Maxcau76

Sur la totale, c'est sur que là le trou se creuse. Donc tu penses que c'est la politique commerciale ? Une façon d'attirer le client, et le détourner du centre auto, qui vu les prix, nous prend pour des vaches à lait ...

Bonsoir à vous. Ce post pour vous faire part d'une constatation que j'ai faite hier. Lorsqu'on fait les vidanges de nos bêtes ont va (je pense) pour la plupart chercher les huiles en centre auto. En comparant pour deux huiles par exemple : J'ai constaté hier que de l'huile de boîte Castrol 75w90 API GL4 : Feu vert : 11,59€ Norauto : 18€ Carrefour : 6,45€ Pour les trois, exactement la même référence !! L'huile moteur Castrol Magnatec 5W-40 C3 (a, b) 6.4 pour Y61 td6 Feu vert : 54€ Norauto : 50€99 Carrefour : 34,99€ Sacré écart, est cela n'est qu'un exemple que ces huiles, les autres références c'est pareil .... Voilà, je voulais partager l'info, et là bas vous avez de la GL4 ^*

Exact, 2,5 cm de plus...

Oui c'est un 61, 2.8 L, année de mise en circulation 2000, je me suis trompé... J'ai pu remarquer si quelqu'un se pose la question, qu'à l'intérieur de la boite la plupart des composants, (mis à part l'arbre principal) sont sensiblement les mêmes que celle du 60 ... C'est quand même moche de voir un arbre cassé ... Heureux d'en avoir un d'avance

Je les appellerai demain. Faut que je reprenne des photos de l'arbre, mais c'est hallucinant, y'a même un roulement qui a taillé la queue de l'arbre...

Oh oui, je m'en suis bien tiré, et je confirme, il n'y avait aucune rondelle sous chaque goujon... Depuis le changement de tout ça, le troll fonctionne à merveille.

Bonjour à vous, belle surprise en ouvrant la boite du Y61 hier, à vous de voir le bel arbre intermédiaire ... Je regardais les kits roulements chez le partenaire , mais je n'arrive pas à comprendre quel kit est bon pour mon modèle : Patrol GR Y61 TDIc de 2001, quelqu'un peut m'aider ? Merci de votre aide ....

Je me demande si ce n'est pas dû au fait que le remonteur, ait omis de mettre les rondelles sous les goujons

Merci christrol, un copain a vérifié tout ça pendant que j'étais au boulot. Il a fait 150 bornes aujourd’hui environ, le troll n'a pas chauffé, il ne dépasse pas le 1/4 sur la sonde de temp ; et plus aucune bulle dans le vase, le niveau dans le radia ne bouge plus, idem à la vis de purge, je crois que j'ai eu un gros coup de chance là ....

Non, pas été voir. Massage cardiaque au gr ce week-end, il a repris du souffle. Dépose du cache culbuteur, et là le choc !!! Deux vis de culasse pétées à raz .... Pas étonnant que je bouffais des bulles ... Remplacement est serrage au couple, plus de problème, juste une bulle dans le vase toute les 5 secondes, pareil à l'accélération. Des moments il n'y en a même plus du tout ! Le circuit de ldr a l'air de bien se porter. Je sens que je vais aller chez Nini, commander des goujons neufs et d'origine, parce que j'ai un doute sur les "neufs" du co...rd de garagiste qui m'a vendu ce troll.

Merci de ta réponse Pierre.

Bon, je pense que le verdict est sans appel, après changement de la durite, toujours pareil. Annonce Leboncoin activée, a vendre pour pièces. Porte-feuille à zéro, comme le moral ...

La soupape de pression, c'est bien celle qui se trouve sur le bouchon de radiateur Pierre ?

Problème résolu, j'ai donné un peu de "retard" à la pompe injection, j'avais l'impression qu'il y avait trop de gasoil. Résultat : Démarre à peine tourné la clef, ralenti stable dès le démarrage, fume légèrement pendant 5 secondes, puis plus rien. Le comportement du moulin sur la route est légèrement moins poussif, mais à peine visible.

Faut que je trouve une astuce pour le tester... En me positionnant sur le tuyau entre le radia et le vase par exemple.