Black-pearl

Très chère et t'as pas un Hummer

As tu démonté les moyeux recemment ?

Si t'as les sphère qui fuient, il faut changer les joints spy d'arbre. pour ton Grrrrrr et clong c'est que les moyeux veulent s'enclancher. As tu fait une marche arrière après être passé en 4 roue motrices. En changeant tes joints spy tu va pouvoir inspecter l'état de tes moyeux de tes roulement, nettoyage et resserage. Bon courage

Celui là je l'avais vu, mais il à pas du tout la même tête que le tiens :2 (25):

Tiens un très simple, avec platine de treuil . L'adresse dans mon atelier :

Pour ma part c'est un SLX, Full option clim, JA et cuir mais c'est pas un Mainland

Regarde à l'interieur de la jante, il doit y avoir sérigrafier la même chose qui est estampillé et avec le déport, sur les Mangels c'est indiqué. Sinon fait nous une photo de la jante, on te dira le déport

Bonjour, Mettez ici les liens ou photos de vos Troll paru dans les médias ou autre support : Aller un petit peu de pub pour le site : http://www.vpc4x4.com/accessoires/accessoires.php?cPath=1650_1774&products_id=236 Un petit Zoom sur la photo du 61 rouge, vous le reconnaissez c'est celui de notre ami Breizheau, et en bas a droite http://www.patrol-gr.net Aller à vous

Ah ok je comprends mieux

Les 2 que je te parle ce sont ceux de la fusée, c'est à dire ceux que tu as ressérrés. Par contre ce que tu peux faire c'est de les démonter, les nettoyer dans du GO, les sécher et bien les regraisser, s'il ne sont pas marqués aucun interêt de les changer. Les 2 de pivot regarde le post de Pierre dans l'atelier avec toutes les réf de roulements : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29312&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Ah oui et si tu pouvais nous donner un lien car je suis aller chez conrad et pas trouvé. J'ai un thermo dans ce même style mais il ne m'indique pas les bonne températures.

tu confonds body lift et cales de ressort. Body lift = cales s'intercalant entre la caisse et le chassis : http://www.patrol-gr.net/trucs22.php Cale de ressort = réhausse par cale sous les ressorts. Pour de l'alu oui mais il faut le protéger car le frotement entre l'acier de la caisse et l'alu fini par faire des bruits de craquements de caisse très désagréable. Je viens de redémonter les cales de body lift pas plus tard que la semaine dernière et il y avait 1mm d'occidation de chaque côté des cales j'ai remonté en badigeonant de graisse, le mieux reste le téflon nylon......

Bah non j'ai pas accès à ce forum :2 (25):

Pierre

Oui trop tendue par nissan la première fois, et cette fois le roulement blindé de rouille donc pas bien étanche. Oui je vais demander à Pierre d'ouvrir une rubrique dans l'atelier avec les réf des roulements

La butée à été remplacé ? le guide de la butée à t'il été regraissé ? le mécanisme à été remplacé ?

Un roulement se change toujours avec sa cage Alors pour le gros : d : 50 mm D : 85 mm T : 26 mm koyo = 3311OJRYA2 http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf'>http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf page B55 Pour le petit : d : 41,275 mm D : 73,431 mm T : 19,558 mm koyo : roulement : LM 501349 - N Cage rlt : LM 501310 - N http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf page B62 Sinon http://img73.imageshack.us/img73/8307/iconminisearchcc0.gif (c'est le même que celui qui est en haut, essaye tu peux cliquer dessus ça fera la même chose) et tu serais tomber sur ça par exemple : Roulements de roues!!!!

Ronronement plus que siflement qui augmente à l'accélération

Superbe montage, nous ferais-tu partager le plan de cablage ? ça pourrait terminer dans les "Trucs et Astuces"

Indestructible........ le roulement avant de l'alternateur c'est la 2eme fois que je le change. Après la première courroie de distrib. faite chez Nissan vers les 85 000, je tairai le non de la concession mais pour situer c'est à Paris, j'avais sur ma facture : "à la prochaine révision changer les courroies" (je venais de les changer) elles ont été surtendues et le roulement n'a pas tenu 1 mois........bref et il m'en ont fait d'autres ..... Pour celui-là bah je sais pas, surement pas assez étanche car un tas de rouille à l'intérieur incroyable, et à 227 000km soit 142 000 km dans la lampe. Enfin quel silence ces bruits de roulement en moins

Un coup de râpe sur les plaquettes et tu casses les angles comme quand elles sont neuves. Et au besoin tu les changes de place les 4 étant identiques. Vu "l'état grippal" de l'avant as-tu vérifié l'arrière ?

Hello, Je viens de changer les roulement de mon alternateur voici les réf : Celui de devant (11 €) (côté poulie) d : 17 mm D : 47 mm T : 14 mm NTN = 6303 SKF = 7303 BE KOYO = 6303 Celui de derrière (côté pompe à vide) : d : 15 mm D : 35 mm T : 14 mm SKF = 2202 E d = diamètre interieur D = diamètre extérieur T = épaisseur

N'est pas c'est pas vieux, ça date de 2 semaines, j'ai changé les roulements que d'un seul côté car le gros était marqués et faisaient.......bah.....comme un bruit de roulement Sinon comme je fais dans le roulement en ce momment j'ai aussi changé ceux de l'alternateur, voici le post Réf. roulement alternateur Y60 94 Ya qq mois j'ai aussi fait le roulement du galet tendeur de clim.....j'ai aussi la réf en NTN, mais pas là

:fetes3: :fetes3:

Hello, Alors pour le gros : d : 50 mm D : 85 mm T : 26 mm koyo = 3311OJRYA2 http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf'>http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf page B55 Pour le petit : d : 41,275 mm D : 73,431 mm T : 19,558 mm koyo : roulement : LM 501349 - N Cage rlt : LM 501310 - N http://www.koyo.fr/pdf/cat_general_french.pdf page B62 Voila avec ça tu devrais trouver ton bonheur, juste pour nous dégouter dits nous à combien tu les toucheras