Struck

Il déconne par des petits détails. J'ai passé mon samedi sur ce souci. démontage /nettoyage/ remise en condition du capteur de vitesse sur la BT, démontage du tableau de bord avec nettoyage des contacteurs etc ..., j'ai permuté avec un autre TDB que j'avais en stock et rien de plus ou de moins. Mercredi je vais voir un autre trolleur pour bosser dessus encore. Le truc c'est que je m'en sers de moins en moins comme il est prévu et comme voiture de tous les jours on a vu mieux qu'un GR même bien entretenu

Longtemps que j'ai pas donné de nouvelles du gros.... pas d'évolution notable mais des emmerdes probablement d'origine électrique : compteur qui fait yoyo au début et qui au bout de vingt minutes peut se stabiliser (ou pas), voyant de pression d'huile éteint même au démarrage, valeur de pression d'huile peu élevée: je pense démonter le bloc compteur pour vérifier et nettoyer tous les contacts. des petites tracasseries qui pour beaucoup sont minimes mais additionnées à tous ce qui me coute en rapport à l'usage que j'en ai actuellement, me font douter du bien fondé d'avoir ce bahut, peut être le vendre tant qu'il a encore de la valeur

Merci les potos!

Bienvenue voisin ! Bonne consultation du site et n'hésite pas à demander il y a des membres compétents dans tous les domaines.

Donc c'est fait pour le devis annoncé. ( en plus ma rampe de retour a changer car marquée par un ancien mécano bourrin mais ça c'est autre chose ). Pas eu besoin de changer les buses : le garagiste sollicité mais m'a annoncé qu'il ne vendrait pas de la pièce pour de la pièce si ce n'était pas nécessaire et ras au final)

bah oui. J'avais pour point de repère fixe 110 km/h à 3000 trs/min tout pile. Et hier je l'ai atteint sur la même route à +/- 2800 trs/min. A part les injecteurs refaits rien n'a changé (et vu ce que ça m'a couté je risquais pas de faire autre chose ).

Non j'ai rien touché de ce côté là, mes bons vieux bf at en 265/70/16. Je n'explique pas trop ce gain je le constate

Comme tu dis !! Sinon j'ai récupéré le tank après le règlement de la douloureuse (moins que prévu car ils se sont gourés : ils ont appliqué le forfait 4 injecteurs au lieu de 6). Le tank avance bien il a de la pêche (toute proportion gardée) mais à une vitesse précise j'ai quasiment 250 trs/min en moins au compte-tours. Mais je vais me calmer sur les frais sur le gros un peu (hors surprise au CT au mois de mai) car j'ai un autre projet automobile à financer

Ce matin j'ai déposé le tank chez le diéséliste pour le nettoyage et le tarage des injecteurs. Au bout de deux heures coup de fil du garage : Problème !! quoi encore ? lors d'une intervention par le proprio précédent sur les injecteurs (dont je n'ai aucune trace dans mon dossier de factures) tout a été serré par un bourrin : tous les joints foutus (d'où ma fuite) mais ça pas de souci le kit étanchéité c'est prévu dans les frais mais la rampe de retour d'injection est marquée sérieusement et ne sera plus étanche même avec les nouveaux joints. Achat d'une rampe en express, au revoir les euros .... la suite demain à la réception de la rampe

Il a raison. Fais une bonne purge change cette durite (perso je l'ai faite en durite aviation pour être peinard.) et ça devrait être bon. L'embrayage par contre peut être bien secoué même si il n'est pas kilométré, suivant l'usage du camion.

500 kg !!! la vache le rapport poids/puissance de l'engin va devenir intéressant

Rendez-vous pris pour le nettoyage et le tarage des injecteurs le lendemain de mon retour de mission. J'ai déjà briffé le gars sur le tarage pour être bien quand je mettrais l'IC : mini 140 bars. Après il va voir suivant leur état ce qui est possible de faire

mets quelques photos du montage je suis preneur !!

Niveau périphériques de ta prepa tu as fais quoi? Ventilateur ou visco? Ligne inox ? Équipage mobile ? À combien de CV estimes tu le gain de la prepa?

Là c'est sur il y a des connaissances et de la pratique que malheureusement je ne possède pas non plus. Pour nous faire une idée précise de ta prepa les regimes que tu cites ça donne quoi en vitesse au compteur?

Bienvenue. Moi aussi j'ai une alfa mais en plus du troll. Je comprends l'engouement pour cette marque et pour ce style de caisse

Effectivement il y a moyen de se prendre la tête à enlever tout ça correctement. Bien vu

pour les jantes tout est question de goût et de budget. Mais pour un usage TT/raid, rien ne vaut, à mon sens, des jantes tôles moins fragiles moins chères . Apres il existe plusieurs modèles. Matte sur la toile tu as de quoi trouver ton bonheur

Alors toujours en 285/75/16 un profil MUD si tu fais du franchissement le mixte a ses limites mais plus polyvalent sur routes, à toi de voir

Pour l'instant je suis reparti en déplacement. je verrai en rentrant mais je pense essayer avec des led 360° T'inquiète des idées j'en ai c'est le temps et l'argent qui manquent

Oui, j'ai une batterie Optima jaune en auxiliaire donc avant que ça puise toute l'énergie, par contre niveau conso je n'en sais rien je te l'avoue mais comme ça n'a pas vocation à tourner en permanence mais juste quand on s'absente du tank pour une visite une bouffe lors de nos randos je reste serein.

J'y ai pensé mais première vue ça suffirait pas à alimenter les ventilos. Sinon en discutant avec un pote j'ai eu une idée ( si si je vous jure:2 (19): ) pour l'histoire de notre plaque de fixation MOLLE. le pote à une défonceuse donc normalement sur une plaque de plexi avec un gabarit je devrais pouvoir y arriver. @ Ouargla : je me suis dit que ça ne rafraichirait pas l'air du véhicule stationné en plein soleil mais au moins il y aurait un brassage : je te dirais si utile ou pas cet été

Tout le monde se souvient de mes aérateurs de fenêtres ? Et bin j'en ai fait évoluer un sur les deux. Je l'ai modernisé : petits ventilateurs électriques 12V : un par grille et un aspirant et un soufflant pour un brassage de l'air plus conséquent (enfin je crois je ne suis pas ingénieur non plus ) J'avais pour projet de rendre ce dispositif autonome via un petit panneau solaire mais je n'en trouve pas un qui ait un rapport prix/rendement/encombrement intéressant. Donc pour l'instant ce sera alimenté par prise allume cigares de la batterie auxiliaire Le top c'est que ça ne m'a quasi rien couté les ventilos récupérés sur un plateau pour ordi portable dont le proprio croyait HS ( câble oui pas les ventilos ....), quelques cosses, quelques vis et un peu de taf pour faire ça propre (étamage des raccords électriques, finition noir mat ....). Sinon j'ai commencé à éclairer l'intérieur du tank via des LED mais petit hic prévisible : le rendu de l'éclairage des compteurs vitesse et régime moteur est loin du résultat escompté : fond jaune contrairement aux potes qui l'ont fait mais sur fond blanc. Je vais trouver d'autres références de LED et tenter le coup

Juste le tarage. Donc ça ne vous semble pas excessif ?

Salut à tous. Je suis allé faire un devis pour faire nettoyer et retarer mes injecteurs sur mon tank (+/- 337.000 km). Avec la main d'œuvre (3 heures) et les joints on arrive à un chiffre de 416 €. J'aurais voulu savoir si cela vous semble cher ou c'est dans les prix usuels pour une telle opération ?