morin

a mon avis nous avons les memes syntômes...Lorsque les durites se gonflent et deviennent des bouts de bois c'est sans appel...au mieux joint de culasse au pire une culasse avec le joint...pour la pompe a eau pour ma part c'est pas ca car elle est neuve

Euuuuh stephane, ne t'emballe pas, je déculasse ce week-end ... tous les soirs je prie pour que ce ne soit pas ma culasse qui soit fendue

moi, le froid je crains pas...(je travaille dans la neige), mais souvent j'ai la phrase "il faut que j'aille aider Bmw06 junior!", "il faut que je bouffe!" "la nuit se couche trop tot!", "j'ai pas envie!" et surtout "j'ai pas la caillasse!!!" mais il y a proverbe qui dit "plus c'est long, plus c'est bon!!!!" donc ne démoralise pas, prend le temps pour continuer ce futur belle engin

Merci de votre aide, je demonte ce week end et le week end prochain puis je vous contacte apres...cela me permettra de connaitre la taille qu'il me faut... Merci encore

là je crois qu'il cherche les noises (mais si ca continu je vais y pensé au moteur de Bj meme si j'ai un penchant pour un troll 3.3Td)

envoie les tofs de ton troll que je te fasse ton avatar...apres on se fait mon troll a grand coup de masse Joyeux anniversaire, mon bonhomme

Ben quoi c'est elle qui conduisait moi je lui avait emprunté sa twingo pour aller voir monsieur BMW junior et son truck (impressionnant) T'inquiete pas thomas, ce n'est que la moitié du moteur a tomber (facccccile)

http://www.patrol-gr.net/trucs5.php c'est celle du Y60 mais je crois que c'est le meme montage... a confirmer

bon je vais aller voir la semaine prochaine

Slt, Voila, ca y est ma femme a mis fin au joint de culasse (elle a roulée avec l'aiguille de chauffe en l'air), le soir j'ai refait une purge rien a faire les durites ont dures comme un morceau de bois....donc je suis dans l'obligation d'y passer avec epreuve et tout le saint frusquin (et surtout le portefeuille). Voila donc j'aurais voulu savoir si il existait des joints renforcés?, est qu'il y en a une réelle utilité? en sachant que je n'ai pas de radia d'huile et que je fais 60% de pistes et de TT. maintenant s'il en existe ou je peux les trouver car chez euro4*4 ils ne sont pas référencés (ou je ne les ais pas vu). Merci de vos réponses Pour l'emplacement de ce post je ne sais pas trop ou le mettre n'etant pas une panne demandé, je suis désolé pour les modos

Black shark, t'es un fou ou un genie, la limite n'est pas loin l'une de l'autre. Moi en te connaissant et ayant vu ce que tu fais et ce que tu nous fais passé je pense que tu es un genie frappadingue ...là je ne t'aurais pas suivi (trop peur du devers)

et bien la prochaine on la prepare...mais ce sera de la piste enneigée...on verra ce que cela donne....pour Bmw06 junior, il doit y etre dessus ... je vais le rejoindre tout a l'heure pour avancer le monstre(actuellement entre le passage de roue et la roue, du 700*16, il y a 37.5 cm ca fait un sacré trou)

sans aucune pretention...mais fait avec mes mimines:

Petit salig*ud!!!! la scen*c est bientot vendue, mais l'autre mon beauf ne la change pas (c'est un beau jouet )

désolé de m'être fait attendre mais je ne retrouvais pas le sujet... Bon pour répondre: Non je n'ai pas de radia d'huile, oui tu peux le mettre en facade, mais moi ayant un capot à l'australienne cela ventile pas mal et n'ayant pas de durite assez longue ... bien sûr je te rapelle que ce montage ne remplace en aucun cas le radiateur d'huile. merci, venant de ta part c'est un honneur , en fait je l'ai trouvé sur Eb*y à 15 neuronnes (je les avais dans la poche) Je pense que Pierre a raison, apres reflexion je vais annuler le système du 2eme vase d'expansion, Pourquoi ? Car tu crées une seconde entrée dans ton circuit d'eau et en la mettant plus haute que la première il y va avoir une surpression sur le point bas du moteur sur le bouchon haut du radiateur qui risque de ne pas aimer et sauter comme un bouchon de champagne ... Pierre si je me trompe tu corriges, car ce ne sont que des suppositions ... merci Bon après 500 bornes ce week-end, 4x4 samedi de 11h30 à 22 h00, passant de l'altitude 1000 mètres en descendant au bord de l'eau puis remontant, pour dimanche, autoroute à 140 (je sais, c'est pas bien mais j'étais en retard pour du TT sur les Sigalous)... Mon aiguille de température reste sur le 1er quart de la chaleur en sachant qu'avant le vehicule dès qu'il montait, il augmentait sur la moitié ... donc j'abandonne le 2eme vase, mais je preconise le petit ventilo qui va bien...( je reflechi sur 4 ventilateurs d'ordinateurs branchés (5volts chacun) en série en esperant que c'est du même courant que la batterie

et bien il faut que tu te lance dans les kékés, envoie moi un mp et je t'y inscrit

bon je continu...voila quelques images et vidéos...c'est vrai ca vaut pas les T DE L'est clip0016_186.avi clip0015_122.avi clip0013_415.avi

Slt, Voila après quelques kilomètres (300) parcourus, le moteur a retrouvé une régulation normale, la fumée a disparu. Elle réapparait le matin de bon heure (-10°) avec le hoquetement du moteur, fumée blanche (bougies de prechauffage qui doivent donner des signes de fatigue).... Donc je pense que le moteur n'ayant pas tourné pendant 3 semaines (avec les tripes à l'air) cela ne lui a pas plu .... Mais bon ne nous alarmons pas là où il n'y a pas lieu, ne pas démonter ce qui marche ... à mon avis j'ai juste les bougies à changer, et lui trouver un bon garage pour lui éviter d'avoir froid merci de vos réponses

voila comme chez BJ 06 il n'y a pas de neige: et qu'il ne fait pas froid (-2° ce jour là) je me suis attaqué a une petite modif: la pose du second radiateur de LDR, pour permettre un meilleur refroidissement au niveau du 5eme et 6eme cylindre (methode piqué sur rey) donc voila j'ai démonté la cuve de laves phares et j'ai remplacé par le radiateur de moto (me demandez pas de quel moto il s'agit, je n'en sais rien) en faisant attention de pouvoir encore accéder au filtre a gasoil ainsi qu'au filtre a huile et a la jauge d'huile apres le placement des pattes fait maison, j'ai utilisé des morceaux de tube cuivre en raccord (provisoirement) pour arrivé au diametre des sorties du radiateur le tout serré par des colliers de bonne taille ensuite aillant auparavant shunté le chauffage (cause d'une fuite non détecté sur le circuit) cela m'a permis de deconnecter les durites d'arrivée et de sortie du chauffage arriere sans perdre une goutte de LDR. le radiateur a 2 entrées et une sortie la seconde entrée actuellement je l'ai condamnée, mais dans le futur, un second vase d'expansion viendra s'y greffer en etant le point haut du moteur ce qui fera une totale immersion de la culasse (poussée d'archimed voir un niveau a eau pour comprendre) photos apres avoir fini les risques: attention aux fuites attention a la purge attention a la tete au niveau du capot Les appreciations: apres 200km parcouru le véhicule est plus stable au niveau des chauffes en roulant dans les montagnes a fond de 3eme pour quel raison? eh bien, j'ai la ferme intention de mettre un IC, je veux fiabiliser mon moteur auparavant, donc le cout de cette operation etait de 23 euros que le radiateur d'huile il faut compter entre 250 et 400 euros (attention ca ne le remplace pas) prochaine etape, fin de la pose de l'IC et création de l'echappement avec une gamelle de 4L...

bon je vais voir demain faire un peu le check point....car si c'est un calage, ce n'est pas grand chose, si c'est une bougie c'est pas difficile, et comme je n'ai aucune perte de puissance(meme l'inverse) donc ce n'est pas le turbo (ouf) dommage francois, je le garde

allez arrete c'est pas rigolo

je vais te répondre mon expert fétiche: la pompe est un échange standard, elle est passée devant un dieseliste, le véhicule fume blanc à froid (et il fait très froid actuellement), et il fume blanc bleu lorsque que j'accélere et comme je suis dans les montagnes, j'accélere souvent... Pour la casse je te contacterai

Bonsoir voila je viens de récupérer mon troll de 1990 après un changement de pompe d'injection, mais j'ai un souci, le ralenti n'est pas stable (des trous avec de la fumée blanche), et quand j'accelere une fumée blanchâtre et bleue sort, j'ai un peu d'huile sur la durite de turbo mais ça n'a pas l'air d'être alarmant. J'ai aussi changé ma courroie de distribution avec ses galets et condamné mon chauffage car il perd de l'eau... donc pour cette fumée, je m'inquiete car si c'est le turbo il part à la casse merci de vos réponses

Pourtant elle etait distilée...avec 6ans d'age, il n'y avait plus un microbe

Alors là...je te prends au mot...si tu veux descendre, il faut que tu m'appelles avant et avec les Kékés on te prepare des vacances de roi