francois35

Ca y est !!! Trouvé d'où vient le pbs après encore 2 purges, le maitre cylindre est fatiqué au niveau des coupelles, donc bon à changer. Cela devrait freiner normalement pour Mardi afin d'être en ordre de marche pour le départ Jeudi matin pour le Rassemblement. A+

Merci de votre sollicitude les gars !! Pas encore allé aux urgences, car n'ai pas eu le temps de le faire. Je vous tiens informé A+

Black Pearl, On voit que tu ne m'as jamais vu avec une caisse à outil, mon outil préféré est le marteau, mais celui avec des yeux pour éviter de se taper sur les doigts (des 2 mains gauches !!). Encore que d'après mon épouse, j'ai fait des progrès en 20 ans de vie commune, alors je te laisse imaginer comment s'était avant.... L'avantage, c'est que je le sais alors je suis une "Outilthérapie" sur Patrol, c'est comme une cure, mais en moins chère... A+

C'est super sympa de ta part, mais je vais essayer de me lancer demain, si souci, je te dis si besoin de tofs. Merci encore à toi pour la propo. A+

Black Pearl, Tu as raison pour la sémantique, pas de la méca mais de l'entretien, mais même là, j'ai 2 mains gauches, plus à l'aise avec une souris qu'une clé de 12, même si j'aime bien pratiquer les 2. Ok, tes explications sont super claires, je me lance demain matin, pour le chgt du filtre, reste plus que lui, tous les autres ont été fait ce w-e, y compris le pollen. A+

Pierre, Une dernière question car je suis vraiment une "bille" en mécanique, l'avantage est que j'en suis pleinement conscient et que je me soigne.. Sur les fiches, ils parlent de "connecteur de faisceau", c'est quoi : les fils qui sont en dessous ? il n' y a pas besoin de démonter les durites à priori, comme l'indique un message plus haut ? Ma crainte est que du carburant sorte en trop grande quantité lors du démontage ? Merci de tes éclairages, pour mes 2 mains gauches. A+

Merci Pierre, Pour les fiches, je m' y colle dès que j'ai le temps. A+

Firm 13, Ok, merci je vais faire cela tranquillement demain, car ici il pleut des cordes maintenant. Je te paierais un canon volontiers lors du prochain rassemblement si tu viens. A+

Pierre, Merci mais comme indiqué dans le titre c'est le Gas Oil dont j'ai besoin d'info, pour l'huile j'ai en effet imprimé tes fcihes précieuses et cela s'est passé impeccable, mais pour le GO jamais fait ? Merci de tes conseils. A+

Je dois changer le filtre à GO, mais ne l'ai encore jamais fait. Comment procède t-on ? on dévisse la cartouche et on change tout simplement, j'ai farfouillé sur les posts, mais n'ai rien trouvé dans les Astuces. Les autres ont été fait, il ne me manque plus que celui là à faire. Quels sont les trucs à éviter ou à connaitre. Merci de vos conseils. A+

Pierre, Ok merci, mais les vidanges boite, pont et transfert sont déjà faite et normalement pas de souci sur les huiles. Pour l'humidité, à part le fait d'être en Bretagne , il ne verra pas de bourbier mais plutôt du sable chaud, pour l'eau j'ai le petit qui est prévu essentiellement pour cela. Merci encore de tes conseils précieux. A+

Messieurs, Pour les 60 000 kms, à part la vidange : moteur, boite, ponts et transfert, avec tous les filtres, le tour est joué, et on est reparti pour 10 000 bornes, rien d'autres à prévoir à priori ? A+

Merci François, entre François, on se comprend.... Black Pearl, merci à toi pour la précision, je vais donc faire l'acquisition du dit joint, pour faire la vidange du 3L. A+

Pierre, Oui, excuse moi, j'ai oublié de préciser cette info... oups... A+

Bonjour, C'est la première fois que je vais faire la vidange sur mon 61 : le joint de vidange est-il identique au 260 ou différent ? En regardant le reportage dans les Astuces, il me semble identique, mais je n'ai pas les cotes en tête. Merci de votre aide. A+

Oui, je vous confirme l'air, c'est vicieux, car toujours molle cette pédale, après 1 ou 2 pompage, nickel, cela freine. Je me repenche sur la question Lundi, après avoir changé mes moyeux auto qui ont laché. A+

Pierre, Je vais essayer de te faire une photo, mais il est vrai que le ressort a l'air fatigué. Merci de ta réponse. A+

Qui pourrait m'en dire un peu plus sur ce bruit et si le chgt du moyeu auto est souhaitable ou non ?? Merci de votre aide, Pierre si tu passes par là ?? A+

Oui, je pense, ce qui est étonnant c'est cette conjonction d'evenement, peut-être pure coincidence. Je vais attendre l'avis de Pierre et en fonction j'aviserais. Merci de tes infos. A+

Non les miens sont auto de chez auto, d'ailleurs c'est marqué dessus et tu ne peux rien débloquer ... pas comme ceux de mon pote qui a un GR où il peut bloquer ou pas .. A+

Je viens de les démonter pour compter les cannelures et je ne vois rien d'anormal, mais comme je suis expert mécano comme pourrait l'être le Pape !! Peut-être trop de graisse mais cela ne ferait pas ce bruit de crécelle et puis ce "clac" quand tu ralentis ? Bizarre ce truc... J'attend un peu les avis d'autres personnes et le cas échéant, je vais profiter de la promo du partenaire... A+

J'ai déconnecté ce w-e la barre stab sur mon 260 afin qu'il croise mieux, ce qui fut le cas, mais depuis le moyeu auto de l'avant droit, "gratte" en 2 roues et quand je passe en 4, cela fait un bruit bizarre lors de certains passages et on a l'impression qu'il ne croche plus correctement, d'où le bruit, j'imagine ? D'après vous y a t-il un lien de cause à effet, ou mes moyeux étaient déjà fatigués et je viens de les finir en déconnectant la barre, puisqu'ils ont travaillé différemment ? Merci de vos éclairages, je crois que je suis bon pour commander des moyeux débrayables chez notre partenaire. La bête a 150 000 kms A+

Pierre, Merci pour tes conseils, toujours précieux. Je vais de ce pas essayer ce w-e après avoir changer mes machoires de freins arrières. Ainsi, les freins seront neufs avt et arrière. Merci encore A+

L'ours, Le répartiteur a également été purgé, j'avoue que je desespère, avant le changement de liquide cela ne freinait pas terrible mais je savais que les plaquettes étaient mortes, mais la pédale n'était pas aussi molle. Une vraie galère. J'ai commandé chez notre partenaire des machoires neuves pour l'arrière si avec cela pas de mieux, comprends plus rien ??? A+

Oui, tu as raison, je n'ai pas précisé. Un 260 de 1990 qui totalise 150 000 kms. A+