ? Je serais peut être dans ce cas??