Scorpiodudesert

Bonsoir à tous, je pense que j'ai le même problème : en déposant le pignon intermédiaire j'ai constaté que la partie extérieure a 2 dents de - / au trait jaune sur la partie centrale large et la partie intérieur a 2 de dents de + / au marquage jaune de la partie centrale ! Comment faire le mise au point ? merci

Bonjour à tous, je lance un May day .... je me sens complètement perdu Là, je n'arrive pas à m'en sortir et je n'arrive pas à trouver le Bon mécano pour résoudre : tous les mécanos que j'ai vu n'ont pas détecté l'origine de la panne P2 3278 SIG IMPUL PMH P7 3288 RPNC CLG INJ/C (Diag : Consult3) SVP, si quelqu'un un a eu le même diagnostique et qu'il pourrait m'aider n’hésitez pas car là et depuis presque 1 mois je n'arrive même à déterminer la cause de ma panne si c'est mécanique / électrique ???

Bonsoir merci de me passer le schéma ou de la documentation sur le Sys de distribution (mise au point de la chaine de distribution )

Merci infiniment pour l'assistance donc : pour le capteur il y a moyen de le nettoyer ? Comment le faire et surtout à l'aide de quoi au juste Pour la pédale je ferai ça Pour la pompe j'ai bien compris En fait tous ces problèmes et qui vous semblent simples à résoudre ne le sont pas vraiment vu que là où je suis il y a beaucoup de patrol Y61 dont 90% sont des Td42 un peu de TD6 ... pour les ZD30 vraiment rare d'en trouver à cause des problèmes liés au système électronique et les conditions difficiles d'utilisation sachant qu'en dehors de tout ça les ZD30 sont d'excellents moteurs, je trouve, mais bon

- le PMH : c'est le capteur de position de vilebrequin non ? - si c'est la pédale d'accélérateur ça peut être quoi : problème électrique non ? - pour l'alimentation pompe / ecm je vais procéder à un contrôle des branchements : mais ça peut être quoi ? J'espère que c'est pas la pompe injection by thé way j'ai vu qq part qu on peut changer la pompe injection par une pompe manuelle Y60 , est ce que c'est faisable et quelles sont les incidences sur le ZD30 merci pour votre aide est ce que vous me conseiller de procéder a un changement du capteur vilebrequin tt d'abord ???

où se trouve le capteur de position arbre à cames ?

Bonjour à tous, le problème c'est que là où je suis j'ai pas trouvé le débitmètre ni les compétences pour confirmer qu'il est HS BREF de passage chez Nissan aujourd'hui j'ai eu ce diagnostic : P2 3278 SIG IMPUL PMH P7 3288 RPNC CLG INJ/C Par contre pour interpréter ce défaut et résoudre le problème négatif pas de connaissance. Est-ce que qqu'un peut m'orienter pour résoudre mon problème ? est-ce que c'est grave comme problèmes ? Merci d'avance

bonjour les symptômes de mon problème sont : - à l’arrêt et au ralenti : le moteur peut atteindre les 4800 Tours avec un retard énorme jusqu'à 1500 tours - au roulage : pas plus que 3000 tours / avec le même retard pour le départ à 0 surtout il faut toujours être à haut régime pour pouvoir avancer ​

Bonsoir, peut-on monter un DBM d'une Primera P11 sur un Y61 3.0 ? Merci

bonjour, l’opération nettoyage consiste à vider le radiateur et le bloc moteur à l'aide d'une machine (qui ressemble bcp à une machine à laver) et fait nettoyer tout le circuit de refroidissement et juste après cette opération ma voiture a beaucoup de retard à l’accélération et avance difficilement ; Pour le DBM mon mécano m'a dit qu'il fonctionne correctement qu'il est bien alimenté, ainsi que le capteur vilebrequin. j'ai fait faire vérifier tout les branchements électrique par un électricien tout est OK mais je n'arrive toujours pas à avoir une explication à ce qui se passe exactement, le problème persiste toujours et à la fin le mécano soupçonne la pompe injection ​c'est la galère en tout cas SOS si qqu'un a eu un cas pareil qu'il m'envoie sur mon mail : y.messai@gmail.com MERCI à VOUS TOUS

est-ce que vous pouvez me dire quels sont les symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe à injection et les injecteurs ​ ???

bonjour, merci pour votre réponse d’après le mécano il a déjà testé le DBM il n'est pas HS, il a nettoyé le turbo, l'intercooler, il a vérifié l'EGR qui est déjà supprimé résultat des courses : c'est de pire en pire je n'arrive pas à atteindre les 80 Km/h c'est complétement mort un autre mécano m'a dit que c'est une panne électrique / branchement / capteur ???? je ne sais pas quoi faire en plus même chez le concessionnaire ils sont incapables de déterminer la cause

bonjour, je me présente : je suis résident en Mauritanie, je viens d'avoir mon 1er patrol. Depuis 2 mois tout allait bien, hier après une opération de nettoyage de radiateur j'ai complètement perdu la puissance du moteur, en accélérant le compte-tours atteint les 5000 tours à l’arrêt, mais il chauffe un peu plus qu'avant ! L e démarrage se fait au quart de tour le bruit du moteur a changé (comme si il tournait sans filtre à air) je l'ai ramené chez le concessionnaire nissan ici, après le diagnostique il m'a dit que c'est la pompe d'injection qui est touchée j'ai changé le filtre à air, gasoil mais ça ne donne rien encore : quelles sont les symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe à injection ? est-ce que la vanne EGR peut provoquer cette anomalie Je vous serais très reconnaissant de m'aider à détecter la panne surtout en l'absence des compétences requises ici sur place