couderc

salut a tous je voudrais changer les silent-blocs bras, tirants, etc de mon y 260. Existe t'il des kits complets et à quel prix ? merci encore de vos réponses

achete une pompe a poire et ajoute avant ton porte filtre un clapet anti retour cout a peu pres 20 euros c'est ce que j'ai fait avec succes sur mon 2.8 l

j'avais une petite prise d'air sur une tuyauterie, de plus j'ai ajouté une petite pompe style poire plus un petit clapet anti-retour depuis il démarre même par grand froid au quart de tour, il ratatouille un poil à froid pendant 30 secondes puis ensuite tout va bien merci pour vos conseils

bonjour à tous merci pour vos réponses. Je viens de m"apercevoir qu'un tuyau qui part du réservoir fuit, donc est-ce que mes ratées et mes démarrages difficiles peuvent venir de là ? MERCI DE ME REPONDRE

salut à tous je viens de chercher mon 2.8 l atmo y 260, il fait des ratées à 2500- 3000 tours : si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ? De plus il a des difficultés pour démarrer : est-ce un problème de gazole ? Il a 160 000 kms merci encore pour votre aide

salut et merci pour vos réponses, effectivement c'est bien le prix, par contre j'ai trouvé un site de vente de pieces d'origine avec de grosses remises, il s'agit d'OSCARO : plaquettes courroies, disque de freins ect ... si quelqu'un connait sur le site le moyen de divulguer à tous les trolleurs du site qu'il le fasse ! Pour une fois où je peux apporter ma pierre à l'édifice !! salut et merci à tous

salut a tous , je viens de casser mon ensemble de feux integré dans le pare choc arriere de 3.0l de 2000 , mon carrossier viens de m'annoncer un prix de 109 e ht pour le support de lampes et 30 e ht pour le petit cache autour qui clipse l'ensemble , soit un total de 139 e ht , je trouve cela vraiment tres cher , qu'en pensez vous ? Merci pour vos réponses

bonjour et merci pierre , à combien de tours doit tourner le moteur dans sa phase de démarrage ? avec le compte-tours je pourrais ainsi controler la vitesse de rotation. Quand je chauffe plusieurs fois, le problème reste le même Ma batterie a une tension de plus de 12 v ( 12.4 v je crois ) Pourquoi + de jus avec la boite auto ? Merci encore et bon dimanche

salut a tous , depuis un certain temps mon 3.0l ne démarre pas franchement, je m'explique : après la chauffe il peine parfois à démarrer. Est-ce que cela peut venir de la batterie, sachant que le demarreur lance à peu près normalement le moteur ? des bougies de pré-chauffage. J'attends vos conseils éclairés, encore merci d'avance

slt , merci pour vos réponses , mon troll a 98000 kms

merci papy , éffectivement cela me paraissait chaud , a t'on besoin de changer le tendeur systématiquement ?

merci steph , 275 euros la courroie !!! est tu sur du prix ? cela me parait fort cher pour une simple courroie , merci de me confirmer

slt à tous , je viens de m'apercevoir qu'il faudrait que je change ma courroie d'accessoire , qu'el est le cout de ce remplacement en concession ? merci de vos réponses

slt à tous , le problème de grippage des injecteurs sur les 3.0l m'ont fait poser beaucoup de questions, serait-ce la qualité du gazole des grandes surfaces mis en cause ? J'ai un copain dans les tp il travaille toujours avec ses engins le reservoir plein, l'hiver pour éviter la condensation due au retour du gazole chaud dans le réservoir, l'été pour éviter de tourner avec du gazole trop chaud , il a même serré une pompe d'injection sur une minipelle par manque de quantité de gazole, d'où élévation de la température et grippage. Je pense qu'il serait peut etre prudent de ne pas finir nos réservoirs, de mettre du gazole de bonne qualité, peut etre d'ajouter un additif. J'attend vos réactions avec impatience merci

slt à tous , le problème de grippage des injecteurs sur les 3.0l m'ont fait poser beaucoup de questions, serait-ce la qualité du gazole des grandes surfaces mis en cause ? J'ai un copain dans les tp il travaille toujours avec ses engins le reservoir plein, l'hiver pour éviter la condensation due au retour du gazole chaud dans le réservoir, l'été pour éviter de tourner avec du gazole trop chaud , il a même serré une pompe d'injection sur une minipelle par manque de quantité de gazole, d'où élévation de la température et grippage. Je pense qu'il serait peut etre prudent de ne pas finir nos réservoirs, de mettre du gazole de bonne qualité, peut etre d'ajouter un additif. J'attend vos réactions avec impatience merci

salut à tous , je viens de m'apercevoir qu'aprés dix kilometres la durite supérieure d'eau qui va du radiateur au haut moteur est trés dure , l'aiguille de temperature reste au milieu est ce nnormal ? patrol 3.0l di merci pour vos réponses

merci , mais c'est trop tard j'ai déja tourné ces mollettes , que dois je faire ? qu'est ce que je risque ? y a t'il des repéres pour les réglages d'origine ? MERCI encore de votre aide

cela se trouve cote chauffeur dans le compartiment moteur sous le moteur d'essuie glace

Salut a tous , a quoi sert sur un patrol 3.0l de 2000 les deux mollettes ou bouton que l'on peut tourner , des petites durites partent du corps qui supportent ces deux mollettes s'agit'il d'un réglage ? merci pour vos réponses

salut pierre merci pour ta réponse rapide et précise , je me demande si je ne vais pas acheter tous les fusibles de cette boite et les changer tous au fur et a mesure , car j'ai horreur que les temoins et autres instruments de controle ne fonctionnent que par intermitences ai je raison ou tort

bonjour , depuis ce soir mon cadran temperature d'eau ne fonctionne plus ainsi que mes totalisateurs journaliers , est ce un fusible , cela m'etait arrivé avec mon compte tours et mon compteur , suite au conseil de pierre grosjean j'avais change le fusible et tout était rentré dans l'ordre , est ce que c'est encore un fusible ? c'est un troll 3.0l merci pour vos réponses

merci pierre de ta réponse , le problème c'est que l'ea pour les patrols est épuisé sur internet si éventuellement quelqu'un connaissait un magasin qui en posséde une , je serai trés intéressé , chez moi en lozere je n'en ai pas trouvé merci pour tout

merci pour vos réponses rapides et précises , je n'ai pas de manuel en francais donc je ne peux pas suivre les indications , si quelqu'un pouvait me photocopier son manuel , je lui enverrai un chéque pour le cout des photocopies , car cela me gêne de poser des questions sur le forum qui se trouvent dans le dit manuel . merci encore de vos réponses

bonjour , comment vidanger la boite auto de mon 3.0l , qu'elle huile spécifique ? la procedure à suivre merci pour vos réponses

bonjour , voici ce qui m'arrive épisodiquement sur mon patrol 3.0l de 2000 , le compteur de vitesse , le compte tours, et le cadran de température ne fonctionne plus , tout a zéro et puis comme par magie ils refonctionnent , si quelqu'un parmi vous a eu ce problème , pourriez vous me dire d'ou cela peut provenir merci encore pour vos réponses