mano24

bonjour, suite à l'achat par un copain d'un Toyota KDJ125 qui est venu faire sa pression de pneus chez moi (tres bon 4x4, n'en deplaise au puriste... ) j'ai reflechi sur le pression que je mettai dans mon trol Y61 COURT 3.0 ..... en effet sur -le Toyota : 2 bar au "carré" , super confort et tenue de route, mais c'est un 4X4 permanent avec train avt et ar different (roues independantes et essieu rigide) -sur le trol : 2 bar AVT et 2,6 AR , il semble rebondir et n'absorbe pas bien les petits chocs, pour la tenue de route ça va (pour un double essieu rigide ) evidemment ces chiffres sont des precos constructeurs, avec des pneus taille d'origine et sur route est ce que vous avez trouvé un meilleur compromis confort/consommation moi je trouve que 2,6 à l'ar ça fait beaucoup est ce que on peut pas faire comme le toy , meme pression sur les 4 roues et plus basses Nota : le toy , il ne fait que 150 kgs de moins, mais à la conduite avec la boite 6 vitesses, je peux vous dire que ça envoie grave.....et pour une conso moyenne de 7l seulement ,mon patrol se comporte plus comme un engin agricole mais pour la fiabilité, j'ai vu que les casses moteur à cause des injecteurs n'ataient pas impossible aussi chez TOY'

moi j'avais trouvé en industrie une petite rallonge mâle/femelle que je mettais entre graisseur et trou taraudé pour passer au travers du croisillon, graissage fait je déposais l'ensemble et je mettais une vis bouchon jusqu'à la prochaine fois la même rallonge me servait pour les 4 cardans

as tu verifié la connectique du capteur de pression sur l'intercooler moi, une fois ou je l'avais mal rebranché, il demarré mal et n'avais pas de puissance bonne chance

salut, c'est une valeur de pression correcte, le mien arrive à 1,2 bar, mais l'EGR est bouché c'est bizarre ton problème, ça vient de la pompe ou du débitmètre il faudrait t'en faire prêter un par un membre proche de chez toi

A ta guise, je le comprends fort bien, tout comme tu dois comprendre qu' on n'est pas la pour inciter à des actes illégaux flagrants (ce n'est pas come poser une suspension ou boucher un egr). En meme temps, y' avait deux lignes, donc le temps perdu n'est pas colossal. je pensai que la liberté d'expression etait plus large sur le site, c'est tout, je n'incité personne à resquiller , je repondai à sa question en lui donnant mon point de vue , aprés il prenait les risques que l'on sait encourir .... si tu trouves que l'on en donne pas assez à l'etat en ce moment .... et d'autre part, si il ne faut pas ecrire que les pistons de 3 litres sont fragiles , que les boites de vitesses sont incassables ou que NIssan est une marque exemplaire et irreprochable sur son SAV, je ne vois pas trop l'interet du site...

et d'ailleurs , dorenavant, j'irai perdre mon temps à ecrire des messages sur d'autre forum......

desolé j'avais pas lu ton message avant de repondre à L...... E......t (j'espre que c'est pas son vrai nom !!!, j'ai dit il faut retser discret) et si j'avais su , j'auari pas perdu du temps à l'ecrire

bonjour, pour le point de prelevement lors d'un controle , je ne sais pas ça m'est jamais arrivé.... je pense qu'ils ........... ............................ ................... .............................. ...................donc il faur retser................ discret ....... Edit Aerazur: pas de bol, le méchant modo avait averti. J'ai par contre laissé ce qui est cohérent.

j'ai refait des ponts de jeep, et si il y a du jeu c normal : le jeu du couple conique/couronne + les jeu des satellites/planetaires + le jeu des cannelures de demi arbre dans les planetaires = .....pas mal de jeu entre chape d'entrés jusqu'à la roue ton tremblement de la roue quand tu embrayes, c'est pas plutot ton embrayage qui broute

tout est dit en gros du bruit et du frottement en plus dans la transmission, donc conso et usure suplementaire

et les derniers 3 litres BMW ou autres qui sortent jusqu'a 40, voir 50 m/daN, ils ne cassent pas leur boite c'est juste que Nissan à continuer à monter une boite de TD6, prevu pour 25 m/daN sur un moteur qui en sort 10 de plus si c'est pas du vice-caché ça.....

oui, mais le 4,2 est un 6 cylindres.....et ses vibrations de torsions sont peut etre moins "mechantes" que le 4 cylindres du 3.0 di....

et oui , de l'ordre de 1300 à 1500 € ça fait cher le kilo de ferraille chez NISSAN

soudé qu'en est il de la durée de vie du pignon de 5° ensuite deja que ça tient pas 100.000 le dit volant est censé amortir les vibrations de torsions de la chaine cinematique on l'appelle aussi "damper"

perso, moi j'ai ça, prix 0€ dans le magasin general de ma "box" il est gradué jusqu'a 1 bar et à une "zone rouge" de 0,6 à 0,8 bar , mais sur nos patrol elle n'a aucun interet comme il est pas à bain de glycerine, j'ai mis un petit gicleur dans le tuyau pour pas que l'aiguille tremble je prefere à un digital, mais ça a fait deja coulé bcp d'encre.... Uploaded with ImageShack.us

parce que c'est normal que le radiateur monte en pression??? le bouchon (celui qui est sur le vase en plastique) est une soupape qui s'ouvre à 1,2 bar environ le bouchon qui est sur le radiateur est juste un "fond-plein", sans effet soupape ATTENTION à ne pas les inverser

désolé que cette histoire finisse comme ça ,et c'est pas rassurant pour ceux (comme moi) qui ont des problèmes de démarrage à froid

chouette boulot , surtout pour un jeune : BRAVO

ici dans les petits villages de Dordogne, chaque maison à son (ses) tracteur(s) et les "autorités" nous laissent tranquille....pourvu que ça dure et pour le prelevement sur un vehicule, je vois pas les flics en train de démonter un injecteur

c'est bien joli tout ça, mais mon bon vieux "Mc Cormick" 323, que j'utilise en tant que particulier, continuera à rouler au rouge, sans plaque à l'avant, sans que j'ai le permis C ou E et sans arceau de sécurité (ça aussi ça devient obligatoire ) et qu'on vienne m'empêcher de le faire au fin fond de ma campagne

Peut-on utiliser le fioul domestique comme carburant ? http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1276.xhtml?&n=Transports&l=N18 c'est clair net et précis ! et une chose à ne pas oublier si vous "resquillez" avec du "rouge", du pétrole ou de l'huile et autre , restez DISCRET , car les contrôles ne sont pas le fait du hasard , mais souvent par dénonciation

sinon vous pouvez condamner la trappe à craburant du reservoir d'origine , en laissant un fond de gasoil "blanc" en cas de controle , et remplir par un endroit dissumulé , le reservoir en "rouge" pour le moteur en cas de controle, le prelevement se fera dans la goulotte d'origine et donc sur le fond de "blanc" jamais utilisé, mais legale .... c'est un truc bien utilisé par les paysans dans leur C15 de "chasse"

salut, sur ma jeep (willys MB) j'ai acheté un bout de longeron avant pour remplacement (suite à un petit accrochage avec une ....Fiat ) on coupe la partie pourrie (ou tordue...) et on ressoude (arc ou TIG/MIG) voir la photo : on te vend un peu plus long de chaque coté et tu coupes ce qui est en trop .... ça existe pour les 4 "coins " du châssis Un copain l'a fait sur un MITSU Pajero (châssis pourri), je ne vois pas pourquoi NISSAN ou un accessoiriste 4x4 ne le ferais pas ... ou alors tu coupes dans un châssis d'occas quelqu'un en donnait un sur le site il n'y a pas longtemps l'idéal c'est de pouvoir le faire sans lever la caisse du châssis

de memoire, la GL5 est meilleur que la GL4 ....pourquoi on ne peut pas en mettre dans nos boites si il ne faut pas mettre de la GL5 dans une boite ou un mecanisme ayant des pieces en bronze ou laiton , elle ne sert à rien alors je ne pense pas que les garagistes se posent tant de questions.... et une astuce : si votre trol à les moyeux automatiques qui s'enclenchent tout seul en hiver , mettez de l'ATF 220 rouge dans la boite transfert au lieu de la 80w90, elle est plus fluide et evitera ce probleme

merci Pierre, aprés lecture de ces fiches , c'est bien ce que je disai : c'est "ne DOIT pas etre utilsé comme carburant" pour les moteurs diesels, et non "ne PEUT pas...." pour l'agent traceur, chacun fait ce qu'il veut en prenant les risques qu'il connait....