morin

j'ai fais la meme chose mais avec un coude qui me donne sous le marche pied

moi il est comme l'origine...

je ne suis pas Pierre mais du 5w30 c'est pas un peu fluide?

bmw 06 junior a changé sa durite dure en durite souple special essence donc si tu fais un raccord je ne vois pas l'inconvenient

tiens le lien: http://www.patrol-gr.net/trucs86.php si cela peut t'aider

tu dis que ta batterie fonctionnait il y a une semaine, mais est elle toujours en charge?

oui c'est pas bete

oui car toi il est magnifique, tu peux réflechir, moi le mien il est limite a une ruine de Grece donc un morceau en moins cela ne gene plus

pour les ailes moi aussi (dans pas longtemps la disqueuse va chauffer)

euh quand tu me l'echange?

questions bête: As tu encore du gasoil? deuxieme question bete le tuyau entre le filtre a gasoil et la pompe a gasoil n'est il pas bouché?

C'était ma premiere sortie (rnecontre avec Bmw06 junior et senior, stephbob fils et pere, bernard 83 et surtout le mauvais temps (a cette epoque je ne pensais qu'a le revendre mon toto....

aujourd'hui c'est la Saint rul

JEFF, encore a mettre dans les astuces embalé c'est pesé

mouarf bah lafraise connais la chartreuse mais prefere la vervene, il sera plus fort sur la seconde partie la descente des liquides Pour rey l'entrée doit etre un peu large , l'avantage c'est que le conduit n'a pas besoin d'etre haut vu qu'il mesure 1.10 bras levés A plus sous la planète. Serge.

eh meme rarement

le quad j'ai essayé sur la neige, ca a tendance a partir du c*l grave (sur route large et sans personne c'est amusant, apres il faut serrer les fesses)

euh il ya un calcul a faire pour la démultiplication cherche sur le site il y a la méthode de calcul (donné par Pierre Grosjean, et développé par The Bargeot, il me semble)

que pour nous les arbres sont les mêmes et la caisse et identique, les seules différences majeures pour moi c'est le passage du 12 au 24 V et inversement mais j'ai un père electricien donc cela devrait aller...et l'emplacement et l'iclinaison des fixations du bloc moteur...le reste c'est de la gniogniote (humour)

de toute facon maintenant nous n'avons pas le choix, le 2.7 est a nu et le 3.3 roule encore, logiquement ce qu'a dit Francois c'est exact, Berge, toi, tu a passé le pont d'un 2.8 sur un moteur 3.3, si j'ai bien compris, mais les arbres sont identiques?

ca je l'avais remarqué... Pour moi je suis aussi taré mais je me soigne, un litre de génépi et au lit

je l'ai eu au telephone, il etait fou de colere, mais bon a mon avis ce ne sont que les durites qui sont trop courtes, on doit se voir dans la semaine pour faire le point des besoins qu'il a. et on va bidouiller

t'as qu'a venir dans les alpes maritimes tu verra on te répondra

salut, premierement içl faut que tu lise cela: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11977&sid=c90ed22f30605cbeb961a488ddeb5ec3 c'est la bible pour le choix je te laisse chercher pour ma part j'ai des ressort +5 d'un long, et des amortos Ironman

Et bien je peux te dire que rouler en douceur ou comme un bourrin sur la neige n'a rien avoir car je prends plus de 50 a l'heure avec ma méhari sur de la neige fraiche sur route, qu'avec le troll meme en 4 roues je ne m'y amuserais pas car sur la neige (sur route) elle est souvent tassée donc verglacée, et 2 tonnes sur une patinoire il n'y a rien de plus dangereux, la mehari fait meme pas le quart (450kg)... pour te dire l'hivers dernier, je rentrais sagement avec ma méhari sous la neige (comme il faisait froid) les routes etaient gelées et la Sdea (ancienne DDE) n'etait pas passée donc bien glissant...et bien les voitures me suivait pour me doubler en ligne droite et moi je les redépassais dans les virages car la méhari avait un comportement tout afait respectable sur ce terrain glissant par rapport aux autres berlines. Donc une chose et certaines avec les 4*4 quel qu'ils soient vous pouvez rouler correctement dans la peuf (jusqua 40cm pour moi) mais dès que la neige est dure ou gelée méfiez vous car la tenue de route devient tres aléatoire (nous faisons 2 tonnes). Apres il est vrai que tous les 4*4 en 4 roues permanente avec blocage ventrale sont beacoup plus alèzes que nous. (experience avec le KZJ de BJ06) La conduite sur neige est spécifique et différente a la conduite sur asphalte ou sur terre (les pilotes vous le dirons