JOFRE

Merci Pierre, c'est dommage mais j'ai été obligé de démonter le système à cause de la gaine abimée, il faudrait que je trouve quelqu'un qui puisse me la changer en dessertissant les embouts de ce câble, puis le refaire en changeant la gaine ... est-ce que certains ont déjà essayé ? je pense que ça s'est abîmé parce que la réhausse a été mal faite, juste les ressorts et amortisseurs, mais les biellettes de barre stab n'ont pas été changées et pas de cale entre le vérin et le châssis !!! donc le pion qui sert à vérouiller n'était jamais en face du trou qui est dans le vérin. cordialement.

Merci Pierre, pour tester j'ai juste rebranché le moteur connexion le long du châssis et là miracle en réactionnant le bouton au tableau de bord , en mettant la position sur ON, le voyant s'est éteint, je pense rester comme ça, je ne pense pas qu'il y ait de risques ? Cordialement.

Bonsoir Pierre, merci de l'info, c'est bien le boitier qui pend sur la photo, et il faut débrancher toutes les broches ? merci pour tout.

Bonsoir, j'ai été obligé de supprimer mon système de barre stab déconnectable, hélas parce que ce système est génial, donc j'ai tout démonté, et maintenant j'ai le voyant au tableau de bord qui reste allumé sur barre stab OF en permanence, comment faire pour qu'il s'éteigne ? y a t'il un fusible spécifique à retirer ou dois-je faire un shunt quelque part ? merci pour vos lumières car je ne connais rien en électricité auto. Cordialement.

Merci Fafa, si quelqu'un a ça, sinon je crois qu'il y a des spécialistes qui refont des câbles pour des voitures anciennes, si je trouve une adresse je me rapproche d'eux, dommage qu'Avignon soit passé ... mais je ne suis pas pressé. bonne continuation.

Merci Pierre, j'ai cdé les biellettes rallongées chez notre partenaire et pour le câble je vais bien arriver à trouver une solution.

Bonjour à tous, je me suis penché sur mes pb de barre stab, biellettes non changées suite à réhausse + 5 cm, et quand je mets mon gros sur le pont 2 colonnes les biellettes prennent une drôle de position ... donc je les change, mais arrivé vers le système déconectable, là surprise : le moteur électrique fonctionne très bien, mais comme la gaine est abîmée vers le coude avant de rentrer dans le mécanisme, le câble ne repousse pas le petit loquet dans l'amortisseur, donc tel chez Nini, le câble ne se détaille pas, vendu avec le moteur 900 € ! oups ... Est-ce quelqu'un a eu ce genre de souci ? est-ce que ça peut se réparer pour un prix raisonnable, sinon je suis prêt à remettre un système classique ! merci pour vos conseils et expérience.

Merci Pierre encore un bon coup de main... bien cordialement.

Merci Fafa, toujours de bons conseils ! je découvre d'autres surprises, quand la réhausse +5cm a été posée,ils ont oublié de poser des durites de frein rallongées, et idem pour les biellettes de barre stab, et comme j'ai une barre déconnectable, je me suis aperçu qu'elle ne fonctionnai plus parce que la gaine du cable était abimée, mais je ne sais pas si ce cable se détaille, sinon le moteur fonctionne parfaitement ??? j'ai tout démonté c'est un peu la merde... heureusement qu'un pote très doué me donne un coup de main.

Bonjour, j'ai eu la chance de mettre mon gros sur un pont, et là 2 collègues me disent que mon arbre AR est monté à l'envers : coulisse côté pont et pas côté transfert, comme l'arbre AV, et comme je suis le seul à posséder un Y61 court dans l'équipe, je ne sais pas quoi en penser, si vous pouvez me donner l'info, d'avance merci.

Merci Pierre, on me prête un pont cette semaine, je vois ça. cdlt.

C'est bien le tuyau jaune translucide qu'on voit bien sur l'mage de droite ???

Rassure moi faut pas tomber la boite ... merci de tes conseils.

Pour l'atteindre, faut démonter le tambour de frein à main ? merci pour tes infos, cordialement.

Merci Pierre, un petit coup de soufflette ne fera pas de mal, puis une petite rallonge pour aller sous le capot moteur. bonne journée.

Merci Pierre, je dois d'ailleurs nettoyer la mise à l'air libre de la BT et celle de la BV, mais je ne sais pas où elles sont situées, et j'espère que ce n'est pas un système de clapet comme sur les Toys HDJ 80, si tu peux me renseigner, d'avance merci.

Au fait Pierre, quelle fréquence de vidange pour ces boites, sachant que l'utilisation la plus intensive se limite à des chemins type piste et pas de trial ? merci pour tout.

Merci Pierre, tu m'es d'un grand secours, et bien dans mon manuel Nissan les contenances de BT et BV manuelle ne sont pas mentionnées, je lis que la contenance de BV est largement différente de celle indiquée par les copains qui m'ont répondu, je lis que pour la BT c'est de la Dextron j'allais acheter de la 75/80 ou 75/90 et faire une belle C..., par contre est-ce qu'on trouve encore facilement de la Dextron 3 en API GL 4 ? parce que cette norme un peu ancienne est de + en + rare, je sais que c'est impératif pour la BV, mais est-ce impératif pour la boite de transfert ? merci pour tes infos. Bonne soirée.

Merci à tous, et comme c'est un court réhaussé avec cales de boite je mettrai les roues AR sur des rampes pour le remplissage. et à la seringue bien sur !!!.

Bonjour à tous, je compte faire mes vidanges de BV et BT sur mon Y61 2L 8 et Nissan n'indique pas les quantités pour les BV manuelles et BT, si quelqu'un peut me donner l'info ??? en vous remerciant.

Merci Pierre, très utile ! bonne soirée.

Bonjour à tous, le débitmètre du Y61 2.8 il est à tiroir ou à fil d'air chaud ? merci pour le renseignement.

Merci Pierre, c'était bien ça : filtre bien colmaté. cordialement

Merci Pierre, ce qui m'a mis le doute c'est que sur certains sites très connus ... ils en proposent à la vente ! sinon il doit peut être y avoir un petit filtre à l'arrivée du GO directement sur la pompe à injection mécanique des y60 ? je devrais surement le nettoyer! bonne journée.

Bonsoir à tous, je découvre ma 1ère panne sur mon Y61 2.8 monté avec une pompe mécanique, ça a commencé avec des ratées au dessus de 4000 tours, puis le lendemain le moteur s'est arrêté lors d'un ralentissement à une intersection, j'ai pompé 2 ou 3 fois sur la petite pompe au dessus du filtre, il est reparti, mais impossible de dépasser 80 km/h dès que j'enfonce la pédale il a des ratés, je pense au filtre à GO, mais aussi à la pompe qui amène le gasoil depuis le réservoir, apparemment ce n'est pas une pompe immergée, mais je ne sais pas où elle est ? j'aimerai l'entendre, écouter si elle tourne bien et si mon PB ne vient pas de ça ???? J'ai besoin de vos lumières, et vous remercie pour vos infos, je suis preneur.