mika13

Hello, alors aujourd'hui : - test des ressorts soupape ok - test du jeu poussoir act ok - aucune soupape tordue - et aucune trace suspecte sur les soupapes et les pistons et voila pour la journée. Si quelqu'un a une idée je suis preneur !! Car moi je sèche complètement

Voila la vidéo du claquement Merci de répondre aussi rapidement à chaque fois, j'espère que je vais arriver à le réparer pour monter au rassemblement

merci pour ta réponse aussi rapide je vais contrôler le jeu act/poussoir on dirait que l'act descend la soupape mais le ressort n'arrive pas à la remonter complétement et c'est le piston qui la fait remonter d'un coup Pour moi le claquement viendrait du retour du poussoir sur l'act (puis pourquoi d'un seul coté de l'act ? )

Bonjours à tous des news du patrol : après le test de la pression d'huile tout est ok. J'ai démonté le carter de chaine et le cache culbuteur en faisant tourner le moteur à la main : j'ai l'impression que l'act de droite saute ou qu'un poussoir se bloque et vient taper sur l'act en remontant J'aurais voulu savoir si une soupape tordue pouvait provoquer ce claquement ? merci

Non pas de dépose de la pompe mais l'ancien proprio l'a faite reviser deux mois avant l'achat merci pour ta réponse aussi rapide ​Je crois qu'il faut que je commence à chercher un autre véhicule pour tracter l'y60 pour monter au rasso

Slt Les poussoirs sont ok pour nissan, mon claquement viendrait du réglage de l'avance ! donc prise rdv pour le passage au banc Pour la fuite d'eau il semblerait que ça vienne du by-pass du calorstat car à froid ça fuit et dès qu'il est à température ça ne fuit plus. Par contre mon aiguille de chauffe moteur reste à moitié une fois le moteur à température j'aurais aimé savoir si ça ne risque rien car ça ne varie pas même en montée

Après le démontage de l'alternateur pour trouver la fuite je me suis aperçu que ça fuyait entre le carter de pignons et la culasse donc je suis bon pour redémonter ma culasse car les vis de serrage sont foirées Par contre Pierre pourrais-tu m'expliquer comment tester le jeu au niveau des poussoirs merci d'avance bonne soirée

Profitant d'une accalmie j'ai fait tourner le patrol pour écouter ce claquement qui est audible de tous les côtés du compartiment moteur même sur le dessous et puis je viens de m'apercevoir que j'ai une fuite d'huile sur toute la périphérie du joint de culasse aie aie !,, J'aurais besoin de vos conseils de sages avisés

Ok merci pour ces réponses aussi rapides, je regarde ça dès que la météo sera plus clémente (eh oui dans sud il pleut aussi ) je vous tiendrai au courant des investigations

Bonjours à tous je viens d'acheter un y61 de 2000 avec 260 000 kms avec un piston percé Suite à ça, changement des pistons, segments, coussinets de bielle, joints de culasse etc ... Mon problème est : dès le démarrage un claquement se fait entendre à froid comme à chaud et augmente en fonction de l'accélération (comme si le moteur démarrait sans préchauffage à froid) A part ça le moteur tourne super bien, pas de fumée au démarrage et sur route (sans consommation d'huile et de ldr anormale) Je précise aussi que ce moteur n'a pas tourné depuis deux ans et que je n'ai aucun voyant de défaut moteur allumé C'est pour ça que j'aurais besoin de vos lumières pour m'éclairer sur sur ce problème

Merci

http://cjoint.com/?3CcoosRk8F4

Bonsoir je m appelle Michael , j ai 31 ans J habite dans le sud a Martigues Je possède un gr de 93 avec 250 mk Pour les modifs Kit rehausse 5 cm ressort king spring ressort ome +10 cale de ressort en +3 avec cône anti deboitement Egr out pompe go et turbo réglé aux petits oignons Treuil 5t4 sur un pare choc en tube fait maison lp encastre dedans SB EXCENTRE TIRANT DE PONT AR MODIFIÉ et renforcer Cb avec hp déporté et siege Bacquet a l intérieur Et depuis peu proprio d un patrol y61 de 2000 avec 260 mk et moteur hs ( EN en cours de démontage ) Les photos viendront demain:2 (19):