fab85

Non pas le même moteur donc pas la même pompe, 2.8L 6cylindres, 3.0 L 4cylindres et idem pour les boitiers ECM

aucun souci , au plaisir de voir sur la cote vendéenne:2 (15):

Salut mo68 , content pour toi que le problème soit résolue

Salut caribou 13 , il te faudra changé la tulipe en sortie de boite de transfert et le tambour de frein à main en plus de la tulipe du pont que rock t'as dit:2 (15):

Salut mar30, l'injecteur pilote c'est le premier coté de la distribution avec une connexion électrique, pour le démontage aucun risque particulier si c'est fait soigneusement:2 (15):, au remontage pense à changer les joints d'étanchéités et pare-feu.

salut templitude, il faut croire que le repos lui a fait du bien:2 (15):

Salut, tout d'abord ça serait bien que tu te présentes au Bistrot, c'est la règle ici pour les nouveaux solution : trouver une pompe d'occas ou encore mieux le passer en pompe mécanique de y60

Salut Mo68 , c'est bizarre sur ta photo on vois pas de joint en caoutchou comme sur la miennecomme tu le dit c'est peut être un notre montage sur le 3L . Peut être qu'un autre possesseur de 3L peut confirmer qu'il y as un joint ou pas .

Salut loran , j'ai eu le même souci sur mon patrol , c'était un énorme tremblement qui s'amplifier à devenir incontrolable et j'étais presque obliger de m'arreté pour que ca cesse . la cause était les silents bloc de tirant qui étaient naze mais pourtant ils avaient l'aire en bon état comme ça , aprés leurs changement plus de problème . voila si ça peut aider .

Ok merci , j'attends de tes nouvelles.

Salut Jonniaux, aurais tu encore par hazard la pompe de D.A , merci

Tu as surement ton joint spy en sortie de boite de transfert qui est mort.

salut manu , le gasoil arrive t'il au injecteur peut être une fuite sur le circuit . tes bougies de préchauffage ont elles été changées lors de t'on changement de culasse.

je pense pas qu"elle soit compatible ou du moins le problème majeur viendra de la pompe a vide que tu n'auras plus sur la culasse et tu seras obligé de mettre un alternateur avec la pompe à vide dessus et refaire tout les conduits.

le mieux pour mettre de la patte à joint ou du silicone c'est d'enlever l'insert mettre la patte et le remettre pour que sa bouze bien.

Non non je déconne pas j'avais bien vus ton patrol sur le parcking de super U, je t'avais même dis sur le post que tu avais ouvert sur tes vacances à la tranche S/mer que si tu apercevais un 61 orange c'était moi:2 (15):. tiens te voilà deux photos.

il me semblait bien que j'avais vus ton patrol sur le parcking du super U

non tu n'as pas besoin de démonter cette tôle . Pour vérifier si ça coule par l'insert du moins du coté passager tu démonte ta boite à gants assez simple 5 ou 6 vis et tu démonte le ventilateur du bloc de chauffage toujours aussi simple 3 boulons et 2 conections électriques à débranchées et puis tu regarde avec une pile par l'orifice et en haut tu vas voir le bout de l'insert qui tiens la tôle en sandwich . pour voir si l'eau passe par là tu fais coulé de l'eau avec tuyau d'arrosage sur la gorge de la tôle et tu regarde si tu vois l'eau goutée à l'intérieure par l'orifice du ventilateur. bon j'espère que je suis compréhensible . coté conducteur tu n'as aucun moyen de voir à moins de déposer tous le tableau bord et les pédaliers a+

Salut Mo68, non je n'ai pas de photo à te fournir , mais ils sont très facile a voir ces inserts . tu ouvre le capot moteur car le capot les cache quand il est fermé et regarde au début de la tôle qui fait la liaison entre la fin du capot et le bas du pare - brise , il y as une gorge qui fait toute la largeur de la tôle avec un joint en caoutchou et dans cette gorge il y as ces inserts au nombre de quatre et une vis au milieu. de droite à gauche sa fait insert-insert- vis- insert- insert . voila à+

Salut à tous , mon petit bricolage à super bien marcher:vivemoi: . j'ai arrosé abondamment le pare brise et la tôle ce soir et plus d'infiltration . pour la peine je paye ma choppe :beer:à la votre.

Salut à tous, bon ça y est j'ai trouvé d'où venait mon infiltration d'eau. Ca ne va pas être facile à expliquer mais je vais essayer. l'infiltration passait par les inserts en plastique qui tiennent la tôle entre le capot est le pare-brise là où se fixent les bras d’essuie-glace, les deux inserts qui se trouvent à chaque extrémité. Du coté passager ça coule direct dans le conduit du ventilateur de chauffage et fini par goutter par l'endroit le plus bas du bloc de chauffage. Et coté conducteur on voit l'eau qui suinte en soulevant l'isolation du tablier en bas du presse-étoupe de la colonne de direction. donc j'ai enlevé les deux inserts puis je l'ai remonté à la pâte à joint, il ne me restera plus qu'à vérifier demain si mon bricolage marche. voilà, si ça peut aider d'autres membres du site. si un modo peut modifié le titre

Salut titidahut, la clim pas possible ça fait bien 4 ans que je l'ai démonté entièrement et pour le chauffage vérifié pas de fuite et puis c'est bien de l'eau et pas du LDR.

Salut xav, elles se situent où ces évacuations ? merci

bon je viens de mettre une photo du pépère à mon avatar comme ça il n'y aura plus de quiproquo sur le modèle

non pas le joint de pare -brise vérifier c'est pas ça apparament