morin

tu n'as pas q'une solution ...regarde dans la galerie des trolls, plusieurs idées bien sympathiques sont a ta dispo

pour la tof je ne te montrerais juste un tube a 90 (morceau de barriere anti infraction) , aucun interet... Mais le montage de Vladruss a un seul hic a son gout c'est les remontés d'echappement a l'arret (feu rouge et entre chaque départ en TT) ainsi que le pourrissage de la carrosserie a cette endroit, pour ma part sortant au meme endroit, mais ayant le marche pied ,ce qui fait une casquette de protection, je n'ai pas autant de desagréement

ou ben... tu as du chauffé sur l'autoroute pour ma part la pompe a eau est neuve ainsi que le radiateur de chauffage n'a que 40 000km donc pas de prob, et puis je n'ai chauffé "que" 3 fois et je me suis arrété dans les 5 sec suivantes, en route de montagne et en ayant un exterieur a 10° donc je ne pense que je n'ai que le joint et peu etre (je dis bien peut etre) un surfacage (par precaution). J'ai encore une question, quand je l'ai amener chez AD il m'ont dit que les joints de culasse de véhicules japonnais etaient tous renforcé, est ce vrai?(car je dois commander le joint apres la reception de ma culasse , si pas HS) merci de vos réponses

Pour ma part, je n'ai plus rien (ni tresse compensatrice, ni gamelle) juste un coude en 63 qui sort au niveau du marche pied...bien sur c'est du provisoire (mais a longue durée), il fait un bruit de 3.3 et a du couple a revendre pour la puissance je ne sais pas trop car je ne le fais pas a llé plus de 90 km/h, pour lae moment j'en suis a 30 000 km comme ca et pas de soucis mécanique, pour les gendarmes je fais attention de ne pas envoyer les gaz d'un coup devant eux, cela n'eveille pas trop les soupcons)

et biencela fait presque un an que je roule comme ca, je graisse souvent mes croisillons (en verifiant que je n'ai pas d'usure) et pour l'instant tout va bien... biensur j'evite de lui donner des a coup (coup d'accélerateur intempestif) je reste le plus lineaire possible... maintenant, lorsque mon tracteur arretera de me faire des miseres telque le joint de culasse et autre (qui coute un oeil) je verais pour les changer donc avant le rassemblement (enfin j'espere)

Peut etre a la fin car moi j'ai le mien qui a les meme syntomes que lulu49 et pourtant ce sont mes silenblocs de tirants qui sont fatigués (nez de pont qui bouge de quelques centimetres a chaque accélération, mais pas de grognement a l'accélération, mais a la déccéllération) (bon d'accord mon troll vient de Mars... )

je l'ai pris à coups de marteau (sur la molette bien sûr) je pense que cet après-midi je la prend à la masse (soyons fous)

Salut a tous... Voila mon moteur etant ouvert j'aimerais enlever la vanne egr qui part du collecteur d'echappement je n'arrive pas a devisser ce satané tube donc j'ai mis du dégrippant laissé 2 jours...rien a faire. J'ai chauffé au rouge le colleccteur...rien a faire. Ma clé a molette ayant tellement ripée que l'embout est usé, je n'ai toujours pas le résultat escompté et ca m'ennerve Avez vous d'autres solutions pour enlever ce genre de c*c*.... Merci de vos réponses

et puis tu veux monter de combien?, tes lames sont en quel etat? tes amortos aussi sont dans quel etat: attention au niveau des lames sur les ponts tu prends de suite +22cm (donc modif a prevoir et ne faire que des petits trajets)

tu peux avoir aussi les silent-blocs des tirants arrières (haut) qui sont fatigués

Tu veux dire que toutes les vis de culasse sentaient l'huile brulée? Tu n'as pas repéré de fissures au niveau des trous de vis de culasse au niveau de la culasse ou du carter moteur, qui pourraient faire communiquer le circuit d'huile avec ces trous? (tu l'aurai dit je pense , et puis c'est peu probable, il faudrait qu'il y a ai des fissures sur tous les trous). Une autre explication : quand on remonte les vis de culasse, il faut mettre un peu d'huile dessus, après avoir parfaitement nettoyé les trous de vis. Peut être que lors d'un précédent déculassage, un peu trop d'huile a été mis sur les vis, ou les trous de vis ont été mal nettoyé (de l'huile a tendance à couler dedans lorsqu'on déculasse...). Et une question aux meccanos : il y a t il un intéret à vérifier la planeité du plan de joint au niveau du carter moteur, vu que le Troll a un kilométrage "indéterminé" mais important (dans les 220 000 compteur, mais plutôt 300 000 d'après ce que m'avais dit Morin), et plusieurs surchauffes à son actif ? et oui mon moteur a 238 000 km, mais il est vrai que je pense qu'il a plus...pour l'odeur je pense que c'est bien la seconde hypothese (enfin j'espere)

Pierre, c'est avec ça que nous nous sommes aidés ... merci pour le conseil du nettoyage des trous de serrage. J'ai encore une question : avec quel produit dois-je nettoyer la partie du bloc ainsi que la culasse pour avoir le meilleur calfeutrage ? merci

je fais un petit up pour ne pas que l'on m'oublie car j'ai toujours mes questions en suspent

moi je viens de faire le joint par manque d'eau .... donc je me mets au bj de couleur dde et ca m'eclate

j'en ai pas encore...mais demain j'en aurais

bon ben puisque mes questions restent sans reponses pour l'instant je vous envoie les tofs: pour le demontage ce ne fut pas de la tarte voyez vous meme la rallonge que l'on a du faire... et je pleure mon joint:

au plafond....

aussi les tofs arrivent de suite

Non pas du tout, je fais mon joint de culasse car madame m'a fait une nouvelle chauff et sutout celle la a ete prolongée (15km) donc je change le joint car 4 chauffes d'affilés ca craint (3 a cause de durites Hs, 1 a cause du joint hs)

Bonsoir, je rabache un peu voila donc nous avons (avec Vladruss) demonté la culasse de mon troll apres trois surchauffe et quelques eclatements de durites, il est vrai que le joint n'est pas en superbe etat donc changement obligatoire, voila mes questions: Mon joint est marqué de 3 traits (donc le plus epais), si (je dis bien si)lorsqu'a l'epreuve il me disent qu'il faut resurfacer, dois je changer de culasse?ou existe t'il un joint encore plus gros? Une odeur d'huile brulé sentait sur les boulons de la culasse est ce normal? le joint est fait de 4 feuilles completement deparayées, est ce normal? jusque là je n'avais fait que celui d'une vieille seat et Vladruss a fait celui d'une 106, donc pour nous on decouvre avec la rta et vos conseils avisés...on a mis 7h pour tout demonter (bon début) merci de vos réponses

Bien...autre chose...niveau sonorité, il est comment le bruit? car je n'ai pas de silencieux (m'en fous y a pas de gendarme ou j'habite...et les heures ou je passe je reveille tout le monde )

ce n'etait pas une mise en garde mais juste une question... car pour ma part je vais bientot le refaire (apres ce satané joint de culasse et cette saleté de culasse) avec une gamelle de 4L refaite a ma facon

Slt franceschi et bien dit le a ma moquette et a mon plancher (car la premiere fois je l'avais mis en dessous de mon habitacle et bien l'echappement ma tout fait brulé....il faut se méfier tout de meme

j'aurai juste une question... ton echappement sort au niveau de ton pneu...il n'y a pas de risque d'eclatement, de freinage (disque en chauffe)...car moi je l'ai mis a la fin du marche pied en provisoire, et ca passe sans probleme, mais bon c'est provisoire

avez vous fait le devers....je pense que oui..., nous avec Bmw06 junior on y est resté 2h30 en plein ete car un clampin s'etait mis dans les arbres(petite glissade avec manque d'experience) le gars a fait une aile une porte et un marche pied...il y a de ca 5 mois...c'est un superbe terrain mais assez rapidement piegeux