steffi

BON courrage l amis,je sais ce que c est de bricoler dans le jardin,dans la terre bien humide

j'ai essayé le 60 D'un ami à moi et sa direction est bien plus souple que le mienne, je pense commencer par rénover ma pompe et mon boitier avant de modifier le système, ça parait plus logique nan ?

j'ai une poulie où les creux sont ronds

je dois en avoir une, faut que je regarde si les dents sont bien rondes

vraiment puissant ton produit!!! a coté vigor c est un bebe !!!

faut aussi un arbre de transmission avant plus long non? et un arriere plus court? je parle bien de montage sur un chassis long

ok,plutot que de la commender la bas,si tu le vend fait moi signe,j ai deja la 2eme boite de transfert qui attend au chaud !!!

salut,ce kit de double boite de transfert se monte t il sur un Y60 2.8TD, quel est sont prix ?? merci

merci les gars !! eh oui effectivement c'est à cause de ma main gauche qui est affaiblie

les moyeux de volant sont utilisé sur le voiture de rally,certaines on des arceaux si imposant qu on ne peut pas rentrer dedans sans sortir le volant,c est pas homologué certe, mais si c est utilisé en rally (vu sur une mitsu evo 10) c est que ca doit etre fiable

bsr... avec quel type de pneus ??? A+ 31/10.5/15

OUI C EST SUR, mais pour se garer et faire des manœuvres faut braquer un peu à l'arrêt

salut jo, oui au boitier c'est pour régler le jeu, mais moi ce que je voudrais c'est rendre la direction plus souple en fait

sort le fusible

salut, j'ai acheté un Y60 de 94 et j'ai de suite remarqué que la direction était dure au ralenti, en tenant un peu le régime vers 1500 TRM la direction était plus souple (toujours à l'arrêt) j 'ai donc changé la pompe de direction assistée et c'est déjà bien mieux, mais j'ai une question : est-ce possible de rendre la direction encore plus "assistée" ? Peut-être y a t il un réglage, mais je ne l'ai pas trouvé, merci

salut,j'ai eu 14 patrol tous équipés de ce moteur 2.8 TURBO, du MODEL 90 au 61 TD6 tous sans exception avaient un peu d'huile sous le turbo, et sur tes photos on voit bien que l'huile est là depuis longtemps, ça n'a pas été nettoyé par le dessous. A ta place je le nettoierais bien dessus et dessous et j'irais rouler

UNE MERVEILLE !!!

salut, il ne faut pas faire ça car du coup la waste-gate n'a plus d'info et le turbo envoie tout ce qu'il peut, en fait il te faut mettre un T sur cette durite pour brancher ton mano

salut,je pense que le "red tube" est mieu que le tube de 2/3 metres pour la raison suivante,le tuyau de 2/3 metres modifi aussi l info envoye a la pompe d injection sur Y60 ,alors que le "red tube" ne modifi que l info donné a la wast gate,par contre je ne suis pas sur que la pompe electronique du TD6 gere bien la diference de pression a bas regime,je commende le "red tube", je trouve un TD6 et j revien vous dire......

moi aussi ça m interesse pas mal,j ai pas trouvé de quelle WW ça vient...

en fait je pouvais carrément pas faire le préchauffage le fusible grillait de suite

si c est des jantes alu,pense a prendre les gougeon qui vont avec

en fait je ne sais pas ce que j'ai grillé, ce dont je suis sûr c'est que tout marche sauf le moteur, à cause de la pompe qui n'était plus gérée et du préchauffage qui ne se faisait plus, du coup j ai monté une pompe mécanique et je cherche comment faire le préchauffage manuel depuis le faisceau d'origine, sinon je mettrai un relais ..... du coup pour l'antenne vu que tout ça m 'a gonflé sévère je n'ai rien fait, pierre tu me dis que c'est le fil bleu mais y en a 2 merci

salut, hier j'ai voulu mettre un interrupteur pour mon antenne électrique. J'ai donc cherché quel fil correspondait à sont fonctionnement, j'ai débranché un fil rouge avec un trait vert dessus et sans le vouloir je l'ai fait toucher le corps du poste, ça m'a fait griller le fusible du poste et le fusible "17" celui de pompe à carburant J'ai changé les 2 fusibles par des neufs, mon gros problème est que maintenant à chaque fois que je mets le contact au moment du préchauffage le fusible re-grille et le 4X4 ne démarre pas. Une fois ce fusible grillé je n'ai plus d'alimentation à l'électrovanne de la pompe d'injection, je ne trouve pas pourquoi ce fusible claque à chaque fois, j'ai tout regardé et débranché pour essayer à chaque foi avec un nouveau fusible et je n'ai rien trouvé J'ai débranché les 3 fiches de la pompe toujours pareil, le seul truc auquel je pense est le boitier de préchauffage que je n'ai pas trouvé Si vous avez une idée merci de votre aide car je suis en galère et j ai vraiment besoin de mon 4X4, merci

MOI aussi j dors pas!!!!!!