blacksun

salut a tous est ce que quelqu'un sait combien de temps cela met pour que le dossier de déblocage exceptionnel soit traité???

je suis allé au garage mais il était réservé donc pas visible (il était au contrôle technique) mais bon c'est pas grave le garage avait l'air bizarre. Sur le trajet du retour pour rentrer chez moi avec un pote celui-ci ma limite mis la pression pour aller voir un autre patrol qui était bien plus près de chez moi j’étais pas trop chaud parce que je voulais un 2.8l et pas prendre mon joujou chez un particulier. donc après quelques minutes de négociation intensive j'ai capitulé . nous voici chez un particulier pour voir un patrol 3l DI turbo totalisant 225.000 km ..... et là le coup de foudre je l'ai regardé sous tous les angles, l’extérieur est plutôt propre mais l’intérieur avait un peu vieilli (mais c'est pas grave) le proprio avait gardé la moindre facture et on a pu le mettre sur un pont pour voir dessous. donc j'ai craqué pour un 3l toutes options qui a fait partie de la campagne de rappel à 30.000 km qui a déjà la pompe injection de changée ainsi que la boite de vitesses. voila voila plus qu'à attendre que mes sous soient débloqués et à moi les routes pleine de boue moi qui voulais un 6 cylindres finalement je ne regrette pas du tout mon choix:2 (17):

finalement je ne l'ai pas pris. j'ai été voir mais il était réservé. donc tant pis

j’espère que c'est ça

j'y vais demain mais là vu les km je trouve ça vraiment pas cher.... qui sais peut être que demain je repars avec

salut à tous, compagnons je viens de trouver un y61 2.8l td6 de 118.000 km pour 7700 euro. perso je trouve ça vraiment pas cher mais j'aimerais avoir l'avis d'autres personnes si possible. le garagiste m'a dit que la courroie a été changée à 70.000km et d’après les photos il est plutôt propre. donc question ...... qu'est-ce qui pourrait faire qu'un garage le vende si peu cher ?

on parle souvent de panne mais cela reste des véhicules reconnu comme fiable donc les pannes ne sont pas aussi fréquente que ça non?? a partir de combien de kilomètre faut se méfier lors d'un achat 3l comme 2.8l bien que cela dépende de l'entretien et du vécu du véhicule? dans le fond je pense que malgré les grosses réparation qu'il faut prévoir (comme pour tout autre véhicule, dans tout marque confondue) il faut surtout qu'une affinité se crée avec le véhicule convoité... je pense que l'essentiel est là . perso j'ai une ibiza de 2000 qui a 295.000 km et les pièce qui sont censé tombé en panne assez régulièrement comme le turbo n'ont été changé que depuis 15.000 km environ donc tout est relatif. et en parlant d’affinités cette petit là, je la lâcherai pas

le 2.8l n'a pas aussi des problème de pompe à injection comme le 3l ??? perso je pense prendre un 2.8l j'ai plus confiance en un 6 cylindres qu'un 4 cylindres. la courroie se change tout les 80.000 km pour le reste de l'entretien c'est kif-kif... (si mes recherche sont bonnes bien sûr ) le 2.8l est plus poussif que son homologue et beaucoup de personne parle aussi de ressentie du véhicule certains préfèrent le 6 cylindres d'autres le 4... à toi de voir:2 (26): tu me diras ce que tu penses du 3l et moi je te dirai pour le 2.8 si tout se passe bien ce sera pour cet été

justement j'ai utilisé la recherche (surement pas comme il le fallait) mais je n'ai pas trouvé de réponse, comme par exemple le prix d'un changement de distribution. je vais refaire une recherche un peu plus sérieuse merci pour vos réponses

merci du renseignement missa je pensais pas que le 2.8 avais ds souci de pompe a injection.... mais la fiabilité du 6 cylindre n'est elle pas mieux que celle du 4?? GR a donf!! ton raccourci ne fonctionne pas.... enfin il m'ouvre une nouvelle fenêtre avec marquer aucun résultat

salut a tous je suis un petit nouveau du monde du tout terrain, mais je suis toujours à la recherche de ma futur monture. je viens de trouver un troll td6 2.8l long de 219.000KM pour 7.000€ j'aimerai donc quelques conseil sur les points à vérifier et surtout à demander au garage qui le vend car au moins 500KM nous sépare. c'est vraiment un coup de cœur même si j'ai trouver de meilleurs affaires. je n'ai pas encore le descriptif de l'entretien du véhicule ni les détails de la prepa tt. autre petite question, 2.8l ou 3l??? mon troll me servira surtout pour mes chevaux donc il faudra qu'il tracte aux moins 1.5t tranquillou ^^ (le but n'est pas de faire la course) le 2.8l et a courroie mais je ne trouve pas le prix pour la changer histoire que je négocie le prix de mon nouveau joujou, si celui-ci est un td6. merci

merci a tous :dance_bis:super l’accueil

j'aime les deux mais celui que je recherche et un 61 je vise les 200.000 km +ou- 30.000km avec 7.000 euro comme budget. c'est sur que moins y a de borne, mieux c'est

salut a tous et a toutes futur acquéreur d'un Patrol pour pouvoir tracter mes enfants (j'ai deux chevaux) et aussi par plaisir car j'ai toujours aimé les tout terrains. je suis dans le jura là où les routes de campagne et forestières sont légions donc j’espère aussi en profiter un peut avec mon futur joujou. j'ai 30 ans et je suis marié (dsl mesdames ) mais je n'ai pas encore d'enfant. voila voila.... je donnerai bien mon numéro de carte vital mais j'ai perdu ma carte ​

je ne suis pas sur du modele et je n'ai pas encore appelé le proprio. j'ai juste l'année (1998) et le titre de l'annonce "patrol GR TD6 7 places". j'avais vu l'annonce sur le bon coin. comment differencier un 60 d'un 61 ???? lequel faut-il eviter??

salut a tous je suis tout nouveaux et j'aimerai rentrer dans le monde merveilleux du 4x4 (j'en fais peut être un peut trop ) j'ai trouvé un patrol gr td6 de 1998 qui est très propre mais en faisant des recherche j'ai vu que les td6 étaient des intercooler et que c'étais marqué a l’arrière du véhicule, hors sur celui que j'ai trouvé, il n'y a rien de marqué pourtant l'annonce précise td6 7 place. est-ce qu'il existe plusieurs modèle??? ​