benco

Bonsoir, je cherche la pièce en plastique qui se clipse sur le passage de roue arrière droite. Ça s'appelle le pare pierre ca part du pied de porte et remonte sur l'aile arrière sur une moitié de passage de roue Aurais tu ça merci

regarde également le fil avec la petite cosse qui se branche sur le solénoïde. Je crois qu'il vient du relais. j'ai eu ce problème et quand je mets un coup de clé ça fait comme si la batterie se vidait sans lancer le démarreur

non la poignée de maintient n'est pas percé ; il ya 2 collier de plomberie qui la sertisse et puis au fond du siege ma femme a les bras trop court donc elle ne touche pas la poignée

bonjour je t'envoi des photos ce soir la cb est dans le petit rangement sous l'autoradio ensuite j'ai confectionné" une platine rectangulaire qui rentre entre la poignée de mantient passager j'ai fixer de fer plat entre la poignet de maintient et le fond du tableau de bord où c'est metallique 2 vis autoperforante pour lo fond et 2 collier de plomberie sur la poigneé de maintient. sur c'est deux pattes vient se fixer ma platine avec trip, gps, .... l'avantage c'est que je n'ai aucun trou dans les paltiques et c'a s'enleve en 2 minutes bonne journée

bonjour je cherche les correspondances de dureté de ressort ressort avant OME 974 ressort avant OME 976 ressort arriere OME GQ2C a priori le 974 est plus dure que le 976?? merci

salut je cherche à intaller mon trip et mon gps dans mon y60. j'avais crée une platine pour mon baroud sur lequel son fixé trip, gps, micro cb.... où est ce que pourrais l'installer sans percer mon tableau de bord?? je pensais entre le garde du passager en faisant 2 pattes qui se reprennent sur les fixation du TDB au niceau du pare brise et revenir vers la boite à gant Ou alors entre le compteur et le garde main?? je suis prenneur de photo pour avoir une petite idée. sinon je remercie le site pour l'idée de la CB sous la radio. j'ai un modele president wilson donc j'ai ete obligé de supprimer le petit rangement. je mettrai des petites photos quand tout sera monté a++

salut pour ironman j'ai eu les memes dire à savoir peu de réference et ils jouent avec les modeles pour gagner en charge ou en hauteur. sinon je pensais à dobinson, apparement ils ont plusieurs reference . ou bien blistein . par contre je ne veux pas partir sur des kits qui me coutent la peau des C.......

salut il faut peut etre que je prenne une dureté HD, sinon oui je vais commencer l'affaissement en prennant des ressorts plus haut , mais j'aurais tjours un ressort plus souple avec les risques que ca pompe sur les bosses.

a priori mon topic ne sollicitent pas les foules. je vais reformuler ma questions quelle dureté de ressort pour un GR équipé d'un treuil. je veux qu'il soit assez raide pour ne pas s'affaisser sur les pistes

bonjour je souhaite réhausser mon trol et surtout installer un treuil. mon utilisation est à 100% loisirs et travaux. utilisation sur chemin , boubier et un peu de franchissements. je pensais à un kit ironman +5 avec des ressorts charge lourde sur l'avant pour pouvoir encaisser le poids du treuil. par contre sur l'arriere je pensais àune charge normal pour ne pas etre trop penalisé en franchissement et surtout qu'il ne soit pas trop raide. merci pour vos conseils

bonsoir j'ai un kit ironmann +5 en bon etat que j'ai acheté au "trol" mais dont je n'ai jamais eu le courage de monter. a+

salut je ne pense pas que ce soit avec le numero de serie que tu peux definir le modele de moyeux . il faut compter le nombre de cannelures le mien VSKOKY260 est en 29 cannelures

salut j'ai eu le meme souci que toi. du jour au lendemain mes moyeux automatiques ne s'enclenchaient plus. j'ai essayé de rouler un 4x4 pendant plusieurs dizaines de kms en esperant qu'ils se debloquent nada je les ai demontés nettoyé remonté et nada. la rondelle avec des rayures semblaient tres usés donc elles ne vennaient se bloquer. Resultat des courses j'ai commandés des manuels AVM et entre temps j'ai vendu mon véhicule car probleme de corrosion. j'ai donc des moyeux neufs 29 cannelures à vendre a++

bonsoir je suis sur la piste de la durite bouché entre l'emmetteur et la vis de purge intermédiare car quand je pompe il n'ya rien qui sort. affaire à suivre

j'ai avancé dans mon inspection j'ai demonté l'emetteur et le recepteur : il ne semble pas y avoir de problème. j'ai actionné la fourchette avec un démonte pneu, elle semble intacte mais n'arrivant pas à voir à l'interieur ..... Par contre j'ai vu que ma durite souple qui arrivait au recepteur était poreuse. Etant poreuse j'aurais dû avoir une pédale molle puisque j'avais une perte de pression à ce niveau. Une fois tout remonté j'ai voulu faire une purge du circuit : au niveau de la puge intermédiaire "pulsation" (appellation de la RTA) je n'arrive pas à avoir de pression. je pense que j'ai 2 problèmes 1/ l'emetteur qui est fatigué 2/ le flexible qui fuit Ce qui m'améne à conclure que la pédale bloquée est juste la conséquence d'un emetteur defectueux, qui lorsque j'ai eu la pédale molle (qui est restée au fond) le piston de l'emetteur s'est mis en travers ce qui bloquait la pédale. je vais aller me coucher, j'ai déjà trop refléchi pour la journée suite dans le prochain épisode A++ :

salut à tous désolé je n'ai pas été clair, ma pédale est bloquée en position haute (soit embrayée). Je ne peux plus appuyer dessus. En aucun cas elle est bloquée en position appuyée. Elle me l'a fait 2 coups de rester enfoncée mais après elle est remontée . Demain matin je me mets dessous le troll et je vais ouvrir la purge du recepteur pour voir si on peut enfoncer la pédale. Si elle reste toujours bloquée j'aurai une petite chance que ce soit l'emetteur merci A++

salut je suis surpris qu'un emetteur grippé ou cassé peut bloquer completement la pédale. de même si les joints sont morts, ils n'assurent plus l'étanchéité mais ne bloquent pas la pedale de toute facon je ragarde ça ce week-end a++

bonjour merci pour vos reponses en effet il n'y a pas 36 possibilités, je vais demonter mon emetteur en espérant voit qque chose qui me garantira que le problème vient de là. Je suis un peu le spécialiste pour changer toutes le piéces sauf celle qui est defectueuse. Lorsque l'on remplace le liquide, la purge se fait bien au niveau du recepteur ?? De toute façon je n'ai pas le temps de m'en occuper cette semaine je verrai ça ce week-end. J'aimerais reparer rapidement pour pouvoir participer au Telethon A++

bonsoir, j'ai ma pédale d'embrayage qui est bloquée, cela est venu progressivement en qques débrayages. Au début elle etait dure puis molle mais j'arrivais à changer les vitesses. ensuite elle se bloquait en position enfoncée. j'ai fait les derniers kilomètres en passant les vitesses à la volée comme au bon vieux temps. J'ai pensé à mon assitance, aucune fuite et le bocal est plein. donc le probléme vient certainement de l'interieur (embrayage, butée, ou autre) j'avais en paralléle mon roulement de 5 qui chantait il n'y a aucun lien sauf que je vais profiter, s'il faut tomber la boite, pour régler les 2 problèmes. Si quelqu'un a déjà eu les mêmes symptômes, je suis preneur d'un bon diagnostic. merci d'avance Baroud 2.8 ltd que pour le TT

Pour unn baroud 2,8ltd prix nisszan 580Euros j'ai ete voir une entreprise qui refait des arbres de transmission et grosse galére le diametre de l'arbre est de 45MM et il ne trouve pas des diametre qui peuvent concorder pour remettre un autre coulisseau. alors que sur du pajero il te prenne un arbre, le coupe et te ressoude la partie qui recoit le coulisseau pour un prix abordable Attention pour un GR c'est peut etre possible de refaire un arbre A++ du coup j'en ai trouvé un "au troll" en bon etat pour 200 euros A++

superbe la modif juste une question si les cales sont trop dures y a t'il des riques de vibrations dans la caisses? et quelle est la hauteur de tes calles merci A++

Y260 2,8l TD en 31*10,5*15 sur route env 13 l en 235*85*16 sur route 14 15 l en TT 15l par contre si c'est ma femme qui conduit les conso baissent considérablements