Black-pearl

Et oui moi j'ai aussi ce pb, et sa dure depui aussi longtemps que toi, c'est arrivé d'un seul coup. j'en ai changé autant que toi. Ca c'est calmé le jour ou j'ai changé mes disques. Malheureusement très peux de temps car j'avais un étrier qu gripais, et rebelotte.

Alors tu le fais blanc

Magnifique, quel beau paysage

Oui voila pourquoi, ce que ça change, du noir un passage dans les ronces ou branche et tu pleu ta peinture. Du blanc c'est le top pour faire du tt. Donc réfléchissement. Le jours ou je repeind mon long qui est vert bouteille métal ce sera en blanc.

Tu fais du TT

Vibration à 80 équilibrage à refaire. Vibration à cette même vitesse en décélération et freinage : disque voilé

J'avais zappé ce post. Zuki je dit respect Bravo belle bête

C'est pas la peine de devenir comme eux C'est bien ce que je dit pas d'équivalence ailleur. J'ai jamais dits que tu étais sectaire, tu l'as pris pour toi je parlais en général

C'est justement ce qui est bien dommage, le monde du 4x4 est tellement faible qu'on arrive à ce faire la guerre entre nous et ça c'est inadmissible. C'est pas grave bientôt il y aura la cage des toy celles des Nissan celle des mitsu celles des mercedes ...... et on nous enverra des cacahuettes Puis de la à dire que tu sangles les mercos......ca me fait bien rire

Aller les gars ne soyez pas sectaire même si ici nous sommes sur le site des patrol, quoi qu'il en soit même dans d'autre marques il n'y à pas d'équivalent Donc même ceux qui n'on pas de trol, ils viennent chercher les info ici, car les infos sont de qualité et pertienente. Pour te répondre des 900x16 ne monterons pas sur ton G d'origine. même avec un Body. Des 750 x 16 en SAG sans déport de jante passent alors que des fédima en même taille touchent. Tiens regarde un G, 6 en ligne essence en 750 SAG :

Cette tôle tu peux l'enlever sans problème c'est à la fois un pare chaleur et une protection contre les projection de caillou de ta sortie de pot. Tu l'enlèves pour réparé et tu la remet en place. Ce qui vient après c'est la tresse d'échappement, pour la souplesse de la ligne entre les fixation et le moteur.

Réfléchi pas monte tes ressorts

Je comprends pourquoi tu as fais 2000 post en 6 mois....... Désolé ma réponse est venu 20 minutes après ta première demande. Alors que tu réclamais une réponse 17 minutes après ta premiere question C**

Oui Voir ma réponse

doublé les amortos oui mais les ressort..... réflèchissement Jean-Pierre Pense que par rapport à l'origine le nombre de spire est déjà différent, que ce n'est pas la même dureté enfin que si tu réflèchissait un peu, tu t'apercevrai que c'est impossible à réaliser, d'aucun intérêt et d'utilité.

Espérons bientôt, Le team Edouin aux 24 H TT sur leur GR tourne 100% Colza, alors un V10 qui crache de l'huile de frite que du bonheur

Ces cales sont très importante en cas de cahregement. il vaut mieux les faire dans la foulé. On place les cales en lès glissant entre le tampon de caoutchouc et la caisse, on réalise un cerclage en alu de la auteur du tampon + 2 cm, un peu de silicone de carrossier pour maintenir, 2 rilsan pour maintenir le cerclage et le tour est joué

Hormis sur le prix de la jante entre du 15 ou du 16 ya pas une grande différence de tarif entre un pneu de taille 15 ou 16. un 33 est au même tarif qu'un 285

285/75/16 sans hésiter.

Es tu sur qu'il ya une différence ? malgré que certains boulons sont monté écrous à l'interieur de l'habitacle sur le 61. Enfin bon je te pause la question mais il faut en être sur.

J'ai pris la mesure de mes vis d'origine donc pour un y60, toutes les vis font 100 mm. 100 mm de tige c'est à dire de sous la tête à la fin du filet, je n'ai pas tenu compte des pointes coniques pour certaines, ainsi que du petit morceau de filetage différent pour 2 autres.....

Avec mes 285/75/16 soit l'équivalent à un poil près au 33/12,5 plus de différences entre le compteur et le GPS. Pneu d'origine soit 265/70/16 5% d'écart avec des 265/75/16 3% d'écart

En entrée d'air forcée même sous la pluie, la tête à un effet venturi qui évacuera naturellement la pluie, ce qui n'est pas le cas la tête tounée vers l'arrière, l'eau sera aspiré. Je parle bien évidement des snorkel de marque. Les nicoll ne sont pas concernés sauf s'ils ont adopté une tête de vrai snork

La calandre du 2005 est beaucoup plus plongeante que les modèle précédent je doute que ce soit très esthétique

Franchement je vois pas l'intérêt, à ce prix. Vous aller pas gratter de toute manière 50 % ça c'est sur et qui s'occupe du renvois et à quel prix. Je ne vois pas l'intérêts. Comment faites vous pour la garantie au cas où