TROL19

Merci Olivier du tuyau

je sais bien mais je veux le garder encore deux ou trois ans, je n'avais pas le choix ou alors remettre des lames d'occase donc je me suis saigné un peu et maintenant tranquile jusqu'a la fin du trol (il a 248000 bornes:2 (15)

hier je me suis amusé à mettre de la peinture anti rouille sur les ponts et là au dessus des sphères de ponts, j'ai découvert des graisseurs:2 (15): qui à mon avis n'ont pas vu la graisse depuis longtemps, n'y aurait il pas un rapport si les sphères manquent de graisse si elles sont sèches ne feraient pas ce bruit bizarre que j'entends que du coté gauche ?????

tu avais un bruit dans le pont pour savoir qu'il était mort ???

je me suis encore penché dessous cet aprèm avec un copain mécano, il me disait "ce ne serait pas un bruit dans le pont ou la boite transfert"??????? car le bruit se fait plus vers le centre du patrol (j'entends le glonk sous mes pieds lorsque je suis dans le véhicule) je n'y comprends rien, je recule de mon emplacement de parking en braquant mes roues vers le coté gauche et là "clonk":2 (10): que du côté gauche et ce bruit ne se fait pas entendre en 4 roues motrices bizarre:joker: personne n'a une petite idée ????? merci bon we

Salut, avec l'amortisseur de direction OME renforcé le tout lames amortisseurs brides silenblocs et livraison gratos : 1400 euros

Merci de vos réponses bon we donc j'oublie les cales :2 (14):

bonjour à tous, J'ai donc monté mon kit OME +5 sur mon 260 rehausse mesurée après montage au niveau de la caisse (sous les portes) : 8 cms à l'arrière et 10cms à l'avant faut il envisager de mettre des cales sorties boite ? si oui combien en épaisseur ? 6 ou 12 mm ​Merci

bonjour en fait, même sans braquer sèchement le bruit se fait entendre:2 (10): je vais commander ma rotule et faire comme tu as dis olivier.... merci

merci montagnard je vais regarder mais je crois que c'est mes rotules (deux ont du jeu excessif et soufflet déchiré) je vous tiens au jus.....

Bonjour à tous, J'ai viré la barre stab d'ailleurs j'ai gagné en braquage, je crois aussi olivier que mes rotules sont bonnes à changer, en tout cas celle côté conducteur (soufflet déchiré et jeu excessif) sur la plus grosse barre (elle se démonte) et ensuite la petite biellette (rotules soudées) soufflets déchirés et du jeu donc j'espère:2 (10): que ces rotules changées je n'entendrais plus ce satané bruit en tournant côté conducteur.

ok merci mon trol se comporte mieux, les lames avant commencent à se faire le véhicule se comporte mieux c'était le but en montant ce kit OME:2 (14):

Je suis d'accord qu'elles doivent serrées mais bloquées la jumelle (graissable) ne fait plus son boulot elle doit bouger un peu pour permettre aux lames de travailler non ??

Salut Après verif moi aussi mêmes ref avant et arr que toi elles sont bien montées j ai appelé le vendeur et verdict : dures au début faut qu elles se fassent ... par contre les jumelles avant avec les graisseurs faut pas trop les serrer je crois ?? Merci

bonjour merci mais l'amorto de direction était avec les autres (OME renforcé) volant remis en place par contre ce qui me chagrine est que l'avant est vachement plus dur que l'arrière je ne peux pas avoir monté les lames à l'envers pour info est inscrit sur les lames avant OME : 10 AS 10 et sur les lames arrières : 10 AC 12 pourriez vous me rassurer ????? merci de vos conseils