Maxcau76

Merci à vous messieurs, le final de l'histoire, changement de pompe à injection, ça ronronne maintenant ...

Je confirme, une fois le moteur allumé, la boite est toute souple. C'est pas désagréable Ce qui est étonnant, c'est la pédale d'embrayage qui a été molle, et après avoir coupé et rallumé le moteur, est redevenue dure.

Pour ma part, afin d'être sûr je testerais les bougies. Au moins après ça, ça éliminera une idée sur le fait du voyant qui clignote. J'ai testé sur le mien, ça fait exactement pareil, le post se coupe au bout de 10s environ. Après à voir avec d'autres membres du Forum, si ils ont la même chose. Je me pose la question, si le post-chauffage ne dure pas plus dans le temps, selon les conditions de froid, plus il fait froid plus on va vers le mode de gestion décrit dans l'astuce, et plus la température est correcte, moins il a besoin de ce post-chauffage.

D'accord. Ca va être rapide en vérification, retrait du cache culbuteur, puis mesures aux jeux de cales.

Ok, je vais essayer demain soir. Donc je joue un peu avec ces deux vis voir comment ça réagit.

C'est un Y60, le moteur un 2.8 turbo. Distribution, normalement bien calée mais on peut la refaire. Ca permettra d’éliminer ou pas une idée. Que veux-tu dire par le couple poussoirs/soupapes ?

Pour donner plus d'information. Nous avons récupéré le moteur démonté. Bloc moteur monté d'un coté. Culasse, turbo, pompe injection d'un autre. Un copain a ré-assemblé le moteur et ses composants, en mettant le joint de culasse plus épais neuf, des joints neufs. Il s'est occupé de tout rebrancher une fois le moteur en place. Nous avons remplacé une bougie de préchauffage qui était en court-circuit et qui cramait le fil fusible du préchauffage. Ensuite nous avons enfin démarré le moteur. Et là nous avons eu cette surprise. Aucun voyant allumé, le moteur ne tremble pas. L'huile ne présente pas de trace d'eau (c'est peut-être un peu tôt pour être formel, le moteur n'a tourné que une demi-heure)

C'est vrai, comme tu dis en connaissance de cause. Mais sur les pièces, il argumentait que tout était nickel. 1- Oui plus d'eau, j'ai mis du gazole tout frais dans la pompe. 2- Lorsque j'accélére à la pompe, rien ne se passe... 3- Non je n'ai pas mis de dégrippant. Je ne savais pas que l'on pouvait. 4- Au ralenti il est correct, 900, 1000 tr/mn. Il tourne correctement. Oui la fumée reste. J'ai testé comme il était conseillé sur un autre poste, l'astuce de l'assiette en sortie d’échappement, pour voir la présence d'eau. L’assiette avait une fine couche de condensation, et sent le gasoil. La culasse sort de rectif "selon le vendeur" nous l'avons eu avec un joint de culasse adapté. J'ai testé le préchauffage, (comme dit dans la rubrique astuces) il & l'air de fonctionner. 5- Les injecteurs, je n'ai pas vérifié 6- Oui effectivement, en espérant que ce soit la dernière solution... J'ai essayé tout à l'heure aussi l’accélération en pompant sur la poire, le patrol monte maxi à 3000 tr/m. Merci à toi.

Bonsoir, j'ai passé encore un peu de temps à vérifier mes branchements sur la pompe à injection, rien n'y fait, et comme j'aurais pu m'en douter, le vendeur fait le mort ... Je suis perdu sur cette histoire ....

Je pense qu'une bougie pourrait être HS, c'est pour ça que ton voyant clignote, et que ton moteur a plus de mal à démarrer. Le mieux c'est de les tester toutes, et voir ce que ça dit. Ton test du post-chauffage, tu le fais moteur tournant ou à l'arrêt ?

Quand on appuie sur la poire la poire, il monte en tour, à l'oreille au moins 3000t. Je ferai le test avec quelqu'un devant le compteur. En fait ont à eu la pompe à injection dans le garage où on a acheté le Patrol. Le garagiste, qui cessait l'activité, nous a dit que la pompe avait été refaite, et que nous n'aurions pas de problème avec. Il y avait les bouchons d'obturation jaunes encore dessus. Je ne sais pas combien de temps elle a patienté démonter, mais c'est possible que quelque chose ait gripper à l'intérieur ? Je vais appeler le garage pour voir avec lui si on peut trouver une solution à l'amiable.

Bonsoir a vous. J'ai essayé avec une nourrisse, rien n'y change ... J'ai mis une poire sur le bidon, et même chose, lorsque je pompe ça accélère. Et petite remarque, quand j'appuie pour accélérer au moins à 3000 tr/mn la waste-gate ne s'ouvre pas ... Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir, mais au cas où ...

Question bête, juste pour avoir plus d'info. Tes bougies sont neuves ? Elles sont toutes ok ?

As-tu jeté un œil ici : https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y60-panne-du-préchauffage-r377/

A d'accord, ce serait rassurant. Merci Pierre

Donc si j'ai bien compris. Mise au contact, le relais 1 se colle quelques secondes, le préchauffage se fait, il se décolle, le relais 2 prend la suite, ton post-chauffage s'enclenche, et au bout de 5s environ plus d'alimentation aux bougies.

Ok, ceci expliquerait que lorsque j'appuie sans arrêter sur l'amorce de la pompe à gazole le moteur accélère.

Je vais essayer sa aussi. Merci Si sa fonctionne comme sa, qu'elle serai ton pronostique ?

Ok Pierre je vais regarder à quoi ressemble ce décanteur. L'eau dans celui-ci pourrait être la cause du non fonctionnement de l'accélérateur .

Bonsoir Pierre. En agissant directement sur le levier, rien ne se passe non plus. Le filtre à GO est neuf. Par contre j'ai le voyant orange du décanteur d'eau qui reste allumé une fois démarré. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Bonsoir Alex, Que veut tu dire par là ? J'envoie du gazole directement avec une pipette à l'arriver c'est sa ?

Juste pour le plaisir...

Bonsoir à vous. Je viens vous demander votre aide. Mes vitesses ne s'enclenchent bien que lorsque je suis en N sur la boite de transfert. Si je change de mode 2x4 4x4 long ou court, j'ai certaines vitesses qui arrivent à s'enclencher un peu de temps en temps, et les autres ne s'engagent pas, tout àa moteur à l’arrêt. Avec juste l'arbre de transmission arrière installé. J'ai regardé un peu dans tout les sens, cherché sur le forum et le net, je ne vois pas de possibilité liée à ce problème. La boite est installée, le récepteur d'embrayage n'est pas fixé, l'arbre de transmission avant n'est pas mis. J'ai regardé sur une autre BT que j'ai avec un arbre inséré dans les cannelures, on remarque une légère rotation de cette arbre lors de l'enclenchement de la BT, est-ce que cette rotation infligé à mon arbre dans la boite décale légèrement mes composant de boite et bloque mon passage de vitesse. Je flippe, car je viens de passer tout mes week-ends et jours fériés depuis un mois à remonter le moteur, et re-faire la boite de vitesses ... En passant merci au forum pour les mines d'informations qui nous ont donné un bon coup de pouce aux différentes étapes

Bonsoir à toi, alors quel a été le résultat final de ton problème, car le même type de souci s'est présenté à moi. En neutre tout fonctionne, mais lorsque j’enclenche les différentes positions de la BT, ça ne passe plus ...

Salut, par quoi as-tu remplacé ces rondelles ? J'ai eu comme toi, plus de rondelle, et une bougie en court-circuit, résultat, le fil fusible n'arrêtait pas de fondre, un peu chanceux dans l'histoire à priori les relais n'ont pas rendu l'âme ...

Lors de tes tests, le post-chauffage fonctionne pendant combien de temps ?