jerem troll

Voilà une photo de mon proto pour vous donner un ordre d'idée du pourquoi du comment ... C'est un mixe de Runner et de Patrol , ce véhicule est destiné au championnat Ultra4 Europe

Oui la direction d'origine est trop légère pour mes 37" Ok merci je vais étudier ça

Donc il faut que je perce au niveau du distributeur pour la HP ?? Mais pour le deuxième tuyau ?

Salut à tous ! Je viens vers vous pour quelques infos ... Je veux installer sur mon proto un vérin d'assistance de direction .... Mais le problème c'est que sur mon boitier ( de Patrol y60 ) je sais pas exactement où faire les persages pour les tuyaux qui vont au vérin .... Si quelqu'un a déjà réalisé ce style de montage je suis preneur d'info ! Merci

Oui c'est gauche côté conducteur bien sur ... ok sa marche j'avais pas regarder à l'intérieur merci !!!

Salut, j'ai un court-circuit qui me fait claquer un fusible à chaque fois que je mets le contact en position pré-chauffe et aucun voyant ne s'allume au tableau de bord ! j'ai essayé de débrancher les relais, bougies, qu'il y a sous le capot et il y a toujours le court-circuit sauf quand je débranche le petit fil blanc et rouge qui part de la batterie de gauche. Mon souci c'est que je ne trouve aucune doc, donc le diag est compliqué c'est pour ça que je suis à la recherche de schéma électrique, d'implantation de relais, boîte à fusible ... Si quelqu'un a ça sous le coude ??? Merci

Ah je ne savais pas qu'il n'y avait plus qu'un seul partenaire

953 € chez un de nos partenaires

Salut ! Un boîtier coute environ entre 900 et 1500€, ça marche bien c'est cool mais le souci pour les pompes électroniques et son injecteur pilote sont peu fiables et coutent une fortune, moi je pense que le plus judicieux c'est de monter direct une pompe mécanique au moins tu es tranquille niveau fiabilité et en budget le kit pompe ... + la pose il y an a pour environ 1000€ et ça te change le véhicule ! Voilà je t'ai donné mon avis après fait ce qu'il te semble le mieux !

je sais mais je fait a peine 5 km par jours il me sert plus a faire du tt que autre chose !

Moi j'ai des origine en permanence sur lock (en auto pas très fiable) mais c'est vrai que pour manœuvrer en court c'est pas mal des manuel

Sa ressemble a un problème de moyeux Essai sur lock et si sa continu élève les pour essayer et si sa passe il sont hs sinon joint homocinétique !

Et c'est quoi que tu as comme moteur c'est pas un 2,8l !

Après si ça a lâché sur un transfert de masse certes ça peu largement casser même des arbres de roue rcv arrivent à lâcher ! Il n'y a pas de remède pour le gros bourrin !!! Mdr

Je pense que ton utilisation ne doit pas être très conforme, lol? Je fai énormément de tt avec le mien avec les mêmes pneus que toi et gonflés à 500g et sur tout type de terrain je n'ai jamais eu de problème de bloc à part le poumon que j'ai écrasé Et je connais même des gens qui l'utilise en compétition genre Breslau, extrême challenge jamais de soucis :2 (4):