Black-pearl

Alors si tu compte l'acheter, sans l'avoir vu, inspection sous toutes les coutures.Même si aujourd'hui en Allemagne comme en Belgique c'est interdit de déscendre le killomètrage c'est encore dans les meurs. Tu achètes un véhicule pour 130 000 km et il en à 400 000. Peinture refaite,j jantes large pneu neuf d'aspect il parait nickel, et en dessous tout est soudé par le sel. C'est loin en allemagne ? Tu ne peux pas faire envoyé quelqu'un du site, pour t'éviter de faire 500 borne pour rien. Je te parles en connaissance de cause, j'ai acheter mon 1er troll un 3l3 en Allemagne, 3 ans de galères avec. Et je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé. Donc réflèchissement.

Oui Tatanka c'est ce qui m'a fait démaré ce post c'est ce que j'explique au début.

Achètes une cargaison de dégrippant

Oui on vas attendre plusieurs réponses, peut-être que sur le mien le proprio d'avant à fait rajouter des résitances derrière les glaces, dans quel cas c'est super bien fait car ça couvre la superficie de la glace, vu la grandeur des rétros. Si c'est le cas j'essayerai de voir comment c'est fichu sur le mien.

Bonjour à tous, Pour faire suite à ce post sur les rétros : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17572&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Et affin de ne pas polluer celui-ci traitant du démontage du rétro sur un 61. Sur mon Y60 j'ai aussi les rétros dégivrant couplé au dégivrage arrière et nul part, ni dans le manuel atelier on en parle, ni dans les plaquettes de pub de l'époque. Alors, question, vous avez tous la même chose sur vos SLX ? ou j'ai un + sur mon modèle. Dom

Mais de quoi il se mêle tous ces pu*** de canard, nous avons eu le même genre de propos dans la réponse d'un lecteur la semaine dernière dans le 20 minutes, canard qui arrose toutes les grandes villes de france et qui plus est, est gratuit. C'est pénible, de se servir de la possibilité de retourner l'opinion publique.

Nous l'attendons avec impatience. Personne ne veut faire ça sur un long pour voir ce que ça donne

De quelle modif tu parles je vois rien de modifié moi

Je ferais quelques photos en détail ce WE sur les fixations de la platine

Attention la longueur de la platine, elle passe au dessus des longerons, et pour que le treuil soit au dessus : body lift obligatoire. Donc si tu n'envisage pas de body il va falloir prévoir la platine plus courte. Sache aussi qu'il est mieux que ta platine soit accordé sur le longerons intérieur et extérieur, et non pas fixé qu'au milieu, j'ai adapter au fures et à mesure et mon plan n'est qu'une ébauche, c'est du taf la platine de treuil.

Je confirme au niveau de la légereté, les 285 mud sur jantes tole sont plus lèger que mes 750 sur jante tole. C'est vrai qu'en tt le 750 reste le maître. alors tu connais pas le 235/85r16 regarde car cette taille est la plus vendu dans le monde du TT et regarde mon reportage sur le Dakar même eux il sont en 235/85r16 Oui Eric j'ai bien vu ton repportage, le 235 je connais j'ai des pote du club qui en ont mais c'est vrai je n'ai jamais essayé, sur mon troll

oui il existe des BF Mud et des BF AT, à même dimension les tarifs sont équivalent.

BF = BFgoodrich Mud = pneu TT AT = All Terrain ce sont des mixtes

Je confirme au niveau de la légereté, les 285 mud sur jantes tole sont plus lèger que mes 750 sur jante tole. C'est vrai qu'en tt le 750 reste le maître.

Thanks

T'es fou Ca c'est de l'analyse

Merci de cette précision Christian, bon j'ai jamais mesuré les écartements entre les crampons, donc pardons si j'ai dit un bétise, de première vu le dessin est similaire vas-t-on dire. Si le Guyanne fait encore plus de bruit qu'est ce que ça doit-être.

Oui c'est excellent en tt sur route ça fait un boucan d'enfer.

Tiens qq photos de mes 750 / 16 sur mon 60. Ce ne sont pas des guyanne mes c'est strictement le même profil, ce sont des Chaco de chez Grenn-way. Mes 750 vont être remplacer par des 285/75/16 et mes 750 sont à vendre Comme dit Pierre les photos sont clicables

Avec des 285/75/16, en remerciant mon pot Olivier de m'avoir prêter pour un coup d'essaie ses roues. Sur route rien à dire, sauf biensur méfiance sur route humide, mais c'est avec tout pneu tt. Sur le gras surement trop large, je n'ai pas volontairement dégonflé en dessous de 2kg mais bon ça accroche quand même. Aller la commande est passé, cet année au rassemblement je viens chaussé directement, et non pas avec mon jeux de roues tt dans le coffre. Les photos pour rappels dans le post du forum le bistrot : Au passage de ce post j'ai refait tous mes films de mes vitres qui étaient complètement passé.

Tiens va faire un tour dans la présentation de mon troll, entre autre il y a une ébauche de plan pour la platine de treuil : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11207&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Oui oui les disques sont juste coincé par la jante

Tout a fait d'accord avec toi, je n'adhère pas.

Si tu nettoye bien les 2 pièces à recoller c'est à dire la roudelle métallique et le caoutchouc, de la colle néophrène ça tiens, ou alors je crois environ 45 €chez Nissan

je les est chercher ( ora ) mais pas trouvé sur le net tu n'aurrais pas le liens des fois ou un numéro de téléphone merci Bonjour samy, Tout d'abord attention, mon post date du mois d'août, aujourd'hui ORA n'est, a priori, plus partenaire du site il n'existe plus dans les liens. Certaines personnes, vous savez qui, on du demander de faire disparaitre ce qu'ils avaient aussi négocié pour pgr.net. Bon ce n'est que ma conclusion........ donc je ne suis pas certains que tu pourras obtenir 5 % de réduction venant du site. Voici leur adresse : http://www.offroadattitude.com/