steffi

salut,tu les a fait en fibre? tres beau boulot,a quant une serie??

je m en souvient plus,mais je sait qu il ya le radiateur d huile......

non il te faut aussi des silent bloc exentré pour le pont av,des tirant reglables et de la patience....

ouais,mais ya pas trop de solution pour l arbre arriere,oui un double croisillon de baroud ira bien,mais pour remonter le nez de pont avec les amortisseur tough dog big bor c es pas trop possible car ils touchent de suite le pont... en fait il me faut un double/double croisillon un coté boite et un coté arbre,une foie que j aurais ça je pourrais laissé libre court a mon imagination grandissante..... merci d avence a ceux qui me diront des info.....

l année de quoi,tu n a rien demandé plus haut

et oui faut pas monter petit a petit,j vais faire tout d un seul coup,des la fin de la saison d été........

et ouais mais j ai trouvé que ça..........

coco tu va les avoir tes calles,en plus elle vont etre placé par moi,par contre j te voit moin en ce moment!!!!!!

et les taugh dog c es pas trop dur pour la piste?? tu es rehaussé de combien exactement en ressort??? sans compter les calles de caisses??

ouais bof pas mal........

ya pas a dire les 9000c es le top

et au moteur c es sur que sa lui fait rien de sortir la gamelle,j l avait fait sur le 60 mais sur le 61 j ai peur

le diametre du fil es plus gros,et ils sont a peine plus haut(1cm)

5.12 ça me parait bizard???

tu telephone à Cash 4x4 c'est plus simple

le td6 est un regal, la boite est solide, il ya des casses mais faut aussi voir ce que les types ont fait avec, moi en tout cas mon 60 (même boite) a tiré des 35" pendand 2 ans sans broncher........

ça va,sur le baroud 2.8 td il y es d origine le reglage de la wast-gate sur le turbo......

que dire de mieu

ça doit etre le joint de ache culbuteur qui fuit,a verifié

hello,you have to chek the gasket,its possible she is broken,or the joint let pass the comprssion of cylinders.... chek the compressions of cylinders to had a conclusion and say us what you find,regards

hello,its verri strange,i was thinking there are only big motors in australia,i think 4.2litersand mor...but the 3.td is a good choice,i have a 2.8td and i m searching for a big lift kit (springs,shocks,panhard rods...) can you help me please?

oui on peu mais c es pas bon de roulé a froid

Pourquoi tu me posais cette question ? Il y a des problèmes recurant sur les pompe des Y61TD6, la pompe a un problème interne qui peut lui faire perdre ses performances en plus de rendre les demarrages à chaud de plus en plus laborieux exactement

je sait pas moi,je paie cher un trucc es pa pour qu on me le demonte et qu on y change des pieces,mes parents avaient a l epoque une GOLF2 GLX 1.8essence a carbu,elle a marché nickel pendent 250000km,et oui meme pas un joint de culasse,just un embrayage a 150000km et elle marchait souvent a 140/150km/h MON GR Y 60 n a eu que les probleme qui etait de ma faute,roulement de roues av,embrayage a 200000km,turbo a 260000km,jamais de joint de culasse....ni de piston....... mais bon ya pir que nissan,ya renault et peugeot,des voiture qui s embalent et qui prennent feu toutes seuls........

si j'arrive à avoir 40000e pour me payer un GR neuf et qu'à 50000km le moteur pete, je demande à ce qu'on me change le 4x4 en entier, je veux pas payer pour avoir un truc qui a été demonté à 50 mil bornes, et va savoir si c'est pas le ptit apprenti qui a fait ton boulot pour apprendre!!!! Non non si j'ai ce problème je veux un changement de vehicule, faut pas non plus tendre le pot de vaseline pour se faire en****r. C'est énorme 40 mil euro, si je débourse ça c'est pas pour me retrouver comme un con avec ma copine à louer une caisse pour partir en vacences. Si j'achete un jour du neuf c'est pour avoir confiance.... Et de toute façon je trouve que nissan commence à faire n'importe quoi c'est la fin des vrais 4x4 chez eux. Chez toy c'est déjà fini (mis à part les 4.2l d'importation qui sont un regal "45000 e") Nissan ne nous a JAMAIS importé des moteurs de plus de 3.3, même pas des 4.2 en serie limitée, rien. et maintenant ils nous sortent 2 cylindres, compriment à bloc et c'est plus utilisable qu'avec une boite auto qui créé du couple.... Plastique à profusion, soit disant pour "l homologation" et comment ils font pour les def, ils sont pas homologués donc ? enfin bon fallait que ça sorte, et même si vous allez trouver une excuse à chacun de mes dires, je trouve que c'est de la merde plus les années passent