primeur30

Bonjour à tous, je n'ai pas répondu à la discution, absent de la maison pendant trois semaines. Cependant, j’ai pu quand même changer les roulements de pivot sur mon T160 sans remonter d'opercules. Il y a bien un graisseur au voisinage du roulement supérieur. J'en ai monté un deuxième sur le roulement inférieur suivant une des astuce sur le site. Avec ce montage, j'arrive à tenir la sphère et surtout le joint homocinétique en graisse. A titre d'information, sur les T160, le joint SPI d'étanchéité entre l'huile du pont et la graisse du moyeu ne se trouve pas sur la sphère comme sur les Y60, Y61. Ils sont montés sur les bras de pont, au voisinage du nez de pont. Pour les changer, il est nécessaire de déposer le carter du nez de pont et démonter tous les pignons situés à l'intérieur du nez de pont (démontage des deux demi-paliers en les repérant, puis l'ensemble des pignons vient en bloc au moyen d'un bras de levier). Il est indispensable de repérer les rondelles de calage au démontage ( sur le mien, une seule rondelle coté droit) afin de remonter à l'identique. Après essai, pas de fuite d'huile et surtout plus de jeu dans les moyeux. UN PUR RÉGAL CE PATROL! A bientôt.

Bonjour, j'avais déjà vu cette astuce, mais le problème est que quand j'ai démonté, ils étaient déjà absents (l'ancien proprio ne les avait pas remonté). Maintenant, je suis coincé!

Bonjour à tous. Je suis toujours à la recherche d'opercules ( ou bouchons ) pour le changement des roulements de pivot (tr160 de 1984). Suivant les conseils de Gustave, je suis allé voir chez Péré, mais il me les propose à 100euros pièce (il y en a 4). Ce n'est vraiment pas possible à ce prix. Quelqu'un aurait-il un autre fournisseur, ou une astuce? En plus, lorsque j'ai démonté les joints homocinétiques, je n'est pas trouvé de joints SPI au centre de la sphère. Ils sont peut-être coté nez de pont. Dans ce cas, comment fait-on pour les changer. Merci d'avance pour les réponses.

Bonjour à tous, j'ai les roulements de pivots qui sont HS (TR160 de 1984, SD33T). Je pense prendre un kit de rénovation de pivots chez EURO4X4 mais ce kit ne comprend pas les opercules (bouchons qu'il y a juste en dessous la bague externe des roulements de pivots). Pouvez-vous m'indiquer un fournisseur? Merci d'avance.

Bonjour à tous. je suis un nouvel adhérent de ce forum et nouveau propriétaire d'un troll T160, moteur SD33T, de 1984, état plutôt bon. J'ai la doc de maintenance qui me précise d’ailleurs que tous les 5000 kms, il faut mettre 4 gouttes d'huile (de foie de morue) sur le diaphragme de la pompe injection, en enlevant un bouchon (pastille en alu) située juste à coté de la came de l'accélérateur. J'ai essayé avec un tourne-vis de déposer cette pastille, mais impossible (je n'ai pas voulu trop forcer aussi). Quelqu'un aurait-il des infos ou une astuce ? Merci.