steffi

je vais déjà mettre le reniflard dans une bouteille, comme ça je serai fixé si c'est des résidus d'huile ou si y a un souci d'étanchéité moteur

oui, mais si il consomme sont huile, il va y avoir un moment où il ne va plus y en avoir, et c'est là que ce n'est pas bon

je crois bien que c'est vrai ...... il est resté dehors mais le moteur sur le troll et capot fermé il ne manquait que le turbo

ha oui, il a 95 000km, et est resté arrêté sans turbo et dehors pendant presque 2 ans, ça joue je crois...

oui sur les petit comme juju a monter un truc jaune et bleu comme sur mon 60 normalement pas les énormes "Le gros jaune ne fait pas mieux que le petit pour la supression du shimmy, le ressort a meme l'effet inverse et sur le gros modele a parfois des reaction debiles (l'inertie du rassort crée des vibrations parasites dans la direction)" Opitimalement il en faudrais 2 dont un sans ressort. pour le gros je te parle de celui que j'ai mis en photo pour en avoir eu un dans les mains c'est un monstre pour le gros amortisseur de direction,ça aide tres bien avec le retour mais ça gomme pas le shimmy,ce n es d ailleur pas le role d un amortisseur de directionde gommer le shimmy

justement, pas encore je vais faire ça demain car j ai fini de le monter y a tout juste une heure ..... Pourrait quand même pas y avoir un problème avec le turbo, l'huile n'irait pas jusqu'au reniflard ......

je l'ai déjà fait, ça marche très bien

salut, je vous expose mon probleme, un client me porte un patrol 3.0di de 2001, sur lequel le turbo a été démonté et changé suite à une casse de celui ci, puis une re-casse de celui-ci. On me le porte donc sans turbo, je monte un turbo neuf de chez nini, nouveau turbo qui fonctionne donc sans ldr et fourni avec les bouchons pour supprimer totalement le passage d'eau, donc je le monte, avec un debitmètre neuf, sondes neuves et joint neuf. La le troll fume pas mal blanc, énormément même, je le laisse tourner 2/3 min, comme ça fait presque 2 ans qu'il n'a pas tourné ... je verifie le niveau d'huile et ce niveau n'est plus au maxi mais à la moitieé, il a donc consommé de l'huile ? Pas par le turbo car il est neuf, il tourne très bien au ralenti, pas de bruit particulier mis à part le bruit classique d'un moteur diesel ..... La tubulure d'admission est pleine d'huile mais bien avant le turbo, entre le reniflard et le turbo .... alors segments ? queue de soupapes ? MERCI

tu va rouler donc avec 2 bs et 2 bf,c es un peu dommage

c es quand meme bisard,n y aurait il pas de l eau dans un des cylindres??

turbo en neuf j'ai ça de dispo turbo nissan origine prix nissan -30% il aura plutot besoin d'un moteur pourquoi met tu des apres il aura plutot besoin d un moteur? c es con de peté un moteur ça coute une tonne

POUR RAPEL

c'est un 12, je vais bientôt en avoir un ......... 6 cylindres 2.8 E

t emballe pas trop vite,ça on les gardent .....

non,pas de nuage derriere mon 60 et pourtant c es une balle.....

y en a meme qui n on ni intercooler ni turbo,et oui,des 2.8 atmo de 90cv dans des 61 ça existe!!!

moi j ai des maxxis creepy crawler et ils sont terrible dans la boue et dans l eau,ils sont gonflé a 0.7 et c es top.....

c es des pneu a reserver au tout terrain,pas de route ni seche ni mouillé....

2 mois plus tard........ tu a rouler sur 3 roue en attendant ?

antoine es a paris,pour le moment , quand il reviendra je m occuperais de sont 4x4........(un autre patrol....)

Tout est relatif... pour nous mettre à sa place avec nos 2,8 imaginez avoir des correspondants possédant des trolls avec des moteurs de 1100 cm3 Ben oui ça existes pas, donc on a des moteur de merde... Les moteur les plus petit que nissan a pu poser sur un Patrol GR... sont tres bien nos 2.8turbo,crois moi t aurais un moteur essance tu t ferais chier car t aurais rien a boosté ni a modifié...

Put1 oui, on est loin de ça avec nos mazouts pas si loin....

un moteur mou, ça c'est intéressant ....

Expertise par ton assurance juridique.... de suite!!!

change de véhicule ça coute moins cher, ou fais-le sans rien dire (ce n'est pas un conseil)