steffi

ouais,en gros t a pas fini de passé dessous.......

c es nul,tu perd en angle d attaque.......

660e avec surprise,car si ils verifi les durites de direction et qu elles fuit c es 400e pour les changer....et ya pas que ça,a mon avis fait ça toi meme de toutes façon t es plus garentis si t a 100000km....

ideme,si c es pour lire des connerie sur des rehausse improbable et des truc comme "le nouveau GR 3.0 td6 atmospherique a double compresseur.." je prefere ne plus rien lire ..........

il faut tout fabriqué soit meme......

tu demonte,tu gratte la rouille tu passe de l anti rouille et tu remonte avec la colle a par brise la ou c es abimé(solution eco)

c es quoi se reportage de merde? de 88 a 98 le gr a un moteur 2.8 turbo 6en ligne de 115cv de 98 a 2000 il a un 2.8td6(le meme avec intercoler et pompe electronique) de 2000 a .... il a un 3.0litre 4cylindre turbo d de 158/160cv jamais de GR en atmo 2.8 jamais de 3l en 6 cylindres apres dans d autres pays ya des 4.2/4.5/6.2..........

oui,mais ya des 60 avec la pompe a vide sur le couvre culasse

ça doit etre un toy hdj 80?

en remplacant le 2L8 par le 4L2 les normes anti polution,les gens se disent que ça consomme,le prix d achat,l assurence,........

Non franchement de +7cm a +14cm l'arbre double croisilon de Baroud va très bien, au dessus faut revoir pas mal de choses... c es vrais mais moi j roulai sans bruit avec +24......

maintenant ya les joint metal

61 208td6,ça fait 10mois que je l ai et j ai eu auccun souci,juste changer les pneu ar et fait l entretient courant(vidanges,filtres,graissages..) en 10mois j ai fait 24000km.....

faut avoir les sorties d'eau et d'huile, et les gicleurs d'huile sous les pistons

chez indiancars tu peu avoir un v8 de 400cv pour 7000e...jet un oeil c es pas mal.....

C'EST VRAI

on m a dit qu il y a un concours de quad aussi,c es quoi en fait???

c'est très courant, c'est un RD28. Pour mettre un turbo faut changer le bloc

SALUT C EST CHEZ NOUS LA PLAINE voila exact

refroidissement des pistons par jet d'huile prise d'huile pour lubrifier le turbo LDA sur la pompe d'injection voila exactement ce qu il manque et aussi prise d eau pour le turbo.... c es faisable mais chiant,mieu vaut mettre un autre bloc....a oui le joint de culasse es diferant aussi

la course a la hauteur j trouve que c es nul..... moi j dit kit+15 c es bien suffisant avec des pneu en 38 apres c es trop et vous finirez sur le toi et vous aurez tout gagné,par contre je trouve ça tres beau les grosses rehausse,mais pour l efficacité.......

les plus beau GR sont dans la plaine!!!!!

donc la tu roule avec l arbre d origine ça donne quoi???

je pense que pour du 33 c'est pas trop la peine, si tu veux vraiment rester en 33" et tirer plus court en tt mets toi un kit de reduction de boite de transfert (qui ne modifie que les courtes) mais la c'est mini 1500 e .... Alors est-ce que ça vaut vraiment le coup ... à toi de voir

tu peut faire ça si tu modifi 2 collecteur d origine,mais je voit pas trop l utilité,le turbo d origine peu soufler presque 2kg,ce que le moteur ne peut pas suporter.... donc boost un peu le tien si tu en ressent le besoin ou si c es pour la peche en tout terrain met toi plutot des couples conique EXTRA COURT