la colo

Bonjour, il y a quelque temps j'ai énormément galéré avec la pompe d'amorçage. comme je vis en Guyane, les pièces sont difficile à trouver du coup j'ai opté pour la mise en place d'une poire de moteur bateau qui va directement au filtre et je ne suis plus embêté. tu tiens peut-être ta solution à moindre frais. en revanche je rebondis sur la discussion car je voudrais démonter mon filtre à gasoil, mais impossible de débrancher la sonde. du coup quand je commence à dévisser la sonde suit le mouvement et je crains de la casser, donc si quelqu'un sait comment faire, d'avance merci.

effectivement c'est une poire.

bonsoir, problème d'amorcage résolu, en fait j'ai enlevé la durite qui va au filtre à gasoil et j'ai branché une pompe de moteur hors-bord et j'ai pompé jusqu’à ce que le filtre soit à nouveau rempli. J'ai pu démarrer tranquille et le temoin moteur s'est éteint. Un mécano du travail m'a dit que le gasoil était de très mauvaise qualité. Je pense que demain je vais vidanger le réservoir pour repartir sur qqchose de propre. je vais le faire à nouveau avec cette pompe bateau et directement au niveau du moteur, car j'ai regardé au dessus du réservoir et la trappe est tellement oxydée que je ne peux pas la dévisser. Si qqu'un a une autre idée je veux bien la connaitre. En tout cas merci pour vos conseils. la colo

si effectivement c'est la "pompette" au dessus qui est foutue, le premier garage nissan est à 350 km de là ou je me trouve. Est ce que je peux dévisser la partie filtre et pompe et le remplir en le mettant à l'envers, au moins pour la faire démarrer ???

Bonjour, Comme je l'ai dit dans la présentation au Bistrot, je suis "au niveau zéro de l'évolution" en terme de mécanique. Mais hier je me suis senti pousser des ailes et j'ai vidangé le filtre à gasoil. J'avais lu que le témoin lumineux moteur allumé pouvait venir de la présence d'eau dans le filtre. J'ai donc purgé hier et effectivement sur la totalité du contenu, 1/4 seulement était du gasoil, le reste de la flotte et des impuretés. jusque là RAS, après cela se complique car je n'ai pas effectué cette opération moteur allumé comme préconisé sur le manuel, j'ai réamorcé hier avec la pompe mais voila il ne démarre plus. j'ai à nouveau dévissé un peu le tuyau dessous et il y a du gasoil qui coule, ce qui me laisse à penser que ça vient mais hyper lentement, j'ai pompé en relais avec des potes pendant pas loin de 20 min mais la pompe ne durcit pas ... cela me semble particulièrement long. si qqun peut m'aider sur ce coup je suis preneur. merci. LA COLO.

je confirme pour TDM, en ce qui concerne le modéle mon doigt a du ripper , je vérifierais sur la carte grise...

Bonjour à tous, Petite présentation dans les régles, je posséde un patrol Y60 et je vis en guyane. j'ai deéjà eu un patrol SAFARI ( enfin c'est ce qui été mrqué dessus) quand je vivais en afrique et la fiabilité de l'engin m'a poussé à en prendre à nouveau un pour partir en guyane car je vis en bordure de forêt amazonienne. Après avoir parcouru en long et un peu en large ce site je décide enfin à m'inscrire afin de profiter au maximum de vos conseils et astuces qui me donne l'impression que la bête est dure à apprivoiser. je suis d'ailleurs à ce propos une buse en mécanique et j 'essaie au max de faire réaliser les travaux sur mon véhicule par les mécanos du travail, qui je l'avoue sèchent parfois devant l'engin. merci d'avance pour votre accueil. LA COLO.