morin

pour quel raison?

Voila depuis que j'ai mon troll, de temps en temps il m'arrive un probleme assez bizarre... Apres que je le laisse tourné pour chauffer, je roule et là quelque ratés se font a froid, donc je roule tranquille tranquille avec le la mollette d'accélérateur un peu en action jusqu'a ce que l'aiguille de chauffe se lève ensuite de temps en temps, lorsque qu'un "ane" fait de la chauffe de freinage dans les lacets de ma montagne, il me prend l'idée de doubler et la , je dis bien de temps en temps, le véhicule se met a trembler dans tous les sens et brouter avec une énorme fumée noire donc a ce moment je lache tout, je remet un petit coup de gaz au point mort et tous rentre dans l'ordre... A mon avis je pense que le turbo ne se mets pas en fonctionnement et donc le moteur est désequilibré, mais comme je ne suis pas une en méca j'attend vos avis merci

c'est possible mais je ne suis pas mécano, cela peut etre aussi ton visco qui m*rde car ce genre de moteur 130 c'est rapide

radia colmaté? il m'étais arrivé le meme type de prob et j'ai changé le radia car il etait rouillé et un début de colmatage,mais bon cela peut etre autre chose

moi j'ai des avm depuis 5mois et pas de souci, pour la visserie suffit de serrer un peu fort et cela ne bouge pas, mais les winch sont tres bien

moi la derniere fois j'ai le trou qui c'est bouffé alors n'ayant pas de taraud j'ai pris la perceuse un boulon ecrou de 17 et le tour est joué, enfin c'est un 60 mon véhicule peut etre pas tout a fait identique

va à celui de puget sur argens(var) ils sont plus sympa, sinon tu sors les dents et tu verra que tu aura raison

et bien si un jour tu passe dis le moi je serais heureux de papoter un peu et faire connaissance

Oh Bilou tu te sert chez AB 4*4, c'est la ou il font des trolls de folies, j'habitais au muy

avec les amorto normale c'est un peu risqué, tanguage, et risque de sortie de route, moi j'ai eu les biellettes cassées suite a une sortie un peu mouvementé quan je suis rentré je ne reconnaissais plus mon tacotacot

je ne pense pas car les ressorts d'origine pour les longs ne sont pas les meme que pour les courts, c'est pour cela qu'ivaut mieux monter des ressorts de long sur les courts pour gagner +3 (sur le court), mais si tu a commander(et recus) le kit ome pour un long tu remarquera que les ressorts sont plus gros que d'origine, donc tu ne perds pas de cm. Sauf quand on veilli on se tasse

OH NON ILS RISQUERAIENT DE POLLUER LA MONTAGNE... Garder les vôtre et nous on vous regarde

Patrol??? lequel car les mien ne sont pas comme cela et on l'air d'etre moins confortable que ceux la et je pensais qu'ils venaient d'un autre véhicule et que fait un adaptation

d'accord c'est du recaro mais cela vient de quel véhicule?

Comparaison d'un lada a un troll en TT le lada est un bon, mais le troll est mieux sur route le lada est mauvais, mais le troll est bon en freinage le lada est tres mauvais, mais le troll est correcte en prix on peut acheter 3 lada neuf (8000€ le 1900 d, 7500€ essence 1.8 je crois et 6800€ au GPL les prix sont de tete car j'avais une pub sur ces lada)pour 1 nouveau troll... a la revente je pense que si le lada est entretenu et si on est dans la campagne le lada se revendra bien pour les chasseurs (80% de lada la region ou j'habite 30% de chasseurs rien que dans le village) Pour tracter un lada faut surtout pa compter dessus Pour les pieces, ce n'est pas excessif (le pere d'un collègue en a refait un), le hic c'est qu'il y a beaucoup d'attente. a mon avis c'est un véhicule passe partout en seconde voiture Et il faut comparer ce qui est comparable le Lada se compare plus avec un santana

bon ben c'est pas le coup de bambou mais le coup du pot bon maintenant j'hesite d'en acheter

je te rassure christian c'est bien ça... Moi j'avais la boite et la butée d'embrayage hs... Les symptomes : quand tu es à l'arret au point mort le pied à coté de l'embrayage tu entends un claquement distinct et quand tu embrayes plus de bruit. Pour la boite le bruit des bagues usées s'entend surtout lors du rétrogradage, un bruit de sable dans un tube... Enfin pour ma part c'est comme cela que je l'ai ressenti... Il est vrai que c'est un GR... Et les vitesses passaient correctement sans forcer. si cela peut t'aider nono13...

120€ chez nini

oui mais les 3.3 sont réputés pour etre inusable et en plus, plus coupleux que les 2.8. Après moi j'ai connu un gars qui tractait des mobil-homes avec sont 3.3 et il avait 1 000 000 de Km mais bon le véhicule ne lui servait plus que de poisson pilote sur les petits trajets de convoi exceptionnel

ouf le 06 en folie faite un mp à pajero il a pas mal de pieces mais il n'est pas souvent connecté sinon attendez un mp...

sinon antipoux beuark!!!!

pour un gr de 90 c'est le début des (petits)ennuis il faut vérifié la culasse si elle a déja ete changée, la boite si les rapports passes bien, la courrie doit etre faite (tous les 90 milles) vérifié le turbo s'il n'as pas d'huile, le démarrage s'il se fait bien, la butée d'embrage si elle ne tape pas... voila sinon le mien est de 90 il avait 163000 quand je l'ai acheté il tirait des bateaux et il vient de belgique, la culasse avait été changée, j'ai fait les amortos, les freins les pneus(le consommable) mais aussi le joint de culbuteur le radiateur l'embrayage et la boite et la semaine prochaine ce sera les bols

il veut faire une usure plus rapide

désole pour ton manque de réponse mais il suffit de taper sur "chercher" tu tapes moyeu et il y a pas mal de post sur ce sujet... A mon avis mettre de l'huile a la place de la graisse ce n'est pas une bonne idée car dans le temps l'huile disparait mais pas la graisse...ce n'est que mon avis

si il n'y a que l'arriere du joint il faut juste que traite avec du frameto puis apres tu fermes la plaie avec du mastic, je l'ai fais il y a 2 ans et cela n'as plus bouger...