vince2a

Bon .... Tout disquer ! Et démarre au tournevis !!

Bonjour, Ne sachant pas où poster je le mets dans "ne démarre pas" puisque c'est impossible vu que mon neiman est bloqué ! Je mets la clé, j'essaie de la tourner, c'est impossible ! Le petit bitogno à côté est impossible à actionner !! Ça me rend fou !!! Je comprends pas ! Peut-on scuiser le petit bitogno qui je pense est la cause du problème ? J'ai mis du wd, j'ai forcé sur le petit bouton, essayé de tourner le volant !!! Rien n'y fait !!! J'ai les roues bloquées, bref je galère Merci de vos retours

merci

Bonjour, mon Patrol a beaucoup de mal le matin pour démarrer !!! A chaud ça va mais dès qu'il refroidit il peine. Le démarreur tourne bien et l'alternateur fonctionne. Si je pars en descente pas de soucis. Il part au quart de tour. Hier j'ai changé les bougies de préchauffage en pensant que ça venait de là mais ce matin j'ai eu la même galère ... Et à forcer sur le démarreur il finit par démarrer dans un énorme nuage de fumée grise et noire !!!!!!!! Et il claque !!!! Ça peut venir d'où pour vous ces soucis ? A noter aussi qu'il y a 2 mois j'ai emmené le Patrol chez un garagiste et ce dernier m'a "réglé" la pompe à gasoil . Et depuis il fume noir dans les côtes et surtout quand je tracte !! Les injecteurs nases ??? J'en sais rien !!!

merci au site car grâce à vos conseils et astuces j'ai réussi pleins de bricoles sur mon troll. étant une brèle en mécanique j'ai qd même réussi à faire les broutilles suivantes: - vannes de l'egr à la place de celles du diff qui étaient nases - rehausse en + 7 (ressort KS HD et amortos OME sport) - silentbloc excentrés suite à la rehausse - moyeux manuel AMV - feux multi fonctions - mes vidanges - suppression du body lift qui ne me plaisait pas - choix de mes new pneus en 255/85/16 sans ce site je ne me serrais jamais lancé seul ds ces modifs . j'en ai chier surtout pour la rehausse mais j'ai économisé de la thune et me suis fais plaisir!!! que demander de plus???? peut être un pti treuil pour noël? il me serrait d'une grande utilité pour mon taf. Au moins si je me lance sur une installation pareille je suis sur de pouvoir trouver les infos et des supers conseils sur PGR. bonne journée à tous

bonjour, mes moyeux d'origine étant fatigués j'ai opté pour des moyeux manuels AMV. J'ai bien regardé l'astuce sur PGR mais j'ai un doute car ce n'est pas détaillé. Quand je démonte les moyeux auto (position lock) le moyeu vient mais il reste une partie sur l'axe retenue par un circlips et mes nouveaux moyeux ne passent pas. Il faut donc enlever le circlips qui tient ce petit ensemble (je connais pas son nom). j'ai bon ? ensuite que faire de ce circlips ? Enlever les 2 petites pièces rondes et le mettre en lieu et place et ensuite mettre les moyeux AMV ? merci

Bonjour, Desole Je squate ton post ! c quoi les butées de compression?

Test effectué.... C mieux mais c pas encore ça!!! -En accélérant c bon 80,90 ,100km/h pas de soucis. -Qd je décélère d'un coup à 90km/h il y a un léger bruit. - par contre si je reste embrayé à ces allures ben il y a un bon bruit et des vibrations. J'ai vu qu'on pouvait monter jusqu,à 20 mm pour les cales de boîte . Je pense que je vais faire ça! Si ça marche pas je vends mes KS HD . J ai pas envie de me lancer ds d'autres modifs!!! Tirant de pont réglable etc..... Je voulais juste qui soit moins mou mais les hd sont donnés pour du + 5 mais en réalité c bien plus haut donc plein d'autre modifs à faire. . J'aurais du prendre des médium et j'aurais pas été emmerdé! De plus la direction est très tres aléatoire c'est pas agréable!! Je vais devoir mettre des silkenblocs excentrés ( ça je le savais!!!) Et des barres stabs !!!!

Ben y a pas grand monde.... En attendant j'ai mis des grosses rondelles sur les calles de boîtes... J'ai rajouté 7,5mm aux 10 mm déjà en place... Je vais tester tout ça. Si ça marche je remplacerais tout ça par une calle de 17,5 mm À +

bonjour, mon patrol était déjà rehaussé en +5 mais les ressorts étaient trop mous alors j'ai changé pour des KS en + 5 HD. J'ai juste rehaussé le troll de 2cm car en HD cela ne donne pas + 5 mais + 7. Ayant cassé mon amorto de direction je n'avais pas pu le tester sur route, juste chez moi dans le maquis. Changement de l'amorto de direction today et essai sur le bitume dans la foulée . VERDICT: ça grogne, ça vibre vers les 80/90 km/h (j'ai pas osé aller plus vite) . Cela s'accentue surtout qd je décélère et qd je reste embrayé :2 (10):. je suis vert!!!!! C'est mon arbre de transmission qui fait des siennes ou bien??????? il y a déjà des cales de boite de 10 millimètres misent par l'ancien proprio. j'ai appelé les pro (péré) et ils me conseille de rouler un peu comme ça avec du poids ds le coffre, de bien graisser l'arbre et de voir pour mettre d'autres cales . le bruit et les vibrations sont assez forts et désagréables a entendre pour la mécanique . je ne risque pas de casser qlqe chose comme l'arbre de transmission, les croisillons ou autre chose sachant que c'est mon véhicule de tt les jours pour bosser (je suis élagueur et travaille presque tout le temps en foret) et pour le reste. Je suis pas crésus et j'ai pas 25 bagnoles. Mais vos avis sont toujours pertinents. QUE FAIRE???? je vous avoue que je suis un peu désemparé . j'ai mis le WE pour tout bien faire et ça merde. j'espère que je vais pas péter qlqe chose de grave !! DUR DUR D'ETRE TROLLEUR!!! le fait de ne pas avoir de Silentblocs excentrés joue t'il sur les vibrations ou uniquement sur la direction qui devient flottante ? de toute façon je vais en prendre car le pont avant pique du zen fortement. ça sera pas un mal je pense!!! les barres panhards réglables peuvent elles compenser le changement d'angle? qu'apportent elles ? est ce vraiment un plus si on rehausse le patrol? sont elles indispenssables???? J'ai vu que la barre de direction a été rallongée par l'ancien proprio . on aperçois des soudures . quelle influence ça a ? prendre un arbre double croisillons avec les motifs à faire dessus??? j'en suis pas capable!!! Et moi qui voulais juste enlever mon body.... bon ça c'est pour jeudi prochain !!! ciao ciao body lift mais j'aurais toujours ces sales grognements, bruits et autres vibrations merci d'avance a vous

Montage reussi hier.. . À l'arrière pas de soucis ! . Devant ça c corsé sévère: plus dur pour sortir les ressorts surtout à gauche ... Put... La galère . Une fois le ressort gauche sorti à la barre à mine il a fallu mettre le neuf et la impossible!!!!! Pas assez de debatement. Et au bout de 2 h g mis un cric au niveau de l'amortisseur et là j'ai finalement pu le mettre ce satané ressort!!!!! La tâche s'est avérée compliquée mais c fait!!! Alors j'ai testé mes new suspension ben c nikel . Plus de yoyo, de tangage. Un vrai karting!!! Puis j'ai testé en tt terrain ... Nikel aussi jusqu'à Ce je tape un peu dessous à l'avant!!!! Verdict : amorto de direction foutu!!! De l'huile suinte de l'amortisseur avec un gros grincement qd je tourne et le volant ne revien plus en place(qd je braque le véhicule tourne tjrs!! C bien les simptommes d'un amorto de direction foutu? Rassurer moi!!!) De toute façon il fallait que je le change il était faigué déjà !!!! Au moins je refait une ptite jeunesse à mon troll!!!

Merci encore Hervé pour le coup de fil ... Demain montage!!! Bye

merci, donc on inverse gauche droite!!! mais qu'en est-il du haut et du bas ? spires resserrées vers le haut ou le bas? j'ai cherché et je cherche encore sur le forum....

Sur ce que j'ai pu voir sur les ressorts . Il y a inscrit L et R donc gauche et droite. Ces ressorts sont australiens et la bas ils conduisent à droite alors ma question est simple faut ils les intervertir , le gauche à droite et viceet versa ??? Autre chose, les spires se resserrent sur une extremité des ressorts avant . Dans quel sens les mettre ? Les spires resserrés vers le haut ou le bas? Les ressorts arrières sont bien plus hauts que les avants ( 10cm de +) ! Ça doit être normal enfin j'espère !!! Sur ces derniers je n'arrive pas à voir de différences Entre le haut et le bas donc peu importe le sens pour le montage? Je sais ça fait bcp de questions mais le garage péré est fermé le we donc je me retourne vers vous et vos conseils avisés pour ne pas foiré le montage. Merci

Trop fort pierre merci encore une fois!!! Je commence le montage demain j'ai regarder ds les colis. C'est ok pour différencier les ressorts avant et arrière . Par contre est-ce qu'il y a une différence selon les côtés ? Est ce qu'il y a un amortisseur arrière gauche et arriere droit et pareil pour l'avant? Ou est ce qu'ils sont interchangeables? Merci

Trop fort pierre merci encore une fois!!! Je commence le montage demain j'ai regarder ds les colis. C'est ok pour différencier les ressorts avant et arrière . Par contre est-ce qu'il y a une différence selon les côtés ? Est ce qu'il y a un amortisseur arrière gauche et arriere droit et pareil pour l'avant? Ou est ce qu'ils sont interchangeables? Merci

Ok pierre c'est une chose que j'avais omise ;(. Merci de me l'avoir rappelé. Donc biellette réglable ou biellette + 5 !!! La réglable c'est au cas où je voudrais encore le rehausser ? C'est tout ? Donc pas trop l'utilité je pense. À+

Merci pour les réponses. J'ai trouvé des barres stab d'occase et j'ai commandé des ressort KS hd et amorto PME sport. Je monte d'abord les suspensions et je vois ! Si ça tangue toujours je mets les barre stab et tant pis pour le débattement .... Je monte ça ce we car le colis est arrivé À+

Personne pour me répondre? J'ai vu des filtres Green chez euro4x4 . Qu'apportent ils de plus que les filtres d'origine.? Une tiwster ou autres boîtes à air bricolees en pvc c'est utile uniquement si on met un snork? Oui ou non???? Moi je n'est pas besoin d'un snork! Alors quel sont les avantages de telles boîtes à air sans snorkel? J'ai lu sur pgr que plus la boite à air est grosse mieux c'est! Ça respire mieux!!! Alors il faut soit bricoler une grooooooossse boîte à air et y mettre un filtre de camion ou alors carrément y mettre une boite à air /filtre de camion directement !!! La boite de r25td est au bon gabarit mais quid du filtre???? Mais dans l'immediat Je pense garder ma bonne vielle boîte à air d'origine et y mettre un bon filtre mais lequel??? Conique , Green, kn???? Please

Ce matin je suis allé chez nissan pour avoir les ref de la visserie d'origine des calles de caisse en vue de la suppression Du body. Ben le type n'a pas pu me répondre !!!!! C qd même hallucinant ! Alors si qlq'un aurait ces ref ou les côtes des boulons d'origine je suis preneur!!!

Toy ou autres je les enlève ... J'ai commendé aujourd'hui des new ressorts king spring hd et des ome sports chez péré!!!! Je monterais tout ça la semaine prochaine et en même temps je vais m'occuper de ce body. Je vous tiendrais au jus de levolution des choses car j'aurais surement besoin de vos conseils pour le montage. À +

Mince j'avais pas vu toutes vos réponses .... MERCI!!!!!!!!!! J'ai pas l'électricité chez moi et encore moins l'adsl alors excusez moi de ma réactivité !! En plus niveau connectivité genre 3D on oubli ou j'habite !!! Merci encore à vous tous

Merci les gars quelqu'un aurait une référence de ces fameux filtre à air???? Ils se montent en lieu et place de ceux d'origine ds la boite à air??? Je ne m'attend pas a prendre 30cv mais qu'à t'on de plus avec ce genre de filtre si ce n'est des emmerdes???? Est ce vraiment un plus???

Je sais pierre ... Mais ces ressorts rouges sont bien mous et, combiné à l'absence de barre Stab ça fait un drôle d'effet ! Tiens, un membre du forum m'a dit que c'était peut-être des trial master : t'en penses quoi ???

Merci fintrol . Donc avec des ressorts king spring se sera plus dur Quelque soit la dureté des ressorts ?