Maxcau76

Aussi simple

Un normand ? Si c'est le cas ont va faire une demande d'atelier de purge LDR dans notre région, parce que de mon coté je galère aussi On va attaquer ça de plus bonne samedi ...

Sujet intéressant la modification du préchauffage. J'y ai pensé il y a peu, et je pense qu'avec un relais simple, puis un module temporisé réglable, on pourrait faire des choses sympa ...

Désolé messieurs dames, j'ai essayé sous plusieurs façons mes photos sont à l'endroit sur mon Pc, mais elles se téléchargent à l'envers, et sur internet explorer, impossible de les télécharger ..... Si tout va bien, parfait Je stresse pour rien mais dans l'astuce ici : L'auteur indique : Pour info valeur à chaud (RTA) : 3,19 Bars à 4,25 Bars à 3000 T/Mn et 0,78 Bar au ralenti Je remarque aussi qu'à froid, j'ai exactement les mêmes valeurs.

Mince, je vais essayer sur IE au cas où.

Bonsoir, petit test à chaud. Vous en pensez quoi ?

Pas eu le temps d’emprunter le matériel ce week-end, je regarderai tout ça le week-end prochain.

D'accord. Donc effectivement, une prise des compression éliminerait, ou confirmerait une idée...

Merci de ton information Fafalastuce. Donc en roulant tranquille a température normal, en moyenne on a cette pression.

Sous le coude non Je vais essayer de trouver ça auprès de connaissance ... C'est un compressio-mètre c'est ça ? Quel(s) symptôme(s) supplémentaire(s) peuvent être repérés si il y a un manque de compression ? En tout cas, je te remercie de l'attention que tu portes à mes questions Pierre. Bonne nuit à vous tous.

effectivement, c'est ce qui se produisait à chaque fois, sur ces trois bougies là, quand c'était pas une c'était l'autre. Je les ai commandées sur Yak***uler, en NGK, elles ne doivent pas être de bonne qualité, du coup pour essayer de remédier au problème j'ai desserti et remis une petite couche de 3 mm d'isolant, afin de continuer de tester le préchauffage, et là elles fonctionnent parfaitement, j'ai fait un montage à blanc, avec les barrettes fixées dessus, on voit bien les différentes étapes du préchauffage et postchauffage, quand j'ai le moteur tournant, je teste avec mon ampoule, le - sur le - de la batterie, et le + directement sur les boulons de 8 des bougies, en essayant comme ça, je vois que le post-chauffage est bien présent. Néanmoins, le troll fume toujours, et on sent le ralenti instable, pendant 2/3 mn, et ensuite plus de fumée et un ralenti stable. Il fait froid, toujours inférieur à 7 degrés, un taux d'humidité élevé dû aux pluies, après c'est peut-être normal, je me fait des films pour rien, mais je préfère poser la question à vous tous qui pratiquez et possédez des troll depuis plus longtemps que moi. Juste pour re préciser, ceci est sur mon GR Y60 2,8t de 1995

Sur ta deuxième photo, la bougie à gauche, on croirait qu'elle a été modifiée justement. Si je vois bien, j'ai l'impression que la rondelle verte a justement le même style de fonction que celle que j'ai rajoutée sur mes bougies. Les trois, coté avant du troll, (coté calandre)

Bonjour Pierre, Le relais n° 2 fonctionne. En testant avec une ampoule, sur le - de la batterie, et le + sur la plus grande des deux barrettes, lorsque je mets le contact, au bout de 3/4 s l'ampoule s'allume fortement, quelques instant plus tard, l'ampoule éclaire plus faiblement. Je démarre ensuite le moteur, l'ampoule reste allumée, jusqu'à ce que le moteur soit chaud, où après avoir accéléré à l'arrêt à plusieurs reprises. Sur ta première photo, la bougie à droite, on voit une pièce métallique de 5 mm de haut sertie entre le filetage et le corps. Pour ma part je voyais après serrage de l'écrou, des petits flashs entre cette fameuse pièce et le corps. Et je pouvais voir par la suite une petite rondelle très fine, et pas épaisse, sortir de cette emplacement, la matière semblait être la même que le bakélite.

ah d'accord, donc je le saurai maintenant Merci à toi

Messieurs Dames, J'ai travaillé sur le préchauffage de mon Y60 ce week-end, car j'avais le voyant qui clignotait, et mon fil fusible, près de la batterie, qui était aussi rouge qu'une bougie de préchauffage. Je me suis aperçu que cela venait des bougies bleue qui se foutaient en court-circuit après serrage des écrous de 8 qui servent au contact de la grande barrette. En fait en regardant de plus près, j'ai vu que la sorte de petite rondelle en bakélite (1 mm à peine) qui sert à isoler la partie sertie du reste de la bougie, était cramée, et en serrant l'écrou, la partie venait en contact avec la masse de la bougie, au niveau de la forme d'une douille de 12. Je ne sais si c'est bien ou pas, du coup j'ai desserti remis une petite épaisseur de pléxi afin d'isoler de nouveau, je pense qu'au montage des bougies neuves, le copain qui me les a mis a trop serré ... Pour en venir au fait, depuis ça, je suis sûr de mon préchauffage, et de mon post-chauffage, que je viens de re-vérifier ce soir. Mais pour autant le troll, démarre au quart, mais on sent le ralenti aléatoire et bas, comme si il allait caler, mais au contraire il ne cale pas, et fume blanc épais, jusqu’à ce qu'il ait chauffé un peu plus, ou là il se regule, ralenti à 900 t/mn, et ne fume plus. Je me fais peut être peur pour rien, mais cela vous parait normal ? Merci à vous.

Messieurs Dames, bonsoir J'ai lu pas mal sur le forum, les sujets sur la pression d'huile. Juste par curiosité quelle est votre pression d'huile à froid, sur un Y60, 2.8t ? La question pourrait paraître bête pour certain, ou inutile, mais c'est pour avoir une moyenne.

Alors as-tu résolu ton problème ?

Niveau équipement sa ira, j'ai investi le mois derniers pour refaire ma boîte du Y60.

Effectivement sa explique le prix. Je me suis lancer y'a quelques semaine dans le démontage de ma boîte d'Y60, alors je pense que sur la sienne je ne vais pas m'embêter, je vais la démonter et l'ouvrir, je pense en plus que c'est la même que le Y60

C'est exactement sa.

Bonsoir, je viens d'aller voir, je vous confirme c'est un 2,8 td6. Sympa avec son intérieur cuir beige, ronce de noyer, clim auto, et autres. Je pense que c'est pas une mauvaise affaire.5 et marche arrière s'enclenche mais rien ne ce passe...Corrosion au bas de caisse + la traverse qui commence à être malade. ( situe juste devant le radiateur, avec deux encrage dessus)

Je vais le voir demain, je regarde tout sa, et je vous redit. Merci de m'avoir répondu messieurs

Je vais voir avec sa carte grise. Merci Niko. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Au pire pour 2800€ si ce n'est pas un 3.0l, il n'aura pas fait une mauvaise affaire

Bonsoir a vous tous, bonne année et santé a vous et vos troll !!! J'ai une petite question, un copain à acheté un troll ce soir, il me dit que c'est un 3.0L SPORT LUXE, mais sur yakarouler, sa me donne un 2,8TDI 130v. Le Troll est de 04/2000, 244000km, voici une photo. Comment pourrai-je vérifier ses dires autrement que par le site de pièces détachées ? Merci de votre aide.

Salut, oui effectivement ça me la fait lorsque j'étais à l’arrêt. Mais une fois moteur démarré, tout se passe bien. L'embrayage n'était pas mou aujourd’hui. A voir si ça se reproduit.