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Mais se repayer un véhicule sous prétexte que l'assurance ne rembourse pas s'il n'y a pas d'effraction, ce n'est pas donné non plus!

Et ça ne vous inquiète pas d'acheter une voiture avec une seule clé? Pour ma part, j'aurais trop peur que l'autre soit détenue par quelqu'un qui vous escamotera le Troll facilement à la première occasion... Je sais que rien n'empêche une personne mal intentionnée de faire un double avant et de livrer la voiture avec 2 clés, mais tout de même, quand il en manque une, on sait d'avance qu'une autre se promène dans la nature...

Et pourtant, ce n'est pas ce que tu as fais...

Et bien non, justement! Cette vibration n'est pas due au régime moteur mais au réglage de ton train avant! Soit c'est l'usure irrégulière de ton pneu qui provoque cette vibration, soit c'est cette vibration (due à un mauvais équilibrage, par exemple) qui provoque l'usure anormale de ton pneu! J'avais la même chose, et plus aucune vibration depuis le changement du train de pneus avant! Les vibrations vers 60, 90 ou 110 kms/h sont un classique du train avant! Ceci explique que cela se retrouve sur beaucoup de véhicules... Si c'était une vibration due au régime moteur, cela le ferait dès que ce régime est atteint mais sur n'importe quel rapport...

Sympa, merci! Cela m'est arrivé aussi sur mon premier train de pneus! J'avais posé la question sur le forum "pneumatique", écouté les conseils d'Eric et des autres (merci encore ) et constaté que c'était un problème fréquent et sans réelle cause apparente ni solution... (équilibrage, ronds-points, géométrie du train AV...?) Tu verras, peut-être que tu auras de nouveau le même problème (?) Pour ma part, depuis que j'ai changé les pneus, usure normale sur 10000 kms Pourvu que ça dure!

Bonjour Yves, et bienvenue sur le site! Comme tu le dis toi même, tu as choisi la "légende" et c'est très bien... Mais à mon avis, on ne prend pas un véhicule "de collection" (ou presque) pour faire 40 bornes par jour Tu t'en lasseras très vite (ce n'est pas un véhicule "routier") et tu vas exploser ton budget essence et entretien rapidement... :2 (25): De plus, tu n'oseras pas exploiter ses grandes capacités en TT le week-end si tu en as besoin le lundi matin pour aller bosser... et ce sera dommage Maintenant, c'est à toi de voir... en connaissance de cause

Cela m'étonnerait que tu utilises beaucoup cette possibilité!

Le Y61 a remplacé le Y60, en 1998 environ (voir dans la rubrique "historique" du site), c'est à dire lorsque le pavé en métal a été remplacé par le SUV en plastique Pour le préfiltre à gasoil, il est indispensable en raid... Quelques posts en parlent déjà (fais une recherche!) Par exemple: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6589

Il faut commencer par le portail du site, rubrique "Trucs et astuces"... Puis, sur le forum, jeter un oeil sur la liste des posts "Trucs et astuces" et les autres rubriques techniques (moteur, transmission, pneus...). Il y a aussi la fonction "chercher" dans la barre de menus... C'est un peu long et fastidieux mais très enrichissant! D'autant que certains ici s'amusent à pourrir les posts

Exact, c'est à cela ça sert les moyeux autos! Mais moi le premier passage en 4x4 je le fais à l'arrêt, et les autres changements à moins de 40 km/h

C'est ce que je me suis dit... après coup!

Moi non plus je ne suis pas déçu pour cela (ce genre de situation, c'est 3 jours dans l'année!...). Je constate que c'est pas l'idéal, c'est tout

Salut Yann! C'est bien là le gros problème du Patrol en ce qui me concerne: ce n'est pas un 4x4 permanent! Donc ce matin, par exemple, il y avait sur mes petites départementales des grosses plaques de neige et de verglas "par endroits", sur 100 ou 200 mètres puis route sèche sur quelques centaines de mètres, en alternance... Résultat, plutôt que de m'arrêter à chaque fois pour passer en 4x4 et revenir en 4x2, et pour éviter de forcer sur la mécanique en restant en 4x4, et bien je suis resté en 4x2... Petites frayeurs à la clé, avec quelques dérobades des 4 roues et serrage de fesses lors des croisements d'autres véhicules... Vraiment pas top!

Il existe aussi des produits en bombe type "galvanisation à froid"... Par exemple ici

Bonjour stephaneB et bienvenue sur le site! Bienvenue aussi dans le club des heureux possesseurs de 60! Ne t'inquiète pas, ils vont bientôt rappliquer pour te donner ton info!

Il y a un très bon exemple ici

Une roue sur sol sec, l'autre dans la gadoue (ou dans la neige ou sur la glace, c'est de saison!) et accélération franche pour voir si elle patine... Sinon, un bon croisement de pont (mais si blocage HS tu es coincé!)... Ou alors sur un banc (CT ou autre) sur lequel tu peux bloquer les rouleaux indépendamment (je ne sais pas si ça existe)... Bref, tout ça pour dire que je ne vois pas de moyen "simple"!

Ce n'est pas parce que 1 Troll fait du bruit qu'ils sont tous nazes...

Salut, je crois que la première chose à contrôler, c'est de vérifier qu'il a bien fait l'objet des modifications suite aux différentes campagnes de rappel (moteur, faisceau électrique, capteur huile...). Pour savoir s'il était concerné et si le travail a été fait, va dans ta concession Nissan la + proche avec ta carte grise et demande leur... Pour tes vibrations, c'est un problème fréquent qui se règle généralement par un bon équilibrage chez un spécialiste du pneu 4x4 (avec l'équipement adapté pour le faire correctement!). A priori pas de risque, mais usure pneus et mécanique + rapide si tu ne fais rien... Pour ma part, si ton Troll est destiné à un usage quotidien et surtout routier, j'éviterais les pneus réchappés (mais ce n'est que mon avis!) Voilà, bon amusement au volant de ton bestiau et @+.

Oupssss! Exact! Autant pour moi J'avais zappé le "schtroumpf"!

Salut JMR, il me semble que plusieurs se sont déjà exprimés dans les pages précédentes de ce post... Peut-être n'as-tu pas tout lu?

Content pour toi du dénouement! Mais effectivement, ça sent la série ratée et les rappels en nombre...

C'est du réchappé, mais normalement ça dure un peu plus longtemps...