Black-pearl

D'où es-tu Pluto ?

Oui et tiens nous au courrant des tarifs ça peut-être interréssant, je ferais une petite note interne.

Bon je ne veux pas faire de pub, mais travaillant pour cette grosse boite qui est derrière express machin truc, je pense que c'est la première des garantis de toute manière ils sont contraint de mettre les huiles préconisé et en plus tu peux rester à côter de ton Troll pendant qu'ils font le nécessaire. Que penses-tu que tu puisses risquer il enlève un bouchon vidange et remettent (par le bouchon du haut ) de l'huile préconisé et de marque. Attention j'ai dit d'aller vous renseigner des tarifs car malheureusement ils ne s'applique pas partout. Le Express *** près de chez moi ça fait + de 5ans qu'il pratique ce tarif alors qu'un autre 20 borne plus loins c'est 60 pour les ponts et 60 pour les boites, donc la méfiance est à ce niveau là, en ce qui concerne la qualité du travail il n'y a rien à redire.

Sur chaque élément ponts et boites tu as un bouchon bas pour la vidange et un bouchon haut pour vérifier la mise à niveau et le remplissage. Pour vidanger : S'assurer que le bouchon du haut se dévisse avant de faire quoi que ce soit, tu auras l'air fin si tu vidange et que tu ne peux pas dessérer le bonchon de remplissage. Vidanger comme expliquer dans truc et astuce sur y60 pour boite de transfert. Que ce soit BT ou BV ou pont c'est le même principe. Refermer le bouchon de vidange et à l'aide d'une serreingue remplir l'élément (BT BV ou PONT) jusqu'a ce que ça déborde, l'huile est à niveau. Refermer le bouchon haut. Utiliser les huiles préconisées. Faire une petite recherche on en as déjà. Sinon par chez moi il y a un express-oil vous savez les vidanges express de chez carrouf et bien renseignez-vous près de chez-vous (je parle pour tout le monde) tarif pour 4x4 boites et ponts 60€ ça ne vaux même pas le coût de s'embêter.

Chez Nissan 2 heures de MO + le joint + l'huile de pont + graisse + petite fourniture + essais routier aller 200€ mais bon je suis peut-être médisant la mais je ne doit pas en être loin

De rien bonne soirée à toi aussi

Non ce n'est pas compliqué à changer, suit le reportage qui est indiqué plus haut dans le post, il y en a pour 45 minutes et environ 15 € de joint spi.

Tant que tu n'enclanches pas tes roues avant, les arbres dans le pont ne tournent pas donc pas de risque d'engendrer plus de dégâts.

Le tarif est très raisonnable.

J'attend les résultats avec impatience, combien ils t'ont coûté tes aimants ?

Il y a 3 modèle : LX SLX (FC, VE intérieur plus coçu velours ou cuir blocage de diff. ..........) SGX (les 4.2 essence rétros et PC Chromé)

Pour le reste tout est bien comme pour un court mais c'est 12 cales qu'il faut et non pas dix regardes bien le plan de Pierre il ne faut pas oublier les 2 cales qui sont sur la dernire échelle du chassis juste avant le réservoir elle suporte le plancher du coffre. Mais celles si peuvent être rajouter après, sans pour autant désolidariser la caisse je ferais une petite photo du détail de celles-ci pour leur maintient en place.

Quoi dire .... Epoustouflant.

Steffi tu penses que sa relève de 3cm d'un 61 long vers un 60 long On pourrait alors penser que des ressorts de 61 long sur un 60 court rlèverais alors sacrément.

Tu places tes roue droites, ensuite tu dévisses le boulon central derrière le klaxon qui est clipsé. Tu frappes par derrière le volant pour le décoller de son crantage. Tu repositionnes droit le volant, reboulonnage et le tour est joué. Mais il serait judicieux de savoir pourquoi ton volant est comme ça, il serait bon que tu passes ton Troll sur un banc de parallélisme, car peut-être que boitier de direction n'est pas au point zéro.

Je ferais une petite photo des pétrol machin truc. Tiens nous au courrant de tes expériences.

Pour ma part j'ai ces truc bidul de machin petrol booster depuis 4 ans j'ai jamais vu la différence donc pour ma part ça m'a couter à l'époque pour 2 pétro-machin car pour la cylindré il en fallait 2, la bagatelle de 150€ (oui je dit bien 1000 FRF). Et je fait toujours du 14/15 litre alors ne rêvé pas de faire tourné un troll à 8 litre ça se saurait et je m'embêtrais pas à rouler à l'huile. En revanche si ça ne te coute pas trop chère dans l'achat des aimants fait le test. mais ne faite pas la connerie d'acheter des aimant à 1000 balles, en plus après inscription sur leur sîte je n'ai pas arrêter d'être enquiquiné par tous les membres pour le développement d'espèce de centre d'affaire (CAI). A un telle point que j'ai dû supprimer mon adresse mail, car les anti spam n'y pouvait rien (jusqu'a 30 mail par jour) Aujourd'hui il devrait pour ma part être amorti

Oui je ne pense pas que d'un long vers un long ce soit très mirobolant au niveau de la réhausse.

Oui fab j'ai plus que ça a faire, on vas faire marché la concurence, je vais bien arriver à obtenir un tarif qui me conviennent.

Bah pour les toucher à ce prix là c'est sur, car par ici ca vas être dure de trouver cette équivalence tarif. Pour allopneu même si livraison gt 156€ pièce.

:boldred: :boldred: :boldred: Après 5 Eurom**** j'arrives à 148€ au mieux, c'est dingues Des 35 tu dits à 160€

Tout a fait d'accord Fab mais de là à trouver de telles différence de prix c'est pas normal même 50€ c'est pas normal, alors 100€.........

Non de Zeus c'est pas possible j'ai fait 2 . s et un euro***** et ils tournent entre 175 € et 180€

C'est bien ce que je craiganais 177€ par chez moi, chez .S

Oui bas justement si Laurent parle des 33 en bf mud à 130€ c'est vraiment pas chère et à ce moment là je vais en chercher ce soir vais me renseigné si point s par chez moi.