morin
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pour avoir essayé un tube annelé de 60 le bruit n'est pas enorme, avec la peite gamelle
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je n'ose meme pas mettre des tofs du mien car il est fait de brique et de broque niveau echappement... pour le bruit a voir juste là: http://video.google.fr/videoplay?docid=6281746317328424954&hl=fr le blanc
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mouarf...je me rappelle ..depuis moi je n'ai plus de pot juste un tube qui sort sur le coté
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le prob c'est que je connais pas les dimensions de ta gallerie de tes plaques et de l'espace entre le dessous de ta gallerie et ton toit, car moi j'ai mon idée la dessus ex: rouleaux pour facilité la mise et le retrait des plaques (voir galerie d'utilitaire transportant des echelles). ensuite une traverse a chaque barre de toit et une glissiere pour ne pas que les plaques touche le toit, en bout un butoir pour pas lorsque tu freine ou que tu descends une dune que tu trouves tes plaques sur le capot (ca fouterais mal) le tout en petit tubulure carré comme les porte velo sur galerie. Apres réalisable, tous est faisable mais c'est souvent le temps qui manque
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oui car la réponse que p'tit suisse a donnée c'est moi qui l'ai faite il y a 2 jours a peu pres Pauvres modos, vous en avez du boulot...je compatie
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merci voyageur 56...j'y commence a réfléchir car maroc pour 2008 c'est ok
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simple sujjection car je sais que tu es superbement equipé, n'est il pas possible de faire une sorte de raque entre ta gallerie et ton toit car ces plaques ne sont pas epaisses et si elles sont en alu elles ne sont pas lourdes
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ce phénomene tu peux aussi le ressentir en 2 longues en ayant laissé les moyeux en lock car au lieu d'entrainer 2 roues (arriere) tu entraine 4 roues puisque tes moyeux sont enclenchés mais attention dans ce cas les roues avants ne sont pas motrices. le systeme 2 longue moyeux bloqué je m'en sert quand il fait froid (il y a souvent de la neige par chez moi meme si elle se fait attendre) cela m'evite de sortir du véhicule.
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je ne sais pas trop car je viens d'acheter une tresse inox et elle n'a pas le tube de 45 de diametre mais comme c'est une adaptation et qu'elle est dans un carton...mais je ne pense pas car le tube annelé est qu'en meme tres dure (trop dure pour absorbé...mais ce n'est qu'une supposition
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J'aurais une question est ce qu'il existe encore des copies de jeep actuellement?
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moi pour pas que ca raye je met un morceau de tissus fin...je di bien fin pour ne pas perdre le magnetisme
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exact, la tresse en fait s'appelle exatement une tresse compensatrice, et sert de joint de dilatation vu que sur le 60 nous avons un ligne rigide elle permet de compenser les différences de torsion dûes à la chaleur entre le début près du collecteur à la fin de l'echappement... Pour les tresses d'origine elles sont en trois morceaux, la tresse exterieure, un tube annelé, une tresse à l'interieur de 45 de diamètre (permettant une retenue de gaz pour le turbo) donc à mon avis la longueur n'a rien à voir, mais bon. Pour ma part je n'ai plus rien ni tresse ni tube juste un tube sous le marche-pied celà fait une sonorité de 3.3 et un meilleur rendement ... maintenant je ne compte pas le garder car au CT ça ne passe pas (bricolage)
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ouaip et ben c'est pas facile...car il y a toujours ce facteur stress qui est en compte...alors quand je dois prendre une cote....je mets Plein gaz et je ne cales pas ( ) il est vrai que ce n'est pas facile a gerer ce jgenre de situation, pour ma part meme avec l'entrainement je redoute ce calage en cote car on ne sait jamais si on ne va pas loupé la vitesse
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