Patrol gr 38

Merci @GB33 à toi dans faire bonne usages !! Dommages que je ne t’es les pas vendu à toi y’a 1 ans de sa 😪.

Super de retrouvé mon 1er patrol 😍, il est entre de bonne main !!

Bonsoir, pour moi ces le 03/11 .

ok merci Pierre, je vérifie ça demain.

Ok mais le relais 2 claque et du courant arrive aux bornes du relais. J'ai testé avec un multimètre si du courant arrivait aux bougies, quand je mets le contact le relais 1 colle j'ai 12 volts sur toutes les bougies, et quand le relais s’éteint je n'ai plus de courant aux bougies. Normalement le relais 2 doit prendre la suite avec du 6 volts, c'est bien ça ??. Pensez-vous que ça peut venir du boitier de prechauffage ?

UP

Bonsoir, le préchauffage de mon patrol gr y60 de 1995 ne fonctionne plus. L'ancien propriétaire avait mis à l'époque les bougies en direct, j'ai donc entrepris de remettre le circuit d'origine. J'ai donc changer les bougies pour remettre des origine, et rebrancher le faisceau de préchauffage. Mais là avec le grand froid, mon troll refuse de démarrer. J'ai donc changé les relais de préchauffage 1 et 2, et toujours pareil. Je mets le contact, le voyant s'allume 3 secondes le relais 1 claque 2 fois de suite, puis le relais 2 claque 1 fois et le voyant de préchauffage clignote. J'ai donc fait le test avec une lampe test, branchée à la plus grande barrette et au - de la batterie. L'ampoule s'allume quand le relais 1 se colle et s'éteint quand le relais 2 prend la suite (pareil avec sonde Température Ldr débranchée). Je tiens à préciser que les relais 1 et 2 sont neufs. J'ai donc ensuite testé les bougies, et résultat la 1eer bougie côté distribution HS , les autres sont ok. Par contre moteur chaud il démarre nickel. Merci de votre aide cordialement.

Bonjour à tous:2 (26):, mon problème d'embrayage est enfin résolu. j'ai achet" l’émetteur et récepteur d'origine Nissan, est tout refonctionne (pédale impeccable). Après deux ans d’immobilisation pour rénovation de A à Z (changement châssis etc ...). Ca fais plaisir de le voir rouler enfin. Merci à tous ceux qui m'ont aidé cordialement. :2 (15)::2 (15):

Je regarderait le réglage au niveau de la pédale. Mais ce que je trouve bizarre c'est que la pédale se durcit une fois que j'arrête le moteur et puis redevient molle de suite.

Bonjour Christrol, moi j'ai réglé la tige qui sort du Mastervac. Je l'ai dévissée à fond ...

UP personnes ..

bonjour a tous:2 (26):, mon problème d'embrayage est toujours présent . J'ai donc changé ma durite souple et mon mastervac d'embrayage mais toujours pareil, après avoir fait une purge la pédale est toujours molle. J'ai donc rallongé la tige du mastervac et celle du récepteur, maintenant la fourchette bouge de 5 millimètres seulement :2 (8):. Le circuit n'a pas assez de pression, pour faire bouger suffisamment la tige du récepteur. Quand je mets en route le moteur la pédale est ultra molle, et impossible de passer une vitesse. et juste après l'avoir éteint la pédale devient dure comme elle devrait être, puis redevient molle. Je tiens à préciser que l’émetteur et le récepteur sont neufs. Merci de votre aide.

Ok, je vais voir de ce coté là. Je vous tiens au courant, merci.

Bonjour Pierre, oui avec la canalisation du maître cylindre débranchée. J'ai changé la durite flexible d'embrayage. Je vous tiens au courant, merci.

Bonsoir Pierre, c'est bizarre parce que quand je desserre la vis de purge au récepteur le liquide sort avec pas mal de pression. Au niveau de la vis de purge du tablier il y a un peu moins de pression. J'ai donc desserré complétement le tuyau rigide qui est branché sur le maitre cylindre, et en pompant que quelques gouttes de Dot 3 sortent . Vous pensez que ce le tuyaux flexible qui est bouché ?? Par contre toutes les vitesses passent super bien moteur éteint. Merci pour votre aide.