evrard.jean.marc

Non, je vais donc chercher ça dans la doc et dès que j'ai trouvé où c'est, je vérifie (fo vérifier quoi au juste) Merci

Et bien rebonjour, ici Gratouneur, le mécanicien amateur et chanceux. Voila, suite à une ballade 4x4 bien corsée dont notamment une fort longue grimpette bien verticale à faire peur, et certainement la 1ere depuis fort longtemps pour mon 4x4 que je viens d'acheter, j'ai expérimenté après être revenu sur le plat : - blocage en mode 4x4, le voyant restait allumé quoi qu'il advienne - diff bloqué, voyant bloqué aussi je crois me souvenir, à en croire la tenue de route excécrable. Tout ceci a fini par se remettre dans l'ordre après moultes marches arrières et injures, mais m'a causé comme vous vous en doutez, de très vifs émois. (suite à quoi nous avions tenté de manoeuvrer les moyeux pour les passer en manuel, mais ceci est une autre histoire ;-)) Avez-vous déjà rencontré pareil horreur ? PS je dis "chanceux" parce que j'explose un truc à chaque ballade, c'est mathématique.

Salut à tous Ici Gratouneur, le débutant mécanicien et qui le restera toujours. Ayant tenté un beau jour de passer mon moyeu auto en lock manuellement, le feeling de la manip a été bizarre et on a abandonné. Il est resté en auto. Après quoi, je viens de le démonter pour voir dedans. Tout semble pas trop trop mal, y a de la graisse, rien qui dépasse de trop ni qui en tombe, alors je me dis OK. Au moment de le remonter, je réalise que j'ai oublié les repères visuels que j'avais pris. Un classique en ce qui me concerne. Je l'ai donc remonté comme j'ai pu, en m'insprirant du moyeu de l'autre roue (sans toutefois oser le démonter) et en trouvant finalement un crantage qui ne forçait pas... Je n'ai pas encore fait d'essai route. Question : est-il possible de monter ce bigntz de travers ? En effet, j'ai remarqué que la "came de verr. automatique" (merci à Pierre Grosjean pour les schémas ;-) pouvait s'enclencher indifféremment dans un axe de 180°. Merci pour vos réponses. Jean-Marc, Carpentras PS Je crois que mon ami Leo Splash a récemment évoqué ce sujet dans les forums, mais je n'avais pas encore récupéré les outils pour "opérer".

okette merci à tous pour vos réponses

okette merci à tous pour vos réponses

Ah oui j'oubliais. Hier, premier démarrage à froid... en plein jour. Argh, plein de fumée. http://redwires.free.fr/fumee-1.jpg Ma femme dit que c'est normal pour un diésel. (no comment svp) N'empêche que ça me fait bizarre. Ca fait pareil chez vous ? PS pour ceux qui ont une connection internet TRES balaise, la même photo mais qui bouge (anim flash, 3 Mo) http://redwires.free.fr/fumee-1.swf

Bonjour pour des questions de poids + franchissement - faut-il que j'enlève les élargisseurs d'aile ? à mon avis oui pour éviter la casse inutile - faut il enlever les marche-pieds ? à mon avis oui même raison -le pare buffle dépasse un peu sur les ailes et donc me semble sympa en cas de choc. je pense qu'il pourrait servir aussi à fixer un pneu de rechange dessus avec fonction supplémentaire d'amortisseur de choc (donc sans la jante, et surtout pour laisser passer l'air vers la calandre). pourquoi préconisez-vous de l'enlever ? -housse de roue de secours : pour le look mieux vaut la virer, mais ne sert elle pas à protéger la jante de l'humidité ? - commente protéger ses vitres du cailloutage (un fléau notamment au Maroc) ? - argh ma peinture était intacte avant ce passage dans les branchages... une astuce pour protéger la peinture des accrocs mineurs ? (en moto on pose du plastique transparent type vanilla sur les plastiques, idée peut être à suivre) (heu soyez sympa de pas me faire le coup du condom XXXL :-) - qqun a t'il le mode d'emploi du troll GR-TD ? (rires dans la salle - ben oui le mien est en allemand) -(je vais enlever la banquette AR) Merci pour vos réponses !