Defrance

non pas de différence, en général on monte le ressort coté passager, vers le point le plus haut A+

quand tu fais QUE de la route, tu ne les enclenches pas. En TT, sortie, balade, .... tu les enclenches, une fois enclencher, ton moyeux manuel va entrainer ton arbre dans le "vide" et c'est toi, qui en passant en mode "4x4", va rendre tes roues avant motrices. A+

si tu es sur qu'il s'ouvre, garde le. Tu le testes dans une casserole d'eau bouillante avec un thermo pour controler son ouverture. Meme à 90°, ce n'est pas lui qui est en faute pour la culasse. A+

5% de marge, c'est correct A+

Idem A+

si c'est l'engrenage du moteur qui tourne sur lui-même, c'est serti. Tu peux faire sauter les rivets. Fais une recherche, j'avais fait un post la-dessus il y a 2 ans Il suffit de percer l'ensemble et mettre une goupille. A+

tu prends 2 sangles et tu maintiens la vitre avec en passant sous la vitre et au dessus du montant de la porte. voilà, simple comme bonjour A+

Si tu ne l'utilises pas, vire le radiateur de clim, cela te fera de la place et surtout ce sera beaucoup plus facile pour le nettoyage et modifie le compresseur en gonflage, rien de tel pour gonfler un pneu, c'est hallucinant la puissance A+

Si tu ne veux pas utiliser le compresseur pour le gonflage, garde le tout en place, on ne sait jamais si un jour tu le revends A+

En parcourant le site, je suis trés loin des 1500€ Si tu prends 5 x Beadlock et 5 x 37" tu arrives à 3000$ et encore en prenant les moins chers ce qui fait environ 2000€ sans compter le transport . Donne ton plan et fais profiter le forum A+

5 roues complétes pour 1500€ livré , donne l'adresse, je vais me faire du fric à la revente A+

J'ai eu le même soucis, mis une journée à le décoller Laisse en tension avec l'arrache une bonne journée, du dégrippant de temps en temps et coup de marteau. Ca doit venir A+

dégrippant et coup de marteau "sec" pour décoller l'ensemble, aprés avec un arrache cela doit venir. A+

et la livraison coute une roue de secours A+

tiens si cela peut t'aider A+

ta barre de direction va etre en butée lors de croisement, il faudrais la descendre coté boitier ou remonter coté roue. A+

il va pas le nettoyer, il va le laisser au pied du sapin A+

Tu les mets ou les durites Moi, je sais A+

Joli cadeau de Noël A+

le réhausser de +20 cms A+

un pneu EXTREME pour 3000 kms/an cela le fait, sans hésitation. sauf si tu fais de l'autoroute et si tu confonds Troll & Sportive A toi d'adapter ta conduite en fonction des pneus A+

italien, cela tombe bien, j'ai un manuel d'atelier de 600 pages à traduire soit tu refais le filet, mais il y a du boulot. ou alors, solution plus simple, tu fais un manchon soudé entre ta barre et l'autre bout découpé . Juste faire gaffe à la longueur de l'ensemble, mais ta rotule sera réglable, donc moins de soucis. Bonne soudure. Fais cela proprement et un p'tit coup de peinture, parce que les Controles Technique n'aiment pas trop. A+

oui au rassemblement, Mr SMITH n'a pas réussi à monter le trottoir c'était le petit joint torique sur le coté du boitier, il était tout raplaplas , une réparation de fortune qui doit toujours tenir, enrouler le joint torique de pate et c'est repartis. Tu nettoie bien ton boitier, et tu tournes ton volant en butée, tu devrais voir d'ou cela fuit A+

sauf si le Monsieur possede un long A+

et en français cela donne quoi A+