steffi

ya pas mieu caller que ton papa pour repondre a tes question,combien a t il de prepas a sont actif? 200/300? francois connait par coeur les nissan GR et baroud........

salut,si ya une prochaine livraison je serais surement interessé par ses par choc.....tres belle realisation

ah ouais, où ça ???

moi j roule a 1.8............

salut,pourquoi a tu la photo du baroud de françois dans ton avatar??

moi je le vire car c es un nid a saleté et a rouille!!!!!

ça va,je deconnais................ POUR mes vidanges je fait quelques km avant d aller a mon garage,genre 5/6km,et je fait la vidange des que j arrive,l huile es bien fluide et je laisse bien tout couler le temps de me boire un café de d fumer une clope,ensuite je demonte le filtre et la j attend encors un peu car avec l apelle d aire ya encors un peu d huile qui coule,ensuite je remet un filtre neuf et de l huilt neuve,c es tres largement suffisant!!!! Mais il es vrais que ça m es deja arriver de faire 2 vidanges d affilé,je fait ça a chaque foie que j achete un 4x4 d occase....histoire qu il soit bien propre.... par contre je fait mes vidanges et filtre tout les 5000km,meme a peine avant,mon GR 295000km et se porte vraiment tres bien........je compte bien le mener a 500000km,pour voire si ça tiend.....

moi a chaque vidange je demonte le carter pour bien le netoyer,une foie propre je demonte mon radiateur d huile,je le vide bien et je le remonte,ensuite je remonte tout et le met de l huile neuve,je le laisse tourner a peu pres 20min et je revidange et je re change le filtre a huile pour bien etre sure que c es propre,et je fait ça tout les 5000km bien sur...

c es vrais que sur mon 61 le hi lift es tres dur a utilisé a l avant du vehicule,a l arriere je le place sous l atache remorque,et sur les coté c es aussi impossible qu a lavant.... va faloire des bas de caisse en tube je crois,et j ai pense le mettre au niveau de la roue de secours devant ou deriere je sait pas encors...

et ça va finir avec un tube de 110,comme d hab.......

donc j ai pas dit de connerie enfin je crois....

suis d accord

c es bien un moteur nissan 4.2 atmo que tu veu monter?? si oui les pattes sont les memes,il te faut bien sur les pattes du moteur 4.2 ainsi que sa boite et sa traversse de boite,aprs les modif c es adapter les durites d eau au radia du 2.8,la pompe de direction assissté,mais j en ai deja vu un et le chassi es le meme,apres tu peu meme monter un kit turbo vendu en australie......mais bon deja met le moteur... si c es pas indiscret tu l a trouvé ou??

tu a 2 vis ver la ou se trouve le boitier de clim et apres tu tire dessu c es des clips...

un petit tours sur les rochers....... et bien sur.....

j ai un mauvais feeling avec l endroit ou vous tournez tout le temps en rond,au barage....

ON A parler pour monter un 4.2 de hdj,mais c es vrais qu on a jamais parler de monter un 4.2NISSAN, je trouve que c es une bonne idée,surtout que les patte de fixa moteur et boite sont les meme,reste plus qu a en trouver un...........

ET CET inter on le placerais entre quelles fils???

quelles vis?? moi j ai pas mis de calle avec le kit +12 j ai mis le double croisillon seulement,mais votre histoire de calles c es bisard,c es pas comme sur le 60??

OK,je vais les commander chez nissan,merci pierre

si quelqu'un sait, ça m'arrangerait car là ça fuit trop :2 (25):

pas vraiment...

rd28t,tu monte la pression de turbo de 150/200g,un peu plus de GO et un interco,deja tu va sentir une ENORME diferance,avec un filtre green qui se pose dans le boitier d origine et un silencieu central deposer tu a deja un bon truc

c es probable