agtsys

Ca à l'air de faire débat ????? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65207&highlight=deport+jantes Alors Si c'est +10 c'est 10mm vers l'intérieur Si c'est -10 c'est 10 mm vers l'extèrieur

Salut à tous J'avais trouvé l'info il y a quelques temps masi je ne retrouve plus sur le site Quel est le déport des jantes d'origine de Y61 : +10 ou -10 ? Merci d'avance Michel

Salut Quand j'ai retiré le calorstat de mon Y60, l'aiguille ne montait que lorsque je tirais vraiment sur le moteur, sinon tjrs en bas et au mini La solution est peut être là ? As-tu vérifié que ton calorstat est en place ? Michel

Salut frédéric Avant de les copier dans le PDA tu dois les décompresser sur ton PC Une fois decompresser tu te retrouve avec 2 fichiers 1 .vb & 1 .cfg, tu les transfert alors dans ton PDA (dans un endroit connus afin de pouvoir les retrouver, fichier programme par exemple) Tu click sur le fichier .vb et normalement ça démarre N'hésite pas pour + d'infos Michel

Salut il n'y a pas d'instal à faire, tu copie les 2 fichiers dans ton pda (dans le fichier programme par exemple) tu click sur le fichier .vb et l'application se lance toute seule tiens nous au courant Michel

Explique nous ton problème Michel

SUPER, ça marche impec, je ne sais pas si c'est la dernière, mais déjà c'est en fançais donc plus sympa Je ne me coincerais plus les bras entre le bouton RAZ de la voiture et les barnches du volant !!!!!!! Merci encore Michel

Je viens de faire l'instal ca marche super, je test ca cette semaine sur "paris brest paris" Petite info pour ceux que essais, ne pas oublier d'aller mettre un point dans la config pda au nivrau des symboles de regroupement de chiffre, sinon le trip n'avance pas voir ce post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13348&postdays=0&postorder=asc&start=20 Je ne voudrais pas abuser mais cette version n'a pas le francais ni les dernières modifs (elle est pas mal quand même et j'en ferais mon affaire) mais si qq1 à la dernière, je suis preneur MICHEL

Salut C'est un petit soft à installer sur un pda qui permet de le transformer en tripmaster distance parcourue avce remise à 0 rapide fais un recherche sur le forum il y a quelques post Michel

Salut à tous Je suis interrese par ce logiciel mais apprement le lien est inactif Quelqu'un aurait il une version à me faire parvenir Contactez moi par MP que je vous donne mon mail Merci d'avance Michel

voilà une nouvelle calandre, j'ai viré le PB le mois dernier, on vois mieux

Salut A mon avis il est impossible d'y installer une carte du maroc car tte la gamme nüvi sont des GPS routiers avec des cartes particulières Si tu arrive à trouver une manip pour cette opération tiens moi au courant

salut à tous voici quelques photos de mon voyage en grèce en juillet super souvenirs avec des gens super sympas, l'originalitée etait que notre organisateur s'occupait tous les soir de notre repas du soir ainsi que des ptis dej (je n'avais jamais vu ça auparavant!!!!!!!!!) en + il est du sud ouest donc spécialitées tout les soirs (pas vraiment diététique mais délicieux) bivouac au bord d'un lac bivouac en bord de mer un visiteur nocturne sur la plage ont s'installe pour le pique nique (pas mal la vue non ?) voilà de supers souvenirs, et dire qu'il faut attendre les prochaines vacances pour remettre ça !!!!!!!!

ok the bargeots écoute sans raucune, disons que c'est la fatigue mon post n'avait en aucune façon la prétention de rivaliser avec celui de tintin qui est certainement un technicien trés pointu par rapport à moi de là à la limite de me traiter d'assasin Voilà l'affaire est close en tout cas pour moi, ceux qui liront ce post sauront faire la différence Si vous étes équipé pour faire une patte de fixation sur le répartiteur le montage de tintin est l'idéal (angle et longueur du ressort sont respectés) Si vous sentez que vos frein arrières sont peut efficaces suite à votre réhausse et que vous n'etes pas équipé pour fabriquer une cale de compensation, un petit trou dans la patte pour faire le réglage en 5 minutes vous permet de retrouver un freinage correct (solution provisoire bien sure pour passage au CT et pour votre sécurité) Dis-moi si présenté comme ça, cela te convient Je te souhaite de trés trés bonnes vacances Au plaisir d'avoir de tes nouvelles, je suis souvent sur Montpellier, je ne manquerai pas de te passer un post lors de ma prochaine descente pour un petit apéro

bon alors par quoi je commence 1er : je n'ai jamais dis qu'il fallais jouer sur la dureté du ressorts, mais seulement que si tu change la valeur de dureté des tes ressort (de suspension bien sur) ton véhicule s'écrase moins quand tu charge et ton compensateur compense beaucoup moins 2em : a quoi sert un compensateur de charge si ce n'est a justement repartir le freinage entre l'avant et l'arrière selon comment tu est chargé, si ça ne sert à rien tu devrais écrire chez nini qu'ils arretent d'en monter sur le troll (ils feraient des économie) 3em : en aucun cas je ne me compare à tintin qui est certainement un trés bon technicien au vu des qualités de ses post (il à l'air sympa LUI en +) 4em : le but de mon post était de permettre à certain de ne pas faire comme moi et de rouler pendant 3 ans (depuis que j'ai fais réhaussé mon troll par un soit disant proffetionnel) avec des freins arrières inexistants, et d'y remédier d'une façon simple même si ma solution ne sera je me doute jamais validée par un ingenieur de chez Nini, mieux vaut peut être rouler avec du bricolage ou de la peu prés (je cite, merçi) que sans freins 5em : effectivement, j'y est bien pensé l'angle varie un peu, a vu de nez 3 à 5 degrés, je ne pense vraiment pas que çela joue beaucoup surtout que çela passe par le levier du répartiteur 6em : ouaih, un peu sur les bords, j'avais remarqué 7em : il me semble que tu pourrais vraiment dire les choses autrement surtout sur un forum de ce type qui doit resté un lieu d'échange et de discution et ou le maître mot devrait être "tolérance" a+ michel

alors là tu me fais doucement rigoler effectivement l'angle du ressort n'est pas tout à fait le même, mais ne crois-tu pas que si nous allons par là, changer nos ressorts de suspensions par des modèles charges lourdes ou autre ne modifie pas elle non plus toutes les valeurs dans tous les cas la modif de l'angle de tirage interviendra bien moins dans le réglage que la modification de la dureté des ressorts ola, la il est pas content quand on ne dit pas pareil que son pote!!!!!!! si j'ai bien compris mon post c'est de la m.... et il n'est pas the bargeot"approuved" ça fait bien plaisir :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): en plus dit avec beaucoup de delicatesse

salut à tous voilà, suite à un echec au controle technique de mon 60 pour manque de puissance au freinage malgré mes plaquettes et disques neufs, je me suis penché sur le problème grâce aux différents post de ce forum ceci m'a bien aidé et j'ai compris mon problème, arriere +5cms donc ressort de compensateur trop détendus, donc plus de frein à l'arrière n'arrivant pas à avoir le réglage comme indiqué sur les différents post (221mm en charge) malgré le déplacement de ma patte de maintiens, voila la solution que j'ai retennue, elle est simple et ne demande que trés peu d'outillage je ne suis certainement pas le seul à avoir fais cette manip mais elle pourra peut être servir à certaines personnes qui comme moi ne sont pas des mécanos chevronnés démontage de la patte de compensateur - clés de 12 pour la patte démontage du ressort - clés BTR + clés de 8 pour axe du ressort agrandissement du trou oblon du haut déjà présent dans la patte grace à une perçeuse et un foret de 10mm (agrandir coté axe du ressort)(tôle peux epaisse, ça se fais tout seul) remontage de la patte avec réglage entraxes du ressort 221mm en charge ce qui donne pour moi environ 210mm à vide (quand je dis en charge ou à vide ceci signifie la pédale de frein appuyée à fond ou rélachée) Le réglage est maintenant possible grâce à ce trou oblon agrandi voilà, grâce à ce réglage le freinage de mon troll est métamorphosé, le pire est qu'avec l'habitude je ne m'étais même pas rendu compte que je n'avais plus de frein finalement le CT c'est quand même utile, non ? salut michel

Pas de soucis, je suis tout à fais d'accord avec toi, il faut se méfier des copains qui sont tjrs à la recherche de qqe chose et qui changent d'avis par la suite Par contre comment dois je faire pour transferer mon poste dans la brocante ? est ce possible ou dois je en faire un nouveau ? Il est possible qu'ils interessent quelqu'un !!!!!! A+ Michel

Ok j'attend des nouvelles et je te tiens au courant A+

Désolé pour le retard mais les voici Tiens moi au courant Salut, Michel

salut il m'avive aussi d'avoir ce phenomene, tu parles bien d'une fumée qui sort des ouies d'aérations je pense que c'est de la condensation A+

désolé, ptit pbme avec mon appareil, je vois ça rapidement

la mienne je l'ai acheté là : http://www.nauticom.fr/store/index.php?cPath=31_32

salut pour ceux qui ont ce problème peut être une idée j'avais un train de pneu qui avais fait pas mal de pistes, dunes etc ...... environ 30000 km ils ne parraisaient pas usés mêmes symptomes, vibrations dans le volant à certaines vitesse selon la pression je les faisaient équilibré, c'était mieux mais pas longtemps (1 mois environ) en fait la carcasse des pneus était déformée, et d'aprés plussieurs profesionnels ceci est normal échange des pneus, plus aucun pbmes !!!!!!!! a voir

Ok un grand merçi de vos réponses Donc si je comprend bien une 130 c'est suffisant pour 2 et une 140 c'est le luxe pour avoir + d'aise Concernant le poid j'ai vu le modèle V* de Col* qui m'a l'air pas mal et tout à fait raisonnable : 43Kg en 130 & 49 Kg en 140 les modèles pliant j'en ais déjà eu une H* de chez J* B* trop longue à plier et à déplier de plus ils elle est trés lourde, par contre j'ai 2 potes qui en sont trés satisfait (chacun ses goûts) Si qq1 à une expérience bonne ou maivaise avec la Col* qu'il n'hésite pas à me faire pert de ses réflexion notament sur la tenue au vent et à la pluie (il à l'air leger le système de bloquage) Merçi d'avance