steffi

je sait pas exactement ou c es fabriqué,si tu veut des info pour en avoir un mp,mais les delais sont un peut long...(en tout cas ça l a ete pour moi...)

voila,il fait souvent tres chaud par chez moi et j avais pas le coeur a couper mon 61,mais je voulais tout de meme un pick up et surtout un nissan... me parler pas d navara donc ok un GR pick up...(recent pour le confort de la clim...) voila la base,un GR y60 de 97 avec clim et toit ouvrant totalisant 130mkm reel,il va donc etre pick up isé et preparer pour le franchissement comme j aime,mais pas trop haut,des 37/14.50/15 doivent passer tout juste,pas plus... on va dire un +10/14 maxi...

une basse de copie chinoise sur laquelle j ai passer 4h a souder de renfort et des plaques,je crois il es bien plus solide et bien moin homologué qu un arb......

un peut d evolution, -nouveau par choc avant -pneu en 37/14.50/15 creepy crawler -shnorkel airflow

il te faut -un joint d culasse -une pochette rodage haut moteur -un kit complet distribution -des vis de culasse neuves et il te faut a tout prix eprouvé ta culasse,si encors bonne fait la rectifié si necessaire,si morte fait moi signe....

une jante un peu voilé, un pneu avec un defaut(balourd) peu donner 200 ou 300g

A mon avis, soit il était bien fatigué ou tu lui tirais trop sur la gueule ... parce que c'est pas avec des 33" que tu défonces ton embrayage ni avec du 37

l'astuce de décaler la plaque est pour les y60, démonte la moquette et tu vas comprendre de suite

pas tres simple a equilibré les maxxis...... surtout au dessu de 35"

Mon problème c'est que je trouve pas le post où Steffi explique comment il fait. Donc si quelqu'un sait où je peux trouver ces renseignements ... Merci d'avance !!! P.S: j'espère que je suis dans la bonne rubrique, sinon vous pas taper moi trop fort ... moi déjà bien félé a tu demonter la moquette au niveau des levier?

oui mais ce blaxon qui l a mis? comment le savoir? ça tiend tres longtemps le blax!!

comme ça tu conduit un bout de bois,deja que les lames c es pas top confort alors en plus si c es pas les bonnes....

à 3500 e tu veux quoi ? un 3.0 vdi neuf année 2008 ? à 3500 e tu as ce que tu as acheté et rien de plus, c'est le prix que ça se vend dans cet état, l'était moyen justifie le bas prix

ok, je vois, et tu remets des croisillons d'origine ou des spéciaux ?

ok les mec, moi je suis à l'écoute et sur le point de commander un double /double. Donc si vous avez une solution économique je ne suis pas contre (comment fait-tu charles !!!)

si grosse réhausse , on peux garder l'arbre d'origine dite pourquoi il faut vraiment change l'arbre de transmission quand on fait une réhausse j'avoue vraiment que dans ce genre de sujet j'ai du mal a vous comprendre soit vous avez trop d'argent soit et je pense que c'est plutot ça , vous savez pas bosser corectement pour toutes les réhausse que j'ai faite , de +5 +18 cm , j'ai toujours garder l'arbre ar d'origine alors fait peter les explication mon amis!!!!!!!!! calles de boites? combien de cm? tirant reglables?

ça le fait quand il fait très chaud ou quand tu as le chauffage à fond ?

moi au debut j aimais pas trop et apres avoir bien tester avec et sans bah ça fait un mieu

moi j'ai mis un peu de WD 40 et elle est sortie très bien, verifie bien le sens du pas de vis

des petit sac de billes que tu met dedans et qui equilibre le pneu quand tu roule,j y crayais pas mais ça marche bien

t'inquiète pas, c'est fait .......

désolé, j avais oublié que j'ai réglé ce probleme avec la pose d'un amortisseur de direction Big bore ajustable sur la barre. Mais un système similaire doit être possible avec un amorto d'origine, et puis un tour de barre de différence ce n'est pas énorme ..

par contre il faut bien les equilibré et mettre des billes equilibrantes dedans,sinon c es shimmy assuré

A EVITé sur le 61 ? 2.8 ou 3.0?? merci a évité sur tous les 61 je te dis ça car sinon ton turbo va pas vivre longtemps du tout je vais pas te contredire, mais j'aimerais savoir pourquoi ! c'est à cause de la soupape de décharge ?? qui n'est pas monté sur 61 ......?

sinon tu montes une barre de liaison de derrière le pont que tu raccourcis à la longueur voulue, comme ça pas besoin de démonter un coté pour regler et en plus elle est plus grosse (pour ceux qui ont des pneus en 33" voir plus ... ça évite un peu le phénomène de shimmy) et en plus de ça la barre neuve chez nissan avec les rotule coute moins de 160e )