steffi

ah ok tu as une caisse de jeep sur châssis de patrol, c'est ça ?

ça s apel du tube annelé, pour info si tu veut chercher sur le net,sinon j en ai

bellu 4X4

JE pense c est solide

J allais poser la meme ,donc merci pour vos reponses!

le meme diametre que les vis d origine ,avec resistance 8.8 ou 10

apl moi coco

tu veut le diametre de la vis ou la longueur?

salut, qui connait cette marque, "AVA COOLING SYSTEME" c'est une marque de radiateur qu'on trouve sur Oscaro et mon GR n'étant pas une perle je n'ai pas envie de lui mettre des pièces trop chères

OK OK , en tout cas joli boulot

il a couper les bas de caisse,il faut qu il ressoude des tube rectangle a la place de ses bas de caisse,c est pas des barre de protection qu il fait,en faite il change les bdc,je mettrais de photo apres midi

effectivement,jamais eu le cas sur pgr,mais deja vu sur d autre moteur,et il y a un debut a tout l ami

oh t'es un chanceux toi !!!

les bouchons L200 ET PAJERO c'est bon. Pour le serrage il y a plusieurs passes à faire à la dynamo, puis un serrage final à la clef angulaire, pour plus d'info pas de souci

prends le plus épais, c'est probablement mieux

j'ai démonté une boite de transfert sur un SUZUKI 413 hier et je me suis dit que sur le patrol ce serait vraiment cool d'avoir un système comme ca, surtout pour les rehausses !!!

ok pour les photo fraté

le montage est possible mais il y a des très grosses modifs à faire, je pense qu'il y a autant de modif que pour monter un V8 diesel

déjà ça otera un doute, sur le mien lorsque je le mets en route j'ai un poussoir qui cliquetait, au bout de 5 min de roulage il s'arrêtait, j'ai fait vidange et filtre avec de la 15/40 minérale et ça ne le fait plus du tout mais le pom pom dans la boite à air c'est une soupape d'admission qui ferme mal qui fait ça en général

lève bien ton pont avant et secoue bien la roue assez sec pour bien voir si ce n'est pas le rlt de pivot qui est coincé de travers, si c est le cas le jeu n'est pas forcement perceptible

peut etre crepine bouchée ou cassé,ou peut etre meme desserée,ta sonde de pression d huile doit etre folle je pense

normalement Mitsubishi l200, Pajero v24 ça doit être bon niveau taille et pression, mais c'est pas bon de resserrer la culasse, avec le serrage angulaire logiquement tu n'as plus à resserrer ta culasse

je suis assez d'accord avec toi, quitte à faire la distri autant être tranquille en mettant celui d'en bas neuf aussi

le doublage d ammortisseur est pratique,lorsque que tu en casse 1 tu le demonte et tu peut continuer a rouler avec celui qu il reste

AU CAS où j'ai 2 capteurs avant à vendre complet