y30

Bon ba au final c’était bien une bielle .... la n°3, j'ai presque fini de sortir le moteur mais il a du mal à "avancer" quand je le soulève au palan, malgré que la boite soit soutenue .... des idées ? d'ailleurs faut-il que la boite soit toujours soutenue même une fois le moteur déposé ou je peux la relacher ?? (je n'ai qu'un palan et je voudrais reculer le patrol pour pouvoir descendre le moteur)

oubliez ma dernière question, à 10 euros près je vais commander chez Nini, au moins je n'aurai pas à tout redémontrer dans 6 mois si c'est bien ça .... par contre en roulant comme pour le ramener je ne l'ai pas abimé ailleurs ?

Merci de vos réponses je me sens moins désarmé ! j'en commande un rapidement pour voir ce que ça donne et je vous tiens au courant Ppetite question j'en ai trouvé des neufs sur "lebonangle" à des prix plus que corrects (34 euros en version longues) dans le jura, y a t'il un risque qu'ils soient de mauvaise qualité ou c'est juste les autre sites qui profitent de la "rareté" de la pièce ?

nickel aucune différence à l’œil nu

après démontage, j'ai un de mes poussoirs ( le n°3) que j'arrive à pousser avec le doigt je sens bien un ressort mais les autres sont très durs (quasi impossible à bouger) et celui là se rentre facilement je ne pense pas que ça soit normal, mais est-ce que c'est ça qui pourrait faire mon gros claquement ?? (fafa je n'ai pas encore pris mes pressions, pas d'injecteur sous la main pour l'instant:2 (20)

mais il ne le fait pas au ralenti, il fume un peu bleu et je n'ai pas de perte de pression d'huile ....

J'ai fais reparer mes 6 injecteurs qui n'etaient pas top, tous remonté ce soir et....... ba c'est exactement pareil.... j'ai les boules voila une video de qualitée moyenne mais on entend biens le bruit quand j'accelere si non le ralenti boite un peu mais il ne claque plus a ce moment la http://www.dailymotion.com/video/x18nr4n_moteur-patrol-gr-qui-claque_auto bonne soirée

ok je vais démonter demain soir et prendre des photos

maintenant ça claque fort et tout le temps .... je n'ai pas encore eu le temps de démonter le carter d'huile, mais j'ai démonté le couvre culasse, rien ... pas came bouffée ni poussoir bleui. Je pense vraiment à une bielle, si c'est bien ça mon vilo doit être vraiment vilain (je l'ai ramené par la route). Un échange avec un vilo occasion est-il vraiment dangereux ? (moteur d'occas 1000 €, vilo E/S 1250 €, vilo d'occas 150 € en gros) bien sûr tout les poussoirs neufs etc ... je sais que le prix d'une réfection me rapprocherait d'un moteur d'occas mais je préfère savoir ce qui a été fait, que remonter un moteur d'occas et prier.... en tous cas merci de ta réponse

Bonjour, voila cette aprem en roulant à 110 un claquement a commencé à arriver, je me suis inquiété et me suis arrêté sur la première aire de repos, je laisse refroidir tranquillement, je vérifie mon niveau d'huile je repars ... plus rien 10 minutes plus tard, ça recommence, là pas moyen de s’arrêter, je roule ça devient de pire en pire ça couine pendant 30 secondes. Et après ça, ça claque, ça fume, ça vibre enfin bref la cata, je rentre à 40 sur la bande d’arrêt d'urgence, cool .... je n'ai pas eu de perte de pression d'huile j'avais un léger claquement à froid avant qui ressemblait plus à un poussoir malade mais bon .... qu'est-ce que vous en dites ? j'ai un espoir que ça soit un poussoir qui ait grippé mais bon... Je précise que j'ai mon trol depuis quelque mois et je ne connaissais pas trop l'entretien précédent, mais que dès que je l'ai eu (il y a 2000-3000 km) j'ai tout fait et mis de l'Activa 5000 comme préconisée, aucune limaille dans l'huile ni sur le bouchon. Si c'est bien des coussinets il faut tout démonter pour rectifier le vilebrequin ou un replacement des coussinets suffit ? merci de votre aide j'ai un peu les boules là ......

Bon ok autant pour moi je vais me démerder... (pour la présentation je parlais de la traditionnelle page dans le Bistrot que j'ai faite avant tous autres message, mais bon.)

Bonsoir, pour mon deuxième post après ma présentation, je ne voudrais pas m'attirer les foudres d'un modérateur en posant une question déjà x fois posée ... donc si j'ai loupé un post, soyez indulgents, promis, j'ai cherché avant de parler !! j'explique ma question, je possède un patrol en bon état et je souhaiterais le garder ! les posts du Bistrot me font peur, j'ai vu que ça se volait plutôt facilement ! En même temps pas de clé codée, pas d'alarme d'origine etc ... et étant un peu mécano, je pense ne pas mettre longtemps à démarrer mon 4x4 sans mes clés ... BREF ! ma question : comment peut-on mettre un interrupteur (caché bien sûr, et je me garde l'emplacement de ma cachette ...) qui commande l’électrovanne de la pompe, et le préchauffage, ou autre suivant vos idées j'ai déjà vu le post avec un montage d’une électrovanne en plus avec relais et tous... je trouve le système un peu lourd. merci pour vos idées

Merci a tous vos bienvenus!!! ​

Bonjour! je me présente, je m’appelle Maxime j'ai 25 ans, je navigue entre le 70 et le 54 et je suis le tout nouveaux propriétaire d'un GR de 92, plutôt trés contant, malgré un petit peu de boulot dessus ( un petit peut de corrosion, les frein a revoir et une distri a prévoir) enfin voila!! j'aurai certainement besoin de vos conseils au fur et a mesure de mes bricolages, a bientôt!