jobeg1

Bonsoir je viens de recevoir mes bougies pour les cylindres 4 et 5 (la bougie du 6 est cassée dans la culasse) j’ai monté et essayé, le moteur était chaud donc démarrage sans problème. je réessaye demain matin pour voir si ces nouvelles bougies m’évite de créer 4 m3 de fumées au démarrage à froid. Par contre, je viens de m’apercevoir que mon voyant de préchauffage ne s’éteint pas tout seul au bout de une à deux secondes comme avant, j’ai attendu que ce voyant s’éteigne pour lancer le moteur et….. j’ai arrêté quand j’ai vu mon câble côté batterie commencer à fumer. donc pour résumer, le préchauffage n’est interrompu que par le lancement du démarreur. Qu’est-ce qui commande le relais N1, une tempo, une sonde température bougies ? Je tiens à préciser par avance que je n’ai pas de boîtier de commande de préchauffage dessous les fusibles dans l’habitacle côté passager , je ne sais pas où il est. je n’ai repéré en essayant de suivre les câbles que 2 relais et mon câble qui chauffe si on insiste sur le préchauffage. Mon Trol est un Nissan Iberica Ky 260 de 1990. Quelqun à une idée ? joel

Bonjour Ce que je pense être un fil fusible se trouve juste après le + batterie, il y a là un empilage de connections. Ces connections étaient toutes tenues par un collier Rilsan. le fil fondu était celui de la grande barrette de préchauffage, j’attends mes nouvelles bougies 4 5 et 6 pour réessayer le pré et post chauffage Pour le moment j’ai mis un domino et j’ai au moins récupéré le préchauffage sur les 3 premiers cylindres mais je voudrais par sécurité mettre un fusible joel

Bonsoir je souhaite remplacer sur mon Ky260 un fil fusible qui a fondu par un fusible à broche. Ce fusible protégera le circuit puissance du préchauffage. Quelle serait d’après vous la bonne intensité du fusible à installer ? Joel

Je vais tenter le fusible. Quelle intensité pour ce fusible d’après vous ?

Un grand merci à ceux qui se sont donné la peine de me répondre. J’ai trouvé une partie de la solution : sur mon Trol, il y’a juste après le plus batterie un empilage de connexions électriques, apparemment Nissan appelle ça des fils fusibles. Un de ces fils était fondu, j’ai donc recréé une connexion et suite aux conseils de Mr Rolland, j’ai éliminé l’éventuel problème des 3 dernières bougies qui ne seraient pas adaptées en débranchant la petite barrette et là, sans effort, sans hésitation il vient de redémarrer !!! bon, c’est vrai qu’il fume un peu beaucoup mais il ronronne je Vais essayer maintenant de trouver ce fil fusible en neuf ou en occase et je vais commander les bonnes bougies. encore merci à vous joel

Coucou les Patroleux Quelqu’un a t’il déjà acheté ou remplacé ces fils fusibles ? Avez vous une solution à me proposer ? joel

Toujours pas de boîtier en vue mais j’avance. En suivant tant bien que mal le câblage depuis les barrettes j’ai trouvé le second relais. j’ai relu le livret d’atelier et il est fait état d’un fil fusible placé juste après la borne + de la batterie et j’ai effectivement trouvé sous le capot un empilage de plusieurs connections liées entre elles par un collier plastique. un des fils à fondu, je pense que c’est donc un fil fusible. pouvez vous confirmer ? cette connection peut elle s’acheter ou dois je faire une bidouille avec un fil électrique de même diamètre? Le fil a sûrement fondu car je n’ai pas monté les bonnes bougies sur les cylindres 4 et 5, pour essayer de démarrer est-ce que je peux débrancher la petite barrettes et tester comme ça? joel

La preuve en photo, rien sous la garniture, le papier collant jaune est directement sur la tôle. quelqu'un à une idée ?

Merci de cette réponse mais sur mon modèle le boîtier de préchauffage n’est pas derrière la garniture et je n’ai trouvé qu’un seul relais préchauffage fixé dans le logement de la batterie, alors que tous les intervenants et le livret d’atelier dont je dispose indique le contraire. Mon Patrol a une plaque à l’intérieur du porteur marquée Nissan Iberica, cela a t’il une importance ? joel

Bonsoir je cherche à savoir où se trouvent le boîtier de préchauffage et les relais de post et pré chauffage sur le Ky260 de 1990 afin de comprendre pourquoi je n’ai plus de courant sur les barrettes des bougies. cordialement joel

Sur mon ky260, j’ai deux fusibles de 15A repérés par le sigle du préchauffage. ils sont placés dans l’habitacle au pied du passager. je n’ai testé que ces deux là. je cherche à savoir où se trouvent le boîtier de préchauffage et les relais de post et pré chauffage sur le Ky260, je vais reposer la question sur le forum dans un nouveau message. j’avais utilisé le tuto dont tu parles pour tester le préchauffage avant remplacement des bougies et j’ai suivi la même procédure après mon problème en faisant attention à ne pas mettre ma lampe test en court-circuit. merci de tes réponses, je continu à chercher joel

Bonjour Quelle chose m’interpelle : Lorsque j’avais testé l’alimentation des barrettes avant le remplacement des bougies défectueuses en branchant une lampe témoin entre la masse batterie et la connexion des barrettes j’avais une luminosité forte pendant le préchauffage et une luminosité moindre pendant la phase de post chauffage, aujourd’hui je n’ai plus du tout de jus sur les barrettes. c’est donc pour ça que je voudrais tester ce qui est testable en amont des barrettes. comment faire ? joel

Merci de cette réponse. Vous seriez à ma place, comment débuteriez vous la recherche de panne ? J’ai testé les deux fusibles marqués du sigle préchauffage, 10A, ils sont ok Après, vous feriez quoi ? je n’ai repéré qu’un seul relais alors que tout le monde me parle de deux relais, comment les repérer et les tester ? joel

Je n’ai pas fait du tout attention à ça ! cela aurait il pu abîmer le boîtier de préchauffage ? pour le moment, le relais claque mais je n’ai plus du tout de jus qui arrive sur les barettes. Que puis-je tester ?

Bonjour ça devait faire plus d’un an que les bougies étaient HS car il a commencé à fumer au démarrage depuis l’hiver dernier. Le voyant de préchauffage c’est mis à clignoter juste après avoir remplacé les bougies 4 , 5 et cassé la 6. Il a ensuite démarré presque normalement pendant une semaine jusqu’à que je change les filtres. J’avais bien rempli le filtre Go en le remontant et la pompe sur le nouveau support de filtre durci bien lorsque je pompe. je m’étais focalisé sur l’arrivée Go mais le problème vient peut-être du préchauffage d’où mon test sur les barrettes et son mauvais résultat joel