mpower44

du coup arrete tout alors !!! et appel le et dis lui que tu a grosse panne tu lui dis pas que ta toucher au moteur

depose tout l'avant du moteur ( carter chaine de distrib et carter en dessous de la pignonerie ) si ton moteur est vraiment bloquer c'est soit niveau distribution ou arbres a cames decaler. il te faut une douille de 40 ou 42

je veux pas te faire peur mais il m'est arriver la meme chose il y a 2 mois et c'est la pignonerie du moteur qui a peter ( donc moteur mort ). moteur bloquer ou qui tourner legerement a droite et a gauche.

bon et bien je crois que moi et mon troll on est pas fait pour vivre ensemble car il viens de m'arriver encore une mesaventure !!! le pignon de 5ieme viens de me lacher maintenant ( et oui apres le moteur la boite maintenant j'ai de la chance ). es-ce que vous savez si il faut deposer la boite pour changer cela ou non ? merci lol

moi j'ai aucun trou c'est juste que a vitesse stabiliser au bout d'un moment on dirai qu'il s'endort lol et des je lache la pedale et remets gaz hop il se reveil et cela systematiquement.

j'ai changer mon capteur de pression sur l'intercooler et supprimer la depression du volet a l'admission on vera si sa fonctionne.

j'ai fait un test dans une cote donc pleine charge et il a grimper sans souci alors que a vitesse stabiliser il se mets en securite tant que je lache pas la pedale, si il y aurai une surpression sa couperer aussi en acceleration ? pour ce qui est de controler la valeur je ne dispose pas d'appareil.

je l'es fait il y a 1 semaine sur mon td6 et c'est assez simple si c'est comme le mien c'est une bague en plastique qui c'est user et pour rattraper cela j'ai ajouter une rondelle en cuivre ( joint de vidange je crois ) .

bonjour a tous, voila comme beaucoup ici je vois, j'ai aussi des problèmes de puissance moyennement grave je pense. je m'explique. le moteur tourne parfaitement, démarrage impeccable, il tire bien sauf que quand je roule a vitesse constante ( 90kmh par exemple ) et bien au bout de environ 30s il perte de la puissance et je me suis apercu que lorsque que je lache l'accelerateur et remets gaz il repars de plus belle et des que je me re stabilise admettons a 110 kmh et bien pareil au bout de 1 km re belote il perd en puissance ce qui me fait chuter en vitesse comme si le turbo se mettait en securite et des que je lache et remets aussitôt gaz sa repars. donc voila je pense que c'est pas bien mechant mais bon il y a rien d'allumer au compteur il roule bien.

Je vais faire un entretien pompe injecteur . Les 1er symptomes ressemblent a quoi ?

bon voila j'ai enfin monter mon moteur donc pour finir celui d'un patrol il a fallu je recupere mon turbo de l'ancien mais impec il tourne parfait !!! par contre je ne sais pas si les injecteurs sont d'origine dessus il a 170 000 kms le moteur et je voulais savoir si c'est bien de faire un entretien du system injection avec l'appareil de chez bardahl ? j'ai vu que pas mal de garage faisaient cela maintenant.

plus de probleme c'est bon j'ai commander un moteur d'occaz dans une casse pour 2500€. trop galere apparement l'adaptation.

j'ai eu un patrol y60 et j'avais virer le prechauffage 6v pour en mettre un 12v de y61 td6 donc plus performant. sinon peut etre controler les injecteurs les vieux diesel sa grippe un peu a froid et donc il pisse un peu au lieu d'injecter correctement.

je l'avais lu ce post mais RANI a fini par monter un 3l de patrol. je ne trouve pas de 3l de patrol j'ai que celui de terrano complet et a 1500€ donc bon c'est tentant . tu ferais quoi ? lol

merci pour les photos sa confirme les modifs de taraudage pour la boite, pour les support d'apres darkspeed sa se monte donc apres si c'est juste une pastille de sablage a ajouter rien de bien mechant, je monte mes organes du mien et je pense que sa le fait. dommage qu'il nous es pas communiquer la fin de l'histoire car du coup on sait toujours pas si il a reussi lol