steffi

oui, il faut vider le circuit de refroidissement car le turbo est refroidi par le LDR ...

moi,ça m plais,de toute façon la roue de secour en 37 ne passe pas,alors soit je fait ça soit je fixe mon hi-lift

au moins tu mets ce que tu veux comme pneus .....

tu as une petite fuite sur l'arrivée d'huile du turbo, il faut changer le petit joint en cuivre du banjo d'arrivée d'huile

ha ouais,on dirais bin que c es les memes!!! le gar regresse de jours en jours...

bah en fait une rehausse de +6 va impliquer beaucoup moin de modif et va couter beaucoup moin cher qu une rehausse de +10.... c es pour ça que j ai monté du +14 direct,ya autant de modif que pour du +10

pour commencer vérifie si tu as du jeu latéral à ta roue

coltsilvers m a l air bien sympa,apres toute ces année que je suis sur ce site vous aurez bien compris que c etait pas mechant!!! -que faut t il pour rehaussé un GR -un kit rehausse... oui bon allé je le ferais plus mais c etait pour rigoler.....

c es un avion de chasse!!! http://fr.youtube.com/watch?v=IOWo8X84fSM on le voit a la fin le 61 noir

il n'y a pas que le tien qui a été effacé... J'ai juste "éclairci" le topik pour le rendre plus "lisible" ! a ouais ça c es une bonne idée!!!!!

merci d avoir supprimer mon poste "super modo" mais a question idiote reponce idiote!!!!!!!!!!! ya une fonction rechercher!!!! et the bargeot a fait un descriptif ce qui a de mieu!!! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40174&start=0 et pour "wahouuuuuuuuuu je vois que tu es un fin connaisseur" en effet je comprend rien du tout et je fait tout faire chez un preparateur.........

j ai du mal a y croire mais je suis ce post avec interet,on vera bien

Pour monter il fait comment,je parle pas pour verifier le niveau d'huile nacelle elevatrice!!!

avec les lame sur les pont ya plus de debatement

oui,t a plus qu a monté une bonne reduction....

LES BOITES de gr et de 260 sont les memes

donc dump valve inutile? es ce que ça fait du mal au moteur sur un 2.8??

Il n'y a pas de soupape sur le collecteur d'admission du Y61 ??? GT pas a ma connaissance.... je trouve que ce serais pas en trop sur un moteur qui es quasi identique a celui du 60,car en cas de probleme avec la wast gate

je suis en train d en faire un,GR y60 an97 il es deja coupé....

salut,pas de depression sur un diesel,donc pas besoin d un mano avec le negatif

ç'est dommage que ça serve à rien, j'aime bien le bruit que ça fait http://fr.youtube.com/watch?v=Ak8tatNRvFQ et puis pour éviter les surcharges de pression de turbo nous avons la soupape de sur-pression sur le collecteur sur les 60 et la coupure d'injection sur les 61 .... Mais alors maintenant que j'y pense sur un 61 td6 monté avec une pompe méca il n'y a plus de protection anti sur-pression !!!

SALUT, j'ai oublié de te le dire mais il ne faut pas descendre la fixation de la barre panhard avant, car elle n'est plus parallèle avec la barre de direction. Ce qu'il faut faire c'est rallonger la barre panhard avant de la longueur nécessaire et aussi la barre de direction de la même longueur

oui, merci pierre pour cette reponse si complète, Pour les demi-arbres on est bien d'accord que ça doit pas leur plaire, mais à coté de ça on soulage quand même pas mal de pièce de la transmission (embrayage, boite de vit, boite de trans, arbres ...) ce qu'il y a c'est qu'un gars de chez moi a pété 2 fois son couple conique du pont avant en même pas un mois, je trouve ça assez bizarre : y aurait-il des marques plus ou moins fiables ?

tu dois mettre des pistons de nissan patrol mais avec la cote au dessus, pas des pistons d'un autre modèle

refais le test avec un peu d'huile dans les cylindres : si ça va mieux c'est que tu as tes segments à changer Si ça ne va pas mieux c'est que tu as un rodage de soupape à faire