eldiablo

j'ai essayé effectivement de mettre les moyeux sur la position lock mais je ne comprends pas car que ça soit sur auto ou sur lock les roues tournent simultanement et dans le même sens. Si j'en bloque une avec mes mains l'autre refuse de tourner. J'y comprends rien à ces moyeux et à l'interêt de les mettre sur la position lock car si j'ai bien compris je les met sur lock et je ne dois plus rouler qu'en 2rm mais il est vrai que quand j'ai mis les deux moyeux sur lock en faisant tourner l'arbre avant ça n'avait pas l'air de sauter d'une ou deux dents je tiens à vous remercier même si mes questions ne sont pas très malignes, voir stupides au moins j'essaye de m'en sortir seul jmr avant de le lever et de tourner l'arbre je ne savais pas que ça pouvait etre ça moi j'étais plutot parti sur l'idée des roulements et du graissage des moyeux mais après ça peut aussi être ça, mais en plus

bon je vient juste de finir ma vidange moteur et de boite et je me suis apercu que mon abre de transmission avant avait beaucoup de jeux environ 3 a 4cm de battement alors j est donc decider de le lever de devant pour qu il est les deux roues avant qui ne touche plus le sole et en faisant tourner l arbre de plusieur tours je me suis rendu compte que des fois il sautait d un cran ou plutot d une dent voir deux peut etre je pense que ma courrone ou un satellite doit avoir mal au chiko alors en fin de semaine je vait changer l huile du pont avant pour voir si il n y a pas un morceau ou deux qui en sorte de plus je n est pas eut le temp de graisser mes moyeux et comme de juste en rentrant chez moi ca a refait ce bruit de merde qui me pourrit la vie mais je croit que audela d un bon graissage de moyeux si j est l occase de trouver un pont pas trop pourrie je le change ou je recupere l interieur que je presume en mauvaise etat pour le remonter sur le mien je suis preneur de tout conseil ou idée car si ca continue je v est passer la main a des pros qui vont massacrer mon porte monnaie

a non je fait pas deux mettre en marche ar mais a quelle moment faut il le faire quand je suis deja en4rm ou en etant en 2rm je recule de deux metre et apres j enclenche 4rm

a oui ets ca coute combien est ca prend combien de tepm pour les transformer

à cette vitesse en 4RM, t'es déja assuré de faire des bétises le patrol n'est pas un 4X4 permanent mais un 4X2 enclenchable je le s est bien mais c etait juste pour voir si se bruit allait etre present de toutes manieres cette semaine je v est trouver le pourkoi du comment si je trouve pas il ira chez un specialiste qui trouvera bien du maniere ou d une autre il faut que je trouve car sa me fait reflechir de trop ce bruit de m....

bon ce matin j est fait un petit trajet a 90kmh en 4rm je n est pas une seul fois entendu le fameux bruit puis apres je suis repasser en 2rm et la pas de bruit mais comme le bruit et aléatoire je c est qu il ne va pas tarder a revenir demain matin certainement car je repard en 2rm des demain et demain soir j entame la vidange moteur et apres le graissage de ces fameux moyeux en commencent par l avant car c est a l avant que le bruit a lieux donc des demain soir je vous donne des nouvelle mais comment regler le jeux des roullement et quelle sont les mesures de ces reglages car demain je v est me faire aider par un amie qui a un garage pour ne pas faire de connerie mais le but de l operation n est pas de gagner de l argent mais que le troll retrouve ces fonctions comme a l origine sens avoir peur de tout cassé au premier bruit

oui j est ecouter le bruit fenetre ouverte et oui j arrive a passer en 4 roues motrices sens probleme mais j entend bien que le bruit vient de devant et je suis sur que c est bien les moyeux car ils onts 160kms et n ont certainement jamais été regraissé donc c est la bonne piste a mon avis j éssaye des demain de roulé en 4 roues motrices toutes la journé pour voir ci ca le fait mais si ca le fait cela veut dire alors que ce ne sont pas les moyeux deja cette semaine je v est faire vidange boite ,pont et graissage des moyeux

oui mais moi il ne le fait pas tout le temp ce bruit c était ca qui m etonne mais je voudrait savoir comment faire la manip pour passé en manuel pour voir si c est du a ca comme ca ca m évite de demonter pour graisser a ce moment la si le bruit s arrete je demonte graisse et verrifie l état des roulements mais dites moi comment passer en mode manuel merci de vos reponse ca me rassure vous ete vraiment sympa

a votre avis c est ca alors les roullements sont a changer alors ou il faut deja commencer par graisser et apres voir si le bruit perciste ou il faut changer les roullement en meme temp que le graissage

le modele est un gr y60 de 1994 boite manuelle

salut, mon troll fait un bruit de temps en temps à faible vitesse moins de 60 kmh il se met à faire un bruit de marteau piqueur des especes de grosses vibrations ou claquemenst qui sont suivis systématiquement de deux petits accoups et après le bruit s'arrete je suis deja sur que ce n'est pas le moteur mais plutot un bruit de transmission help help

une petite reponse m aiderai svp

bon si il faut changer les 4 je les changerai si sa peut eviter d abimer mon troll de toute facon a l arriere ils sont mort aussi mais dites mois alors maintenant que je doit changer les 4 le 31/ 10.50 /15 est il la meme chose que le265/70r15 et la quelle de ces deux monte est la plus rentable a savoir que je fais 30 000 mkms par ans dont pas mal de petit chemin si vous avez des bon tuyaux sur les pneux je suis preneur merci de me renseigner c est vraiment un autre univers le troll et ce site est super sympa en tout cas pour ces pneux vous me donner des conseil precieux parceque sans ca j allais me faire plumer comme un pigeon

je doit changer mes deux pneux avant qui sont des dunlop sprv major sur le flanc s est marquer 10r15 lt 109n sur des jantes toles 7par 15 si quelqu un pouvait me dire la correspondance en taille normal ou la monte idéal sa m aiderai bien car moi pas comprendre ces ecritures merci a vous car je compte en commander deux pour l avant car mon troll est unmaitrisable dommage ma roue de secour est neuve et identique a ceux que j est si j avait peu la recuperer et trouver le meme j en aurait acheter 1 seul mais a mon avis il existe plus

bon je vient juste de récuperer mon troll avec s est nouvelles suspensions a revenant j est pas peut m enpecher d aller essayer un peu dans quelques champs bosselé a premiere vue s est plus que correct mais demain une éxpedition est prevue dans les gravieres de pusignan mais toutefois comme je suis un gros naze j est pas pensé a changer amorto de direction donc mon probleme de gros tremblement quand je prend un trou a plus de 80 kmh est toujour présent mais sa je m en occupe cette semaine sa va pas me gonfler longtemp

bon j est la distrib est fini plus que les suspensions demain et je vous dirai ce que donne les kayaba exel g

il est vrai que les autos comme renault ne sont plus vraimment des autos mon pere est mécanos dans un garage qui ne vend que de la caisse récente dci hdi cdti tdi dti toutes sortes de voitures qui se vende comme du petit pain mais qui sont toujours toujours en panne et pas de la panne a 50 euros que des merdes a a coup de 500 euros quand je compare sa a ma vieille zx 1.9d de 1994 et qui accuse 529000mkms avec une mécanique certe pas performante mais qui ne ma jamais laissé au bort d une route en panne c est vrai que quand les gens la regarde il rigole quand je leur dit les kms mais il rigole moins quand il me tendent le pouce au bord d une route avec leur belle laguna dci flambant neuve en panne est ca moment moi je leur tend mon doit mais c est pas mon pouces comme quoi toutes c est nouvelle technologies sont certe novatrice mais pas encore a la hauteur de nos bon vieux mazout moin puissant mais moin en panne d ailleur mon patrol est rentré aujourd hui au garage pour faire le kit distrib, les suspensions , toutes vidanges et quelques verifs de silenblocs mais grace lui j espere bien battre le record de ma vieille zx qui va pouvoir avoir un repos et une cure de jeunesse bien mérité apres ca elle ira faire le bonheur d un nouveaux proprietaire et mon patrols sera en service jusqu a ce qui rende lame donc pas avant qu il est 530mkms je ne le lacherais pas c est une question d honneur d ailleur sur ce site qu elle est le patrol qui a le plus de kms

j ai vu avec mon pere tout a l heure je pense que je vait mettre 4 kayabas et changer mes pneux a l avant avec un bon équilibrage ci les tremblement perciste je vires les ressorts je vait aussi en profiter pour jeter un oeuil au trains roulents qui on peut etre un coup dans l aile

donc apres divers devis on me propose un kit ironman a 788euros un kit dobinson +amotro de direction posé a 1000euros et des suspensions kayaba sans les ressorts remiser a mort par le garage ou travail mon pere a 265 euros les 4 suspensions ma question est est il obligatoire de changer les ressorts ou est ce que je peut juste changer mes suspensions et conserver mes ressort qui on 160mkms

440 euros c est le kit complet (ressort +amortisseur) ou juste les amortisseurs a quel adresse je peut trouver ca je suis de lyon ou sinon si je peut commander par téléphone a qu elle cite ou numéros je peut m adresser merci pour vos indiquation qui me soulage car 440 euros c est quand meme relativement raisonnable pour le plaisir que donne ce petit monstre des carrieres

je suis a la recherche d amortisseur pour remplacer les miens je ne s est pas combien ca vaut chez nissan si quelqu un a un prix ca serait sympa merci j ai une autre question qui est peut etre stupide mais bon comme je ne connait pas trop mon gr et le tout terrain en general je voudrait savoir si quand on change d amortisseurs sur un gr si il faut également changer les ressorts le mien a 160mkms et na jamais fait de tout terrain

chez oscaro c est pas tres chere non plus

merci pour la reponse j aurait cru que c était nettement plus cher demain j appele nissan pour voir le prix du kit complet et je vous dirait le prix

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