jerome baroud

C'est un 160 Merci pour ces petites info ..

c'est pour mon frere qui à fait l'acquisition d'un cadre tubulaire, il voulait y mettre un 3.3 mais la boite est un peux trop large et ne rentre pas. Donc avant de partir sur une autre motorisation, autant essayer de trouver une solution au pb.. et la solution est de changer la boite en boite auto si elle exciste.

Bonjour à tous, Juste une petite question qui pourrait peut-être être bête, mais existe t-il un Baroud 3.3Td en boite auto ? Si non, est-il possible d'en adapter une ? Merci d'avance pour vos réponses ou idées.. :-)

Oui, merci Elpich, c'est ce que je vais essayer de faire, entre le + et - des deux batteries.. merci de l'info.. ;-)

Mes batteries sont bien montées en série sans pb. Je parle de celle de gauche en étant face au 4x4 et non assis au volant ;-)

Vu que je ne l'utilise pas tous les jours, pour éviter que les batteries se déchargent. Et pour ne pas à avoir à débrancher sans arrêt mes batteries.

Si je mets mon coupe-batterie entre le + de celle de gauche et le - de celle de droite, ça ne coupera que celle-ci, celle de gauche sera toujours reliée à la masse caisse, moteur ..

bonjour à tous. je vais expliquer mon pb en étant face au 4x4 :-) voila je souhaite installer un coupe-batterie sur mon gros pépère. donc je le mets sur la masse de la batterie de gauche, celle reliée au moteur et à la caisse, jusque là tout va bien, je prends la tension, borne + et caisse = 0V, impec. :-) Mais lorsque je prends la tension sur la batterie de droite, borne + et caisse, ça m'indique en gros 12V :-( donc cette batterie n'est pas isolée de la masse). Ai-je mis mon coupe-batterie au bon endroit ? ou est-ce que je dois mettre 2 coupe-batteries, un sur chaque batterie ? Merci pour votre aide car c'est un casse tête ces gros pépères en 24V .. lol.

ca fait partie des petits plaisir du 4X4,comme on dit un Troll non bossé est un troll non exploité... mdr. La derniere sortie j'y ai laissé un feux arriere et une bosse au niveau de la trappe à gasoil... Arbre 1 et troll 0 :2 (15):

Bonsoir. Je viens seulement de rouler avec mon gros, l'alternateur charge bien et l'aiguille du compteur se met en position normale. Donc pour moi le pb est resolu. Merci pour tous vos conseils ...

regarde sur euro4X4part, tu as 10% en étant inscrit sur ce forum .. il me semble qu'ils en font des reconditionnés, c'est à dire en échange de ton ancien.

oui, lol j'ai vu le prix ... je vais rouler un peu comme ça et au pire si ça ne va vraiment pas je partirai sur cette très bonne solution..

ça ne m'a pas l'air mal cette affaire ... et tu branches ça comment ?

Bonjour, Il semblerait que j'ai quand même bien travaillé. J'ai pris la tension moteur tournant sur la deuxieme batterie et il en sort 28V. Ca reste quand même à surveiller, visiblement l'aiguille de mon compteur a du mal. Si c'est bon merci pour votre aide et vos bon conseils..:2 (15):

J'y repense, j'ai mis du WD40 un peu partout, ça pourrait venir de ça, la non charge à 28V ?

Pour brancher ton 12V vérifie bien quelle batterie donne celui ci...

Merci pour ces bons conseils. demain j'essaye de prendre la tension direct sur la batterie, et je viendrai donner les nouvelles..

Je ne sais pas où vérifier la tension sur l'alternateur, j'ai regardé sur le cadran de mon compteur, l'aiguille est un peu en dessous du milieu, donc 25V je pense .. Peut-être que je n'ai pas assez tendu la courroie ... Je pense que je suis bon à redémonter et à essayer de trouver un régulateur. Ce n'est pas trop pénible à ressouder ? et où puis-je trouver ça ? (j'ai cru comprendre qu'on pouvait en avoir sur Mikatec ?)

oui les charbon sont bien positionnés ... Dans un sens il y a du mieux car à la base il était à 0V. Qu'appelles-tu le "régulateur"? ou se trouve t'il ? et comment savoir si il est hs ? Désolé pour toute ces questions

Bonjour à tous. Donc voila j'ai remonté l'alternateur, j’espère correctement mais il ne charge pas ... Il monte jusque 25V si je lis bien, et dès que je mets phare et chauffage il descend à presque 24V ... Quelqu'un aurait une idée ?

voila il est nettoyé et remonté ... Plus qu'à rebrancher sur mon pépère, mais trop tard, fait nuit .. lol oui Laurent, il en avait quand même besoin, ça ne lui a pas fait de mal, sauf si j'ai tout remonté de travers, mdr:2 (20):

voila la bete demonté, sale, mais il y avait un charbon de grippé,donc je pense que c'est pour cela qu'il ne chargait pas. je laisse secher et j'essaye de remonter,si je trouve ou vont les piéces qui sont tombée

Au secours au secours, il y avait tellement de terre dans l'alternateur que j'en ai fait tomber ça il me semble qu'elles se mettent au milieu dans le couvercle mais j'ai quand même un petit doute

Merci . Bien ce petit reportage. je vais essayer de l'ouvrir ... go go go.. (j'apprends tout doucement).

Bonjours Pierre, oui j'ai tout retiré... plus que les couvercle à retirer. mais vu que je ne l'ai jamais fait, je n'ose pas forcer. j'essaye ça tout à l'heure. Merci du conseil...