josé juan

J'ai un pont autobloquant. Ce n'est pas l'huile des ponts qui m'inquiète, mais l'huile de la boite de transfert. Auparavant c'était de l'ATF et j'ai mis de l'API GL4 75w90. D'où mon doute sur cette opération. Cordialement. José Juan

Bonsoir Fafalastuce, donc, pas la peine de vidanger la BT pour remettre de l'ATF ? Oui, j'ai le bouton diff/lock dans l'habitacle. Les autres huiles employées sont bonnes ? Cordialement José Juan

Bonsoir fintroll, oui, j'ai bien le bouton dans l'habitacle. C'est un pont autobloquant. Merci pour l'intérêt que tu portes à ce petit problème. Cordialement José Juan

Bonsoir à tous, j'ai effectué mes vidanges et l'ancien proprio vient de retrouver une fiche de l'ancienne opération. Cette action date d'octobre 2009 et le véhicule avait 128 000 kms. Il en a aujourd'hui 189 000. C'est un 3.0 DI de août 2000. Pour le moteur : j'ai mis de la ELF Excellium 5W40 au lieu de la 10W40 synthèse précédente. Pour les ponts avant et arrière (auto-bloquant) de la Total TM multigrade API GL5 80W90. Boîte de vitesses manuelle et boîte de transfert : de la Castrol Syntrans Multivehicle API GL4 75W90 hors, pour la boîte de transfert, c'était de la ATF qu'il y avait précédemment. Ai-je fait une bêtise au sujet de la boite de transfert, et dois-je remettre de l'ATF ? Merci d'avance pour vos réponses éclairées. Cordialement José Juan

Merci Pierre , j'y retourne.

Ben en fait c'est normal. La jauge est tout à fait comme ça. En revanche, ce qui me perturbe au niveau du bouchon de vidange, c'est que si je me réfère au bouchon mentionné sur le schéma du manuel constructeur il se trouve à droite quand on regarde le véhicule, et sur la photo il se trouve à gauche.

Je me suis rendu compte trop tard que ce lien ne fonctionnait pas. La partie plate est vrillée mais on dirait que c'est fait volontairement. En tout cas je passerai au garage Nissan pour complément d'information. Concernant le bouchon de vidange, l'emplacement correspond au tuto réalisé dans les astuces du Y61 3.0l mais j'ai la courroie d'accessoires qui se trouve en face et non comme sur le schéma, d'où mon doute.

Bonjour à tous. Je m'attaque la vidange de mon trol, 3.0l di de 2000 vitesses manuelles. Je contrôle le niveau d'huile avant vidange et surprise; il est légèrement en dessous du mini. L'ancien proprio n'était pas très à cheval sur l'entretien. Je comprends pourquoi il n'avait pas de carnet d'entretien. La jauge quand elle a une forme un peu bizarroïde, elle est vrillée de manière régulière sur sa partie plate. Est ce normal ? Mais, ce qui me turlupine le plus c'est le bouchon de vidange. Est-ce celui que l'on voit ici ? http://patrol-gr.net/vos-pannes-meca...e-d-huile.html La courroie se trouve juste en face. Merci pour vos réponses.

Il faudrait que cette promptitude à interpeler, juger et condamner s'applique à tous les déséquilibrés et plus particulièrement à ceux qui maltraitent les femmes et les enfants.

Merci, je repars faire mes courses

Merci,merci à tous pour ce chaleureux accueil

Merci pour vos rapides réponses. Je rentre tout juste et pour le moment je n'ai acheté qu'une pompe à graisse et une seringue à huile. En ce qui concerne l la boite à vitesse manuelle et la boite de transfert, je reste en GL4 ?

Bonjour à tous. Je dois faire mes courses aujourd'hui pour commencer l'entretien de mon Patrol 3.0 de août 2000 et après une lecture des posts de ce dossier je n'ai que des doutes. Comment savoir si le moteur a été changé et comment le savoir si aucune existence d'un carnet d'entretien ? Cela pour la contenance en huile du bloc moteur. Les avis étant assez partagés sur la viscosité de l'huile employée doit je mettre de 5W40 100% synthèse de la 5W30 ? Mon gros possède les boutons de blocage différentiel et la déconnexion de la barre stabilisatrice. Quelle huile pour le pont arrière ? GL4 ou GL5? Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Bonjour, ça y est, je me suis positionné sur la carte. Merci à tous

merci pour votre acceuil:2 (15):

Je me présente. Cela fait maintenant beaucoup de temps que je survole ce forum. D'abord par curiosité puis quelques mois plus tard comme inscrit. Comme je n'avais pas de "Troll", et que je ne connais pas grand chose en mécanique, je ne participais pas aux discussions. Depuis, les choses ont évoluées. Je suis l'heureux possesseur d'un 3.0 di de juillet 2000. C'est un 4 portes et j'avoue que cela a été un coup de coeur. Comme l'ancien proprio n'a effectué que le strict minimum au point de vue entretien, je dois partir de zéro, toutes les vidanges, tous les filtres,les graissages,puis les injecteurs , le détartrage du radiateur etc... Voilà, j'aurai au fil de l'avancement de mes travaux besoin de vos conseils éclairés. Bonne soirée