morin

ouaip mais la 2cv c'est 2 que le patrol c'est 12 soupapes

ben quoi....il faut bien essayer de démonter cette vanne EGr (sans resultat, donc obligation de finter)

je vais récuperer ma vieille ( ) Lundi donc apres j'attaque le démontage a coup de masse cela devrait aller assez vite

je ne sais pas si je ne vais pas le faire faire a un mecano....toi par exemple

ce que ca veut dire c'est créer des tirants reglabes (je croix que de +6 a +10 juste les superieurs et apres les inf+ les sup...ca c'est pour l'arriere

oh ben là il faut du matos

là je suis d'accord avec the bargeot... J'ai tout de meme une question a Jojo2B: moi aussi j'ai un plus 5 d'un long, a l'avant je suis en +5 et a l'arriere en +7 donc les 33 pour l'arriere pas de soucis mais a l'avant cela doit etre limite? car deja avec mes 31 j'arrive (enfin pas pour l'instant) presque a faire frotter les pneus sur les ailes

merci pierre, Pour la repose comment doit-on faire ? Faut-il refaire un rodage des soupapes ? et qu'elle est la meilleure technique ?

par experience perso, je me suis fait arrété il y a a peine 1 mois car j'etais sur du hors piste (pourtant cela avait l'air d'une piste) pas de panneaux ni de barrieres pourtant ils ont fait un rapport (dont je n'ai toujours pas recu de nouvelles)...et une semaine apres un collegue de sortie s'est fait prendre (avec 10 autres vehicules) 1500 € a payer de suite...il a senti la pillule passer donc cette piste est a bannir

tu rigolera moins quand il faudra démonter... Bon J'aurais voulu savoir si c'est difficile de demonter et remonter les queues de soupapes, faut il du materiel bien precis, car a ce niveau je deviens totalement neophite...merci de vos réponses

dire que j'en avais un avant....que l'on m'a volé....

j'hesite a faire un echange....(un de tes conseil)

quand cette culasse sera changée il ne restera plus que le bloc moteur et la pompe a huile a changer apres je repart avec un moteur neuf...dire que je n'ai pas fais 100 000km avec que j'ai tout changé...radia, pompe a eau, boite a vitesse, pompe a injection, joints homocinetiques (qui fuient deja), tarage des injecteurs, changement des bougies, reparation des sieges, retraitement a l'anti corrosion... Ma femme commence a en avoir marre de cette pompe a fric....je crois que je vais changer de fusil d'epaule si cela continu, je vais acheter un santana(dont je couperais le toit pour rentrer et sortir ) c'est mon petit coup de gueule

dégouté ca oui.....le jour ou j'ai acheté cet engin j'aurais du resté couché (ou acheter le land d'a coté)

Bon ben voila j'ai eu AD ils m'ont dis que la culasse etait HS....paix a son ame....

Bo ca il l'est....mais en plus il est efficace avec un pilote aux commandes...Bravo Gilles...il ne manque dque des tofs de l'interieur

sur ce point je ne suis pas tout a fait de cette avis...mais ca se discute... tu prends un 3.3 il n'as pas de tresse et souvent ion enleve la seul gamelle...on se retrouve en ligne direct (bizarre? non) Je pense que cette tresse ainsi que ces deux gamelles sont là pour brider le 2.8 Td et pour attenuer fortement le bruit ainsi que pour passer au anciennes normes de pollutions (mais ce n'est que mon avis...am mes risques et perils) Pour ma part je suis dans l'intention de mettre l'ic donc plus d'air qui entre dans le moteur...donc par logique (personnel) je pense qu'il doit y avoir plus d'air qui sort alors je fais une ligne plus grosse en diametre

une tresse compensatrice ne sert qu'a faire joint de dilatation et evite les différents efforts entre le collecteur et la fin du pot d'echappement rien de plus (actu je n'ai rien ni gamelle ni tresse, juste un coude pour que l'echapement sorte sur le coté)

elle n'est pas tout a fait identique car elle n'est pas "bridée"...le pris je ne sais plus mais tape sur ebay tresse compensatrice inox.... les tubes sur Ebay???? et bien la livraion n'a pas du etre simple et non je ne te la vends pas sinon mon troll risque d'etre jaloux

Non tu ne fais pas de concurrence car lui il a le panneau Patrol only et qu'il est sur la panda en plus

sur EBAY tuning de france( la mienne est dans un carton en attente d'un tube de 60

oui je vais l'acquerir cette satanée douille car le desserrage s'etait pas de la rigolade (une cléclé coupé ensuite une douille de 10 en bout +3 rallonges mis bout a bout pour faire levier (on a eu peur que ca foire...on a serré les fesses)

tu n'as pas eu besoin de clé BTR de 10????car moi le toto a le ventre ouvert aussi (en attende du retour de la culasse) j'avais des Btr comme fermeture de la culasse (quelle cac* pour defaire ces cles, j'ai un peu peur pour remonter avec ce systeme)

On est devenu fou tous les 2 alors comme je te l'ai dit par Mp...merci pour ton conseil la culasse est entrain de se faire eprouver...en esperant qu'il n'y a pas de fissures...on verra (restons optimiste)

a mon avis le meilleur compromis (pour ce que je fais) c'est un +5 d'un long avec un body +3 et des 33 en fédima extreme ou blackstar caiman (pour l'instant il me reste le body a monter et les 33 a acheter)