Maxcau76

Exact, en pratiquant ainsi, ça a été parfait. Merci Pierre

Oui Pierre, j'ai une chèvre pour PL, ça ressemble plus à une grue mais ça a été le top avec ça.

Bonjours à vous tous en ce bon dimanche. J'ai enfin monté boite moteur sur le Patrol. Mais un montage sans problème chez nous, ça n'arrive jamais, malgré notre intention à essayer de faire bien ... Mon souci viens de l’accélération. Le moteur démarre, fume assez blanc, l'accélération ne fait rien, tout dans le vide ... Idem pour le ralenti. Lorsque je pompe sur le filtre à Go, ça accélère à l'impulsion sur la pompe. J'ai resserré un peu partout mais rien de plus .. La pompe sort d'une réfection faite par un professionnel diéséliste, nous avions encore les petits bouchons jaune. N'ayant plus la Vanne Egr nous avons mis une plaque à la place, sans rien faire de plus. Quelqu'un peut me faire profiter de ses expériences ou connaissance ? Merci à vous, vous souhaitant un bon appétit, et bon dimanche. Maxence.

Merci Pierre pour cette information. Pas facile à retirer cette clavette, enfin pour mon cas.

Boite remise en place, reste le moteur à mettre le week-end prochain. Merci à vous Messieurs, pour m'avoir donné ces informations.

Ok, merci. Donc, si je comprends bien. Je la pose en définitif avec les supports de boite, et ensuite, avec un cric (un peu après la barre de fixation sous la boite) je bloque celle-ci pour réduire les mouvements au moment ou le disque d'embrayage viendra ce glisser dans l'arbre.

:taz::taz: Un coup de souffle sur ce post, pour faire remonter une question. Où va la clavette illustrée ci-dessus ?

Bienvenue à toi !!

Merci beaucoup de ton conseil Jayson. Donc je vais mettre la boite en première je pense, viendra ensuite le moteur. Y'a t'il des précaution particulière à prendre au moment où le moteur viendra s’emboîter dans la boite ?

Bienvenue à toi. Magnifique région, j'en reviens, comparé à mon coin de campagne, j'ai pu voir dans ton départements des endroits super pour des randos....

Bienvenue

Bonsoir à tous, Ayant récemment acheté un Patrol avec moteur + boite déjà sortis de la caisse, et ayant enfin terminé l'autopsie + remontage de ces deux organes, nous attaquons la remise en place demain. C'est ici que j'ai besoin de vos conseils ... Puis-je remettre la boite de vitesses dans la caisse, et ensuite mettre le moteur sous le capot, ou dois-je faire l'inverse ? La question peut paraître bête, mais en visionnant les éléments je me dis que les deux sont possibles. Mais je fonce peut-être vers un problème. Merci à vous, est bon appétit pour les tardifs comme moi

Merci pour votre réponse Pierre. On va envisager ce genre de solution alors.

A la tienne et bienvenue

Bienvenue !!!

Bonsoir. Je suis embêté et j'ai besoin de vos conseils. Je refais ma boîte de vitesses et j'ai cassé (avec un extracteur "certainement" mal placé), 4 mm d'une dent sur mon pignon libre de 5ème sur l'arbre intermédiaire. La dent est située vers la plaque alu intermédiaire.  Pignon introuvable sur le net ... Après certainement chez nissan ... Qu'en pensez-vous, mort pas mort ? Montage possible avec certaine précaution à prendre avant ? Je suis perdu sur ce coup là ...

Merci de votre réponse Pierre. La différence, elle est au niveau des dents, la ou les 3 petites cales se placent. On voit qu'à ce niveau il n'y a pas de dents. Les synchros sont plus larges ... Par exemple la mise en place du synchro, on pose un cercle à 4 ergots tourné vers l'engrenage, on pose le synchro, et par dessus il y'a un autre cercle qui vient pour tenir le synchro sur le cercle avec 4 ergots.

Pour vous donner une idée : Les synchros, que nous voyons sur cette photo sont les mêmes visuellement que j'ai dans la boite de vitesses qui m'a été vendue avec le Y60 SLX. Alors que ceux que j'ai dans l'autre boite d'un Y60 ressemble à celui ci-dessous : Merci à StéphaneB. pour sa photo ... S'il vous plait, quelqu'un pourrait m'éclairer. Bien le merci à vous.

Petite info trouvée sur le net, peut-être que cela intéressera quelqu'un un jour. "La boite actuelle de mon T2 qui affiche 235000 bornes maintenant siffle en 5ième depuis quelques temps. Cette boite équipe également le Y60 2,8L et le problème est largement connu sur ce véhicule. Verdict les roulements doivent être changés." T2 pour Terrano 2 si j'ai bien compris Source : Remise à neuf d'une boite de vitesse FS5R30A [Archives] - Forum 4x4 Je pense avoir un élément de réponse, une boite de Y60 et KY260 ont à priori des synchros différents. Donc celle que j'ai eu avec le SLX est peut être une boite de KY260... Quelqu'un à t'il connaissance de cela pour me confirmer ?

Merci à vous, C'est marrant, car début que nous avons eu le baroud, c'était effectivement à qui aller conduire le premier.

Merci de votre accueil, en règle général ce sera moi, Maxence, sur le forum, mais effectivement, le fait de crée trois compte différents sera plus simple pour savoir qui parle. A la votre, tournée général.

Bonjour à tous. J'ai à la maison deux boites de vitesses de Patrol Y60, dont une montée initialement sur un SLX. En observant les deux, j'ai pu voir des différences entre les synchros, mais aussi sur l'arbre principal. Je me pose la question, ayant cherché sans réponse, de savoir si il y a une différence entre une boite de SLX et une boite d'une autre gamme de Patrol. Quelqu'un peut m'éclairer ? Merci de m'avoir lu.

Bonjours à tous, Nouveaux membres, nous sommes trois amis, de moins de 25 ans. Nous avons commencer à acheter un baroud 2.8d atmo. Achat à trois, frais divisé par trois. Le Patrol nous sert pour des sorties, et différentes utilisations de tout les jours. Nous sommes de seine maritime, secteur axe Rouen-Dieppe. Récemment acheté un Patrol Y60 SLX, envie de plus de puissance. Acheté moteur complétement à réassembler, pareille pour boite de vitesse. Nous avons trouvé beaucoup de réponse à nos questions Grace à ce forum, et allons devoir à notre en poser... Et répondre à d'autres question si nos connaissances nous le permettent Julien, Loïc, et moi Maxence...

Bonsoir, ça m'est arrivé ce week-end, c'était le fusible 10A, celui tout à gauche dans la boite à fusible dans l'habitacle. Plus de voyant au tableau de bord, plus de clignotant, plus de préchauffage et impossibilité de démarrer...