julien 31

Bonjour, J'ai toujours le même problème il ne veut pas démarrer. Et je voudrais savoir si c'est normal que j'ai un jeu axial de l'ordre de 2-3 mm sur la pompe que j'ai achetée, qui je le rappelle, éjecte du gasoil dans les sorties HP contrairement à l'autre. Merci pour vos réponses

Moi j'avais un gros tremblement entre 80 et 90 km\h en phase d’accélération . J'ai changé mon amortisseur de direction d'origine par un renforcé de marque Ome et depuis plus rien .

Bienvenue et santé

Non vraiment pas

Non c'est pas ceux-là mais c'est bien celui comme sur la dernière photo. Mais il y en a deux dans ma pompe, un sur les leviers placé comme sur la photo et un autre que j'ai trouvé au fond de la pompe. Donc je ne sais pas c'est vraiment bizarre, peut-être qu'il avait perdu le ressort lors d'un démontage au fond de la pompe et il en a mis un nouveau

Bienvenue a toi et santé

Oui ce sont les mêmes pour les séries de y61 avant 2003 Regarde le lien http://www.patrol-gr.net/ponts/47306-y61-roulement-de-roue-avant-resolu.html

c'est bon j'ai réussi à me connecter sur un autre ordi. Est-ce que c'est celle-là car je vois que c'est pas ces ressorts dont je te parle

Oui il y a eu du changement je me suis lancé dans la préparation grâce a vos tutos très explicite qui m'ont donné envie.

Salut, bienvenue à toi et santé

Si tu peux me l'afficher stp ça m’arrangerait car je n'arrive pas à ouvrir le lien

Je n'arrive plus à l'ouvrir

Merci pour la doc.µ Voici le ressort que je vous parle

Concentrique ? Je sais pas. Mais il a le même diamètre et longueur que le ressort de ralenti.

Non je pense pas vu que j'ai mis la pompe en charge et c'etait pareil. Aujourd'hui j'ai démonté la pompe que j'ai acheté pour voir comment c monté et voir si je n'avais pas oublié un truc en remontant la mienne et j'ai vu qu'il y avait un ressort du même diamètre que le ressort de ralenti mais plus petit qui est en plus de ce ressort. Je sais pas d'où peut-il venir car sur la mienne je ne l'ai pas vu en remontant. Si vous savez où se trouve ce ressort, merci d'avance.

ok. Donc la pompe est hs ? Et la pompe que j'ai acheté est-ce que c'est le joint spi qui pourrait être la cause pour qu'il n’accélère pas au dessus des 1800 tours ?

En gros j'ai trop enfoncé l'axe de régulation ???

Voici le lien pour mon problème de pompe. http://www.patrol-gr.net/injection/62014-probleme-de-redemarrage-suite-refection-pompe-kiki-sur-patrol-y60-2-8td.html#post1015882

Bonjour, Je vous explique mon problème, j'avais mon couvercle de pompe qui fuyait ce qui est courant. Pour faire les choses bien j'avais acheté la pochette de joints complète et changé tous les joints. J'avais démonté et remonté l'intérieur de la pompe (grâce au sujet de bricofoy sur un autre forum automobile) pour contrôler et nettoyer la pompe pour que cela soit nickel. Une fois fait, je l'avais remonté dans le troll et là je n'avais plus de sortie hp. J'ai contrôlé et recontrôlé mon remontage mais je ne vois rien qui cloche, mis à part que j'ai perdu le repère de l'axe du régulateur. De doute, j'ai acheté une autre pompe qui devait marcher puisqu'elle venait d'un troll qui avait un joint de culasse HS. Mais celle-ci a un problème au niveau de l’accélération je ne dépasse pas les 1800 tours et on dirait qu'il y a des trous à l’accélération comme un manque de débit dû à une prise d'air alors que la pompe d'amorçage reste dure. J'ai vu également que le joint spi de la pompe que j'ai acheté fuyait c'est peut-être cela la source du problème mais c'est bizarre que la mienne qui était à l'origine, ne sort plus de gasoil aux injecteurs. Si vous avez des pistes car là je sèche

Merci pour vos compliments. Pour les photos j'en ferai d'autre plus tard et plus grande car la j'ai le troll démonté je suis en train de lui faire la courroie de distri et une refection de la pompe a injection qui me pose quelque souci pour le redémarrer. C'est pourquoi je vais lancer un sujet sur mon problème dans la rubrique injection et vous êtes les bienvenus pour me répondre .

Bonjour, Je m'appelle Julien, j'ai 20 ans et je suis toulousain. J'ai toujours préféré les 4x4 que les voitures, mon père avait déjà eu deux pajero 2.8td, et le jours où j'ai eu mon permis je me suis décidé d'acheté un patrol gr y60. De ce fait, voilà deux ans que je possède un patrol gr de 1991. A la base, le patrol devait resté d'origine mais avec votre site comprenant des tutos merveilleusement bien fait je me suis lancé dans la préparation du troll pour pouvoir allait m'amuser dans les champs même si ce qui me plait le plus est de le modifier. Quelques modifications apportés : rehausse +10 cm amada extreme ic de pajero 2800 mano pression turbo barre panhard réglable tough dog a l'avant barre panhard réglable maison a l’arrière tirant supérieur réglable maison échappement libre montage de rétro éléctrique sur portière de rétro manuelle à la base rénovation caisse et châssis peinture complète de la caisse avec de la peinture avion pc av et ar maison feu angel eyes de golf à l'avant déport de tirant maison mais j’hésite a me remettre en excentrique roue triangular black avec pneus cooper stt en 35x12.5 r15 pour le tt roue alu avec pneu all terrain en 32x12.5 r15 pour la route Beaucoup de modifs sont en perspectives par la suite. Voila j'ai tout dit je pense, encore merci à ce site

merci, non je m'arrete dans le village, je ne vais pas a la prison,

Merci, je suis de l'isle en dodon, mais je vais aller sur Seysses courant septembre

Je me présente a vous tous, julien du 31, 18ans, je viens d’acquérir un gr y60 de 1991 . Comme je débute ,je recherche plein d'infos ,conseils, etc etc voila , a bientôt julien:2 (24):